Scolile in general au program fix. RATB-ul... nu tocmai. La ce scoli s-or duce... la unele fara frecventa probabil.
La faza cu mizerie e peste tot... nu mai este mult pana sa ploua si prin tramvaie... Poate ase se mai spala interiorul.
Trecand peste momentul cu copii. Poate ar fi cazul sa plateasca intai cei care realizeaza un venit cat de cat.
Ca copii care se duc la scoala in cadrul acelui program de invatamant obligatoriu si gratuit* beneficaza de microbuz scolar gratuit (in care nu au nevoie de insotirea parintilor, cheltuiala suplimentara) acolo unde nu exista RATB. Stiu ca unii au o agenda de urmat dar asta nu-i scuteste de logica elementara. Inainte sa puna in miscare gura. Sau mana... Mai bine ne preocupam de probleme reale. Cu solutii reale. Si serioase. Ca altfel... la copii le luam microbuze iar onorclandestinii... pe bicicleta.
Numai controlarimea am observat ca hartuie minorii prin RATB in loc sa evacueze, impreuna cu posesorii, sacii de peturi, pubelele de gunoi si "taraba" de plasturi, brichete si alte nimicuri (pe bani si cu ceva evaziune).
*garantat prin constitutie parca sa zic ca tin eu minte

Pana in 5 ani gratuit..
Intre 5 si 7 plata integrala-100%
Dupa 7 reducere 50%...
Halal gandire...

Eu de pe acum nu mai accept discutii puerile la categoria "stiri". Nu le accept, in sensul ca le sanctionez fara mila cu raspunsuri dure indiferent de consecinte asupra mea. Avem niste probleme cronice. Daca primaria (prin intermediul unor indivizi) a sabotat lucrari de interes public care pun probleme majore inclusiv RATB iar indivizii in cauza au fost evacuati spre mititica in baza unor sume mari de bani necuveniti iar unii discuta despre taxarea scolarilor in lipsa unor cunostinte elementare de drept fundamental (constitutional) poate ar trebui sa se mute la can-can sau vreo gazeta politica ceva...
Pierderile de combustibil ale autobuzelor blocate in trafic din cauza unor lucrari saboate trebuie acoperita din executarea sabotorilor. Pierderile cauzate de clandestini, din executarea clandestinilor... pierderile din furtul de carburant... din executarea furaciosilor, pierderile din neindeplinirea indatoririlor de controlacios... din executarea controlaciosilor... pierderile din uzura vehiculelor din cauze de proasta intretinere a drumului public... din executarea administratorului drumului public... si asa mai departe. Iar copilasii sa-si vada de scoala, nu sa ajunga traumatizati la ore de gascarimea controlacioasa. Sa fie linistiti, sa invete lucruri bune, nu cum se dau atentii (mite, spagi etc.). Succese.
P.S. Prostia este scuzabila. Recidivarea nu. Diversiunile si manipularea la club. Ca sa nu polueze aiurea si sa primeasca niste raspunsuri... B E T O N. NU mai citati articole din pubele de gunoi. Menite exclusiv pentru consultarea opiniilor habarnistilor... de pe net in scop de "parafa" a "majoritatii". Eu intentionez sa actionez in instanta pentru despagubiri primaria si orice alta autoritate administrativa a drumurilor publice pentru fiecare lucrare intarziata nejustificat (peste termenul dat chiar de ei) care mie imi cauzeaza uzura si consum suplimentar de carburant la vehicule. Nu putem sa stam sa citim tot felul de ineptii de tentative de peticire a unor goluri create de mizerii administrative si furturi cu niste... intiative complet cretine si care sunt o pierdere de timp. Picand din start la CCR.
Daca a fost pus in dezbatere sa-l dezbata ei cu ma-sa. Ca nu trece de CCR. Cel putin anumite articole sigur nu trec. Avem lucruri mai bune de facut decat sa aruncam opinii pe cretinisme de intiative legislative inapte sa devina legi din start. Din constructie.

