subway guru wrote:
Si bani sunt prea destul, doar ca suntem suficient de tampitii sa nu stim sa-i cheltuim/investim in ce trebuie si cand trebuie...
Intrebare 'incuietoare'!:
Care e coeficientul de absorbtie a fondurilor UE la tampitii aia de bulgari?...dar la desteptii astia de rumani?,..care estem!!!

Asta ziceam si eu p'aci pe undeva: bani avem, doar ca sunt multi idioti care vor vile, nu sa faca treaba!

Oricum, dupa ce se termina Eroilor-Dumul Taberei, o sa fie o pauza destul de lunga la M5. Pe Eroilor-Iancului nu se poate lucra din cauza starii tehnice a cladirilor adiacente, iar pe Iancului-Pantelimon la fel, dar din cauza ca 5 ani dupa reabilitarea carosabilului nu se poate interveni la drum decat cu acord de Primar General. Si dupa experienta cu Oprescu crezi ca ar fi vreun primar nebun sa-si puna gatul pe butuc si sa semneze asa ceva si dupa aia sa dea cu subsemnatul pe la diverse organe ca sa justifice de ce a prapadit 70 milioane de Euro?

Guru, cum comentezi afirmatia de mai sus  

Si de ce nu ne-am gandit la astea inainte, la cat de putine fonduri avem absorbite? Era o problema suplimentarea costurilor? Nu cred...
Pe de alta parte, e bine sa fie si cladirile alea consolidate, dar trebuie sa participe si proprietarii, cu 10 lei acolo macar.
Strabunicii tai iti lasa teren+casa, chiar nu esti in stare sa faci si tu nimic?
Blocurile OK, sa le faca Primaria... In loc de atatea pasaje inutile, puteau face si aici ceva. Sunt 3 statii RATB, nu e Canalul Manecii. Olandezii se lupta cu marea pentru pamant...
Referitor la Iancului-Pantelimon, ar trebui sa se ancheteze ce s-a facut si nu ce nu s-a facut.

La Iancului-Pantelimon primaria a jucat corect, in sensul ca inainte sa inceapa lucrarile s-a dus la Metrorex sa ii intrebe ce intentii au. Raspunsul primit a fost ceva de genul "nu avem fonduri, nu stim daca si cand incepem, puteti sa va apucati de treaba". Asa ca primaria a demarat proiectul si la un moment dat Metrorex a venit si a zis "stii, am facut rost de fonduri de la UE si ne vrem sa ne apucam si noi de treaba". Dar proiectul primariei era deja in desfasurare...

Ca sa se evite lucrurile de genul asta ar trebui ca Autoritatea Metropolitana de Transport sa fie si functionala, nu sa existe doar pe hartie.

Zicea cineva mai devreme ca metroul nu e rentabil. Ba da, e rentabil, dar atunci costul calatoriei ar trebui sa fie ca in Stuttgart. Si cine are curajul sa scumpeasca biletele?

Deci nu este rentabil. Degeaba este rentabil la alte tarife, cand nu si-ar mai permite lumea...

Adrian Rosca wrote:
Oricum, dupa ce se termina Eroilor-Dumul Taberei, o sa fie o pauza destul de lunga la M5. Pe Eroilor-Iancului nu se poate lucra din cauza starii tehnice a cladirilor adiacente, iar pe Iancului-Pantelimon la fel, dar din cauza ca 5 ani dupa reabilitarea carosabilului nu se poate interveni la drum decat cu acord de Primar General. Si dupa experienta cu Oprescu crezi ca ar fi vreun primar nebun sa-si puna gatul pe butuc si sa semneze asa ceva si dupa aia sa dea cu subsemnatul pe la diverse organe ca sa justifice de ce a prapadit 70 milioane de Euro?

Crezi tu? Mie imi miroase a pregatiri de licitatii pentru celalalt ciot. Cu siguranta nu vor sta degeaba. Tronsonul central va fi lasat la urma, desigur - probleme "tehnice" si politice. Sunt curios unde vor face PLS-ul pentru centru: la Matasari sau la Opera

Adrian Rosca wrote:
Zicea cineva mai devreme ca metroul nu e rentabil. Ba da, e rentabil, dar atunci costul calatoriei ar trebui sa fie ca in Stuttgart. Si cine are curajul sa scumpeasca biletele?

