S-a redus volumul de lucrari

Statii imediat sub suprafata? Tunele deschise cu podete numai pentru supratraversari? Numar mic de statii? Sau pur si simplu l-au fazat si pe asta (iar trenuri si finisaje ar fi obiectul altui proiect)?

Nope, lucrari reduse la minimul functional necesar, fara grandomanii de neamuri proaste rupte-n turul pantalonilor (financiar)

Cat costa proiectul vechi ? Cat costa proiectul nou ? La ce s-a renuntat ?

Asteapta sa se transforme in HG si sa se publice in MO, pana atunci...multumeste-te cu stirile 'pe surse sigure'!

Daca nu ai atata rabdare, eventual baga o intrebare la ambasada imperiului de la soare rasare!

Care va sa zica n-a pus botul UE pe el. Rasaritii sunt cei mai smecheri. Stiu sa profite de prostia si meschinaria si avaritia altora (astia nu suntem noi, nu vreau sa intrati la banuieli) si sa se promoveze intru relansare. Daca Amarok nu e... sa fie Hilux.  Stategii si strategii.

Era vorba ca acest proiect sa fie finantat de japonezi inca de prin anii 2000, daca nu dinainte, de pe vremea studiului JICA (ala e de prin 1998), il gasesti pe undeva pe forum, probabil la "totul despre Bucuresti".

Şi eu care credeam că topicul M6 este închis...

cos wrote:
Era vorba ca acest proiect sa fie finantat de japonezi inca de prin anii 2000, daca nu dinainte, de pe vremea studiului JICA (ala e de prin 1998), il gasesti pe undeva pe forum, probabil la "totul despre Bucuresti".

Si din varii motive... se implementeaza acum.  
Au amanat pentru ca au intrat europenii pe fir sa ne atraga atentia atentia spre UE si nu au considerat ca merita sa intre in cursa. Acum ca europenii ne ameninta (si asta e o chestiune mai adanca decat se vede la suprafata, e ca o radacina de pom, pana nu o vezi scoasa din pamant nu poti sa-ti imaginezi cum arata) cu banii ioc... ne atrag ei atentia ca exista si ei! Smart people.

E o mica mare diferenta: banii de la japonezi va trebui sa-i inapoiem, pe cand cei de la UE nu.

Nici nu am pretins ca ar altfel. Banii "de la UE" de fapt... am impresia ca nu prea stie lumea de unde provin. Cine contribuie si cu cat si cat "absoarbe apoi" . "Banii UE" sunt si de provenienta romaneasca.
UE nu considera viabil ceva ce nu are nici Parisul la CdG. Crede ca de banii aia se poate face altceva mai ieftin si la fel de eficient.
Japonezii sunt cam inghesuiti (la propriu) pe insula lor, daca pot profita de neclaritatile europene ca sa se promoveze si sa-si extinda afacerile la noi (adica investitii noi, cand trendul e negativ) nu au nimic de pierdut daca ne dau cu imprumut. Noi si asa pierdem oameni, rapid, avem nevoie de imigranti.   Ce le pasa lor ca nu scoate profit pentru noi treaba asta nici in 2080, din vanzarea cartelelor si nu corespunde deloc cu politicile UE cu local-regio-interregio.

subway guru wrote:
Nope, lucrari reduse la minimul functional necesar, fara grandomanii de neamuri proaste rupte-n turul pantalonilor (financiar)

Da, linoleum pe jos, zugraveala a la statia Grivita / 1 Mai, WC - uri turcesti si asa mai departe, un acces per statie, fara scari rulante, cine e sanatos pe scarile fixe, cine nu la lift, un bec in loc de 4, etc, etc.
Adica - daca se va respecta proiectul - statiile de pe racordul M 5 sunt grandomanii de neamuri proaste rupte-n turul pantalonilor (financiar)  
Guru, unde-i adevarul, ca te contrazici in propriile afirmatii.  

Eu am spus despre volumul construit, iar bati campii?!?

Asteptam sa vedem si ce-o sa insemne!