Modificari de statii pe traseul liniei 41.

Avand in vedere finalizarea lucrarilor de reparatii a peroanelor statiei "Agronomie", incepand din data de 23.10.2015, statia de pe sensul spre "Piata Presei Libere" va reveni pe vechiul amplasament, iar cea de pe sensul spre "Ghencea", din data de 24.10.2015.

De asemenea, intrucat vor incepe lucrarile de reparatii la peroanele statiei "Casin", se vor lua urmatoarele masuri:

- incepand din data de 23.10.2015, statia de pe sensul spre terminalul "Ghencea" va functiona temporar inainte de intersectia cu strada Alexandru Constantinescu

- incepand din data de 24.10.2015, statia de pe sensul spre terminalul "Piata Presei Libere" va functiona temporar inainte de intersectia cu strada Alexandru Constantinescu.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=523

Sursa: B365.RO

http://www.b365.ro/mobi/autobuzele-din-...40100.html

Autobuzele din zona Republica,burduşite de călători. FOTO. Reacţia RATB la nemulţumirile călătorilor

După minute în şir de aşteptare, călătorii RATB din zona Republica ajung să rămână seara, în stradă, pentru că nu mai au loc în autobuzele de pe linia 103, care ajung să fie burduşite încă de la prima staţie. Nemulţumiţi, oamenii au făcut o sesizare către RATB. Mai jos puteţi vedea reacţia Regiei.
"De-a lungul liniei 103 sunt 11 statii, majoritatea desfasurandu-se de-a lungul bulevardului Industriilor, cu capat de linie la Republica respectiv, pe Drumul intre Tarlale la Fabrica de Oxigen.

Exista o problema majora pe aceasta linie de autobuz si anume:

In fiecare seara in jurul intervalului 18:00-20:00 autobuzele dinspre Republica spre cartierul 23 August devin neincapatoare, foarte multe lume ramanand pe afara inca de la prima statie. Am sesizat RATB-ul cu privire la programul mult prea relaxat al autobuzelor de la aceasta ora, ele plecand de la capatul de linie Republica la fiecare 15 minute, fiind momente in care statia este neincapatoare, iar la capat se regasesc chiar si 4 autobuze stationand degeaba. Raspunsul de la RATB este insa standard si fara logica, invocand intersectii blocate, semafoare si trafic ingreunat (pe un bulevard fara semafore, intersectii sau un numar mare de masini) ce poate perturba programul autobuzelor. Lumea si-a exprimat de multe ori nemultumirea fata de aceasta bataie de joc. In fiecare seara trebuie sa astepti 2 autobuze pentru a putea avea loc intr-unul din ele, in timp ce stai si te uiti cum 4 dintre ele asteapta la capat de linie, neputand fi invocata aici o lipsa de flota", a transmis Grigore Catalin, intr-un e-mail adresat redactiei B365.ro.

Joi seara, cititorul a surprins si imagini cu un autobuz de pe linia 103, la prima statie dinspre Republica spre cartierul 23 August. "Mentionez ca in acel moment mai erau 2 masini la capat de linie, iar urmatorul autobuz a venit la 20 minute distanta cand statia era din nou plina", a mai spus Grigore Catalin.

Iată şi răspunsul trimis de Biroul Relatii Publice al RATB, semnat de şeful biroului, Constantin Tobescu:

"Cu privire la sesizarea dumneavoastra pe care ati adresat-o Regiei Autonome de Transport Bucuresti, va comunicam urmatoarele:

Deoarece va exprimati dezacordul cu privire la modul de functionare al liniei de transport nr 103, va facem cunoscut fatul ca acordam o atentie deosebita dirijarii mijloacelor de transport in comun de la capete de linie astfel incat sa plece ritmic, fiind respectat un program de circulatie stabilit. Cu toate acestea, in anumite perioade ale zilei, din cauza traficului rutier aglomerat de pe traseu, dar si a lipsei unor facilitati destinate transportului public (semaforizare preferentiala, benzi proprii, cale proprie de rulare etc), sunt inregistrate dereglari ale ritmicitatii pe traseu, orele de plecare se modifica, iar timpul de asteptare in statii se mareste. Totodata, aceste intarzieri generate in special de traficul intens conduc si la supraaglomerarea vehiculelor ce reprezinta un alt inconvenient major.