Iar povestim drobul de sare si cantam prohodul electricului? In tara asta oricine isi poate face un parc de panouri solare langa Bucuresti si/sau de eoliene in Dobrogea sa-si furnizeze propria energie electrica. In schimb nu oricine descopera noi zacaminte de petrol, oriunde. Un nene destept ar umple Berceniul de panouri solare pe fonduri UE si si-ar trage cablu pana in depoul Berceni, livrare energie la 1/3-1/4 pret fata de ce se gaseste pe la licitatii.. Dar din pacate liberalizarea distributiei e alt basm.
La noi eficientizarea e din alt film, doar ne stresam sa acoperim pierderile si tepele din buzunarul utilizatorului final. Va rog eu insistent sa terminati cu... daca nu ar fi subventia ar costa cat porcul. Nici nu vreau sa intru in subectele astea gen contracte cu energie, mentenanta s.a.m.d. O sa fie costul calatoriei ca-n Stutgart cand o sa ai reteaua, trenurile si conditiile din Stutgart, ca in rest toate sunt mai ieftine la noi, de la A la Z.

zapacitu wrote:
Crezi tu? Mie imi miroase a pregatiri de licitatii pentru celalalt ciot. Cu siguranta nu vor sta degeaba. Tronsonul central va fi lasat la urma, desigur - probleme "tehnice" si politice. Sunt curios unde vor face PLS-ul pentru centru: la Matasari sau la Opera

Vorbesc de lucrari, nu de studii de fezabilitate si alte alea.   Iar pentru orice interventie la strazile recent modernizate trebuie Acord de Primar General, conform Dispozitiei Primarului General nr. 160/1999.

Daca ma pun pe pozat asfalt turnat spart, turnat iar si iar spart pe Pantelimon o sa vedeti ca spartul cu metroul este ultima problema. S-a turnat in zona Spital Pantelimon asfalt nou (fara strat uzura), a venit RADET si a spart, s-a asfaltat la loc, a venit radionu' si a spart ca a uitat de canalizarea si alimentarea pentru tramvai, a asfaltat iar si acum iar s-a spart termoficarea si abureste prin capace, trebuie spart iar. Si nici macar nu s-au incheiat lucrarile, ca pana atunci se mai sparge si acopera de 5-6 ori. Oricum termoficarea nu s-a inlocuit integral doar s-a peticit ici colo, Pantelimonul o sa fie tot un sant de acum incolo. Macar sa treaca licitatia curat si fara pocinoage si om mai vedea.

@andrei11: te-a obisnuit regimul comunist sa-ti dea totul pe gratis, parole d'honneur De ce la nemti biletul de metrou de 2,50 Euro iar la noi putin peste 0.50? Ce, la ei merge cu aur si la noi cu cositor? Si mi se pare mie costul utilitatilor si a combustibilului a ajuns sa fie sensibil egal.

Upss, n-am spus eu nimic de costul calatoriei, te bag la calomnie si-mi rapotez mie insumi mesajul ca m-ai deranjat !
___________
Fraza scrisa cuitalic evident ca e un pamflet.  

133 313 wrote:
Daca ma pun pe pozat asfalt turnat spart, turnat iar si iar spart pe Pantelimon o sa vedeti ca spartul cu metroul este ultima problema. S-a turnat in zona Spital Pantelimon asfalt nou (fara strat uzura), a venit RADET si a spart, s-a asfaltat la loc, a venit radionu' si a spart ca a uitat de canalizarea si alimentarea pentru tramvai, a asfaltat iar si acum iar s-a spart termoficarea si abureste prin capace, trebuie spart iar. Si nici macar nu s-au incheiat lucrarile, ca pana atunci se mai sparge si acopera de 5-6 ori. Oricum termoficarea nu s-a inlocuit integral doar s-a peticit ici colo, Pantelimonul o sa fie tot un sant de acum incolo. Macar sa treaca licitatia curat si fara pocinoage si om mai vedea.

Odata si odata tot se va receptiona si acesta lucrare.

Hai sa revenim la M5... Pana la tronsonul central (trebuie sa se obtina pana la urma bani pentru sapatura deschisa, consolidarea cred ca ne ia 30 ani) avem Pantelimon-Iancului... Aici e vreo sansa sa porneasca TBM-urile in 2016 ? Se poate lucra in 2016 pentru finisaje pe DT si sa se porneasca in Pantelimon, nu ?