Robert24 wrote:
Am primit info de la dep. Berceni ca sunt doua CAF-uri pe bara. Unul mai serios (posibil 14)...

Mulțumesc. Se pare că avem o știre, nu?
Suntem totuși metrouușor.com, nu revistă de sănătate

Trenurile spaniole CAF ale Metrorex au probleme mari la suspensie şi intră mereu în reparaţii: „Se pot sparge pernele de aer”

O altă problemă, de această dată cu suspensiile, a fost depistată la noile trenuri din parcul de exploatare Metrorex, produse de CAF Spania. Garniturile trebuie să intre mai mereu în depou, pentru remedierea acestor probleme, în caz contrar ele prezintă un pericol pentru pasageri.

Toate cele 16 trenuri CAF achiziţionate de către Metrorex de la compania cu acelaşi nume au mari probleme cu suspensia, garniturile fiind în pericol să li se spargă perna de aer de sub podea, cu efecte potenţial periculoase pentru siguranţa pasagerilor, spun surse din piaţă, pentru ECONOMICA.NET. Trenurile trec foarte des pe la reparaţii, pentru că problema cu supensiile necesită verificări şi ajustări permanente. Lucrările se fac la depoul Berceni de către Alstom, compania ce asigură mentenanţa trenurilor de metrou. De altfel, Depoul Berceni este dat gratuit în folosinţă Alstom, de către Metrorex, până în 2018, conform contractului multianual de mentenanţă pe care compania de stat îl are cu francezii.

„Problema este endemică pentru întreaga serie de trenuri CAF de acest model şi se găseşte la sistemul secundar de suspensie. În termeni mai populari, dacă circulă aşa, fără reparaţii continue, de la vibraţii, trenurile riscă să se trezească cu perna de aer de sub podea spartă, ceea ce duce la coborârea bruscă a podelei, cu riscurile aferente asupra siguranţei călătorilor”, spun sursele. Potrivit acestora, problema suspensiilor există la toate cele 16 trenuri CAF din portofoliul Metrorex, care ajung cu rândul în Berceni. „Toate trenurile sunt sub supraveghere. Unul din trenurile CAF, numărul 14, stă în depou încă din august. Are mai multe probleme şi mai complicate, pe lângă suspensii”, au mai spus sursele.

Ioan Buciuman, purtător de cuvânt al Autorităţii Feroviare Române, a precizat că orice probleme ar avea Metrorex cu trenurile sale cade exclusiv în sarcina sa, a furnizorului şi a firmei ce face mentenanţa. Buciumam a mai precizat că trenurile CAF au fost autorizate de AFER pentru a circula la metrou încă de la venirea primelor două garnituri de probă.

Suspensiile nu sunt singurele probleme pentru trenurile spaniole. Încă de când au sosit în ţară, acestea au întâmpinat neajunsuri peste neajunsuri. Mai întâi, acestea erau prea late pentru a intra în staţii. Drept urmare, peroanele au fost pilite. Apoi, s-a constatat că din aceste trenuri lipseau piese şi cădeau şuruburi, problemă monitorizată şi de către SRI.

Cu toate acestea, Metrorex a mai comandat, anul trecut, încă 8 trenuri la CAF, în cadrul acordului cadru pe care Regia îl are cu spaniolii, însă niciunul nu a sosit încă de la uzina din Ţara Bascilor.

http://www.economica.net/trenurile-span...z3n6oSWn5W

Alt articol... pe surse.
Banuiesc ca e aceasi sursa ca si la restul stirilor negative...
Concurenta e acerba.,....  

Fie si cum zici tu. Dar faptul ca nu circula toate nu e "informatie pe surse", e o realitate observabila de catre oricine...

Asta cu suspensiile o simte oricine e atent. E o diferenta ca de la cer la pamant intre suspensiile CAF si cele BM. Pana si IVA avea suspensia mai moale. La CAF parca nici nu ar exista. Se simte fiecare imbinare a sinei.

Deci nu prea ma mir ca sunt probleme...

Nu zic ca este posibil sa aiba probleme, chiar si reale.. dar ..
...„Se pot sparge pernele de aer”..
garniturile fiind în pericol să li se spargă perna de aer de sub podea, cu efecte potenţial periculoase pentru siguranţa pasagerilor, spun