Timpul programat de asteptare in statie a unui autobuz din linia 103, este de 5-6 minute in perioada de maxima solicitare de dimineata, 6-7 minute la varful de dupa-amiaza, respectiv 9-10 minute in restul zilei.

Avand in vedere faptul ca pentru acoperirea cererii de transport, intregul parc de vehicule este utilizat la capacitate maxima, in prezent nu dispunem de un numar suplimentar de autobuze pentru majorarea parcului circulant pe linia mentionata.

Va dam asigurari ca liniile de transport sunt monitorizate permanent, una dintre preocuparile prioritare in activitatea noastra fiind dimensionarea parcului de vehicule pentru satisfacerea cererii de transport, in conditii calitativ superioare si cu un buget de exploatare optimizat.Asadar, vom interveni in masura posibilitatilor financiare si a resurselor tehnice si umane in vederea identificarii unor solutii care au ca finalitate imbunatatirea serviciilor de transport in comun.

Cererea de transport reprezinta un factor important ce determina dimensionarea corespunzatoare a parcului circulant, configurarea traseelor, precum si stabilirea graficelor de circulatie, astfel incat incarcarea vehiculelor sa justifice cheltuielile de exploatare, acoperite in mare parte din fonduri publice.

Asupa altui aspect abordat de dumneavoastra va informam ca, Regia a implementat un sistem de management al resurselor umane, precum si reglementari interne, adaptate la legislatia nationala, care vizeaza atributiile, obligatiile si drepturile fiecarei categorii de angajati. Conducatorii de vehicule au stabilite reguli clare privind indeplinirea tuturor sarcinilor de serviciu, pornind de la obligatia respectarii programului de lucru, a traseelor, a efectuarii statiilor de pe traseu, pana la reguli de conduita in trafic si in relatia cu publicul calator. Activitatea lor este monitorizata cu atentie, iar abaterile comise sunt sanctionate conform preverilor Codului Muncii si regulamentului Intern RATB.

In privinta obiectiei dumneavoastra fata de stationarea la capetele de linie, va aducem la cunostinta ca verificarea respectarii programului de circulatie se realizeaza atat prin controlorii de trafic cat si prin sistemul de monitorizare in traseu. Programul de lucru al conducatorilor de vehicule este realizat in conformitate cu prevederile Contractului Colectiv de Munca si ale Codului Muncii, care impun acordarea unor pauze. Astfel, pentru personalul de bord sunt prevazute pauze de 10 minute dupa o ora de conducere in traseu si de 20 de minute dupa patru ore de lucru. La majoritatea capetelor de linie, avem repartizat personal cu atributii de monitorizare si verificare a respectarii programelor de circulatie, care poate sa intervina ori de cate ori este nevoie de corectii si redirijari pentru reintrarea in grafice, in cazul unor dereglari produse de blocajele din traseu sau de producerea unor accidente, defectiuni etc.

Intrucat intelegem natura sesizarii dumneavoastra menita sa aduca o imbunatatire a serviciilor R.A.T.B., dorim sa va multumim pentru observatiile semnalate. RATB ramane deschisa si receptiva la orice fel de sesizare primita din partea publicului calator, privind imbunatatirea activitatii pe care o desfasoara."

Observatie rautacioasa :
1) Privatizare
2) Rezulta din punctul 1 --> validare calatorii / abonamente.

