cos wrote:
Sunt nenumarate "izvoare" in peretii si plafoanele statiilor respective... Nu ar sta o placa de "faianta" nici o saptamana acolo. Eventual acoperit cu un placaj fals/aparent, ca la Basarab... sa curga apa in voie intre peretele de rezistenta si cel decorativ.

La Grivita si 1 Mai au injectat anul trecut si anul asta spuma in pereti, mai rau i-au gaurit pentru injectii... fara nici un rezultat. Mai bine ascunzi mizeria si gata, ca nu sta nimeni sa decoperteze statiile si sa refaca hidroizolatia...

Ma refeream la un placaj ventilat pe schelet rezistent la umiditate care sa lase apa sa se scurga linistita prin spatele lui pana la rigola. Iar daca mai trebuie intervenit la pereti se pot demonta panourile fara nicio problema.

Si ca sa ma bag si eu in discutie, la Dristor 1 imi place asa cum e.

Da, pana la urma care este problema? Vede omul tunelul si se intreaba de ce naiba este asa. Daca merge mai departe si se documenteaza, afla ce probleme au intampinat constructorii. Asa, daca vede un finisaj banal, crede ca totul a decurs ca la carte...

Corect.Mie unul imi place.Desi ar trebui sa fie statia un pic mai luminoasa si sa se termine odata SCARILE RULANTE!!!

@sab
La Bazilescu peretii nivelului vestibul 'calca' pe mijlocul tunelelor, la Dristor tunelele sunt la exteriorul statiei...
Daca gasesti pe undeva niste sectiuni transversale putem comenta mai pe indelete.

Metrorex plăteşte 579.000 de lei, fără TVA, pentru furnizarea, montarea şi punerea în funcţiune a scării rulante de la Dristor 1, potrivit unui anunţ de atribuire postat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP).

Conform anunţului, contractul presupune furnizarea, montarea şi punerea în funcţiune a unui escalator în staţia de metrou Dristor 1, inclusiv lucrări conexe de arhitectură, structură, instalaţii.
Valoarea totală estimată a contractului era de 580.000 lei, iar valoarea finală 579.000 de lei. Metrorex a primit o singură ofertă, contractul fiind câştigat de TIAB SA pe 15 septembrie 2015.

http://www.capital.ro/cat-costa-o-scara...a-tva.html

Ca idee, costul real al unei scari rulante cu inaltime de 7 metri, latime de 1 metru, unghi de 30 grade si placaj din inox este de sub 50,000 Eur + TVA.

Ăsta o fi cursul zilei: 10 RON pentru 1 EUR...

Nu prea inteleg. Este vorba de scara catre D2? Daca DA, asa merg treburile? Intai demontezi , lasi sa treaca multe luni si apoi cumperi ceva in schimb?

Chiar dansa

Sursa: B365.RO

http://www.b365.ro/mobi/se-reia-circula...38603.html

Se reia circulaţia pe scara rulantă de la staţia de metrou Dristor.Escalatorul, ÎNLOCUIT de Metrorex

Scara rulantă de la staţia de metrou Dristor 1, care face legătura cu staţia de metrou Dristor 2, va fi înlocuită în totalitate de către Metrorex care a atribuit recent contractul unei firme specializate. Astfel, circulaţia călătorilor va fi reluată în maxim patru luni pe noul escalator instalat de Metrorex pe peronul staţiei Dristor 1. Scara rulantă de la staţia de metrou Dristor 1 a fost nefuncţională aproape un an şi jumătate, iar timpul mare de aşteptare i-a făcut pe bucureşteni să ironizeze termenul de reparaţii al escalatorului de la metrou.
După aproape un an şi jumătate cât a fost oprită, scara rulantă de la staţia de metrou Dristor 1 urmează să fie înlocuită. Contractul privind furnizarea, montarea şi punerea în funcţiune a noului escalator în staţia de metrou Dristor 1 a fost atribuit de Metrorex firmei de profil TIAB SA.

Contra sumei de 579.000 lei fără TVA, societatea urmează să schimbe în totalitate scara rulantă de la staţia de metrou Dristor 1 în cel mult patru luni, după cum precizează oficialii companiei de transport. Conform Metrorex, scara rulantă de la staţia de metrou Dristor 1 avea o vechime de 19 ani şi reprezenta un pericol pentru călători.

"Escalatorul existent este de fabricație Koncar (Croația) și a fost montat în 1996. Acesta are perioada de amortizare depășită. În urma reviziilor s-au constatat următoarele: uzuri peste limitele admise ale lanțului port-trepte, uzură accentuată a elementelor sistemului de frânare, numeroase fisuri ale umerilor treptelor (...) Menționăm următoarele: compania Koncar nu mai produce scări rulante, iar acest lucru duce la imposibilitatea achiziționării de piese de schimb", se precizează în caietul de sarcini aferent contractului de înlocuire a escalatoarelor scos la licitaţie de compania de transport subteran.

Se reia, parca se reia maine..  
Si tot n-am inteles de ce le-a luat 1 an si jumatate sa faca licitatia pentru noua scara. OK, cea veche era "un pericol" (desi am dubii aici), dar de ce au lasat oamenii sa se chinuie atata, mai ales ca nu aveau alternativa acolo decat sa o ia "la picior". Si sunt destule trepte.

Se reia o dudă, e un mare hău in locul scarii vechi, inca mai sunt diverse materiale marunte din instalatia veche, nici curat nu au facut in locul respectiv. De fapt, normal, abia liciteaza pentru scara noua. Articol de 2 lei...

sab wrote:
Si tot n-am inteles de ce le-a luat 1 an si jumatate sa faca licitatia pentru noua scara.

Probabil lipsea cașcavalul.

Despre Tineretului ce se mai știe? S-au deschis ofertele (presupunând că sunt mai multe) pentru noul acces?

sab wrote:
Se reia, parca se reia maine..  
Si tot n-am inteles de ce le-a luat 1 an si jumatate sa faca licitatia pentru noua scara. OK, cea veche era "un pericol" (desi am dubii aici), dar de ce au lasat oamenii sa se chinuie atata, mai ales ca nu aveau alternativa acolo decat sa o ia "la picior". Si sunt destule trepte.

Cea veche era cehoslovaca...intre timp Cehoslovacia a disparut, firma s-a evaporat, piese de schimb nema...
La fel e si cu alea de la Gorjului croate, firma respectiva nu mai fabrica escalatoare, s-a restrans doar la turbine...
E ca si cum ai vrea automobile ARO noi ori Lastuni, sau piese de schimb pentru dinozaurii decedati...
Nu comentez 'lentoarea' rezolvarii, poate fi o scuza doar lipsa fondurilor de mentenanta si intretinere...boala Romaneasca cronica veche...ca in bancul ala antic deosebit de prost...bula catre Piranda...ce facem fa, spalam copilul ori il aruncam cu covata la canal...si facen altul???

Cand nu prevezi si nu ai alocatii bugetare pentru lucruri elementare...somnul ratiunii naste monstri...
Din ce stiu eu abia-abia au gasit un 'looser' care sa fie dispus sa se inhame la o treaba mai degraba pierzatoare, dar daca ai ceva contracte mai 'grase' cu beneficiarul, mai inghiti si ceva zgarciuri ca sa pastrezi 'bunele relatii'...
Am cautat pe situl ofticial MRex la achizitii ceva 'detalii'...nexam...
Silenzio stampa!
Halal 'transparenta'
Nici anunt de intentie, nici documentatie de atribuire, nici invitatie de participare, nici anunt de atribuire...nici nimic!
O fi la secret escalatorul asta pe considerente de aparare si siguranta nationala?
   
Bai 'presari' voi ce faceti, dormiti in cizme???

http://www.b365.ro/mobi/mallul-promenad...39134.html

Mallul Promenada se extinde: o nouă clădire și pasaj pietonal subteran spre metrou

Mallul Promenada are planuri mari de extindere, pe care le-a expus în Comisia Tehnică de Urbanism a Municipiului București.
Conform planurilor prezentate miercuri în Comisia Tehnică de Urbanism, compania care operează mallul Promenada intenționează să construiască o nouă clădire, în care să se extindă. Este vorba de o clădire cu opt etaje. La primele patru etaje vor fi amenajate spații comerciale (mall), iar la ultimele patru, spații de birouri. Noua construcție va avea o înălțime de 70 de metri.

Prin extindere, în mall va fi amenajat un cinematograf cu 16 sali, sală de evenimente și spectacole, gradiniță, dar și un spatiu pentru copii cu o suprafață de 1000 metri pătrați. De asemenea, vor fi amenajate in plus 1300 locuri de parcare. Terasa de pe acoperisul Promenada Mall va fi parțial închisă odată cu ridicarea noii clădiri.

Planurile nu se opresc însă aici. Dezvoltatorul intenționează să construiască o un pasaj pietonal subteran între mall și stația de metrou Aurel Vlaicu, pentru un acces mai facil al vizitatorilor. De asemenea, dezvoltatorul dorește să dezvolte, pe cheltuiala proprie, două legături rutiere între Calea Floreasca și Barbu Văcărescu.  

Proiectul se află în stadiu incipient. Proiectanții au depus deocumnetația pentru emiterea avizului de oportunitate, urmând apoi solicitarea avizului de urbanism și în final aprobarea Planului Urbanistic Zonal de către Consiliul General al Municipiului Bucuresti.