Raspuns RATB tipic. Altceva n-au habar...
Iar soferii de la Titan sunt campioni la furat curse. Mergeti in unele zile la CET Sud sa-i vedeti pe cei din 102 si 202 cum stau si cate 30-40 de minute la capat. Ca asa vor!  
Solutia: da, privatizarea. Si dati afara putorile de soferi, controlori si sefi de garaje care stau degeaba. Sunt multi altii care ar vrea sa munceasca pe salarii cu mai mult de 50% si chiar si peste fata de media salariului din Romania.

Dl. Tobescu probabil nu a calcat vreodata in cartierul 23, ar avea nevoie de indrumari si cu Google Maps in fata.

Cum sa spui ca lipsa semaforizarii preferentiale ar putea fi o cauza a sincopelor de pe 103? Poate vroia sa spuna ca lipsesc total semafoarele de pe traseu, iar soferii nu reusesc sa se orienteze in absenta lor Aglomeratie pe Industriilor? Benzi dedicate? Pentru ce e platit omul asta? Sa ne insulte inteligenta "pe fata"? Serios, intr-o firma privata omul asta primea cel putin un avertisment scris  

Ieri la ora 7 pe linia 103 erau 2 (doua) autobuze, cred ca va imaginati cum s-a mers.
Astazi in schimb sa zic ca s-a revenit la un interval decent: 5-6 minute.

Interesant este ca la o ora de condus pauza este de 10 minute, ei bine pe 103 o tura (dus/intors) dureaza maxim 40 de minute si cu toate acestea se sta la fiecare capat cate 5-10 minute.

Am facut si eu unele reclamatii, acelasi raspuns de fiecare data, schimba probabil doar numarul liniei... Copy-paste penibil. Adevarul e ca nici resurse nu au, nu sunt bani de piese, de asta s-a si ajuns aici cu traficul. Transportul in orasul asta e un chin... Urmatorul loc de munca trebuie sa fie neaparat aproape de casa. )

Autobuzele din linia 614 vor opri și în stația „Horei”

Ca urmare a solicitărilor venite din partea călătorilor, începând cu data de 05.11.2015, autobuzele liniei 614 vor efectua opriri în ambele sensuri și în stația de tramvaie “Horei”, corespunzătoare liniei 14, situată pe Bd. Ferdinand.

Sursa: RATB


Mult le-a trebuit sa faca ceva normal....

Autobuzele liniei 243 vor efectua opriri în staţia “Bd. Lacul Tei”

Ca urmare a reconfigurării circulației autobuzelor liniei 243 în zona terminalului “Lacul Tei” , începând cu data de 11.11.2015, Regia Autonomă de Transport Bucureşti înfiinţează staţia “Bd. Lacul Tei”, situată pe Str. Doamna Ghica, la cca. 50 m după intersecția cu Bd. Lacul Tei.

Sursa: RATB

In sfarsit  

RATB reamplasează stațiile liniei de autobuze 205

Ca urmare a planului de reorganizare a circulației rutiere pe Șos. Gheorghe Ionescu Sisești, avizat de Comisia Tehnică de Circulație și Brigada Rutieră, începând din data de 19.11.2015, Regia Autonomă de Transport București reamplasează stațiile liniei de autobuze 205, astfel:
- stația “Lacul Grivița”, sensul către terminalul “Ștrand Străulești”, se reamplasează cu cca.100m spre Șos. Ion Ionescu de la Brad;
- stația “Lacul Grivița”, sensul către terminalul “Gara de Nord”, se reamplasează cu cca. 85 m spre Șos. Ion Ionescu de la Brad;
- stația“Șoseaua București-Târgoviște”, sensul către terminalul “Ștrand Străulești”, se reamplasează cu cca.60 m spre Șos. București-Târgoviște;
- stația“Șoseaua București-Târgoviște”, sensul către terminalul “Gara de Nord”, se reamplasează cu cca. 30 m spre Șos. București-Târgoviște.

Sursa: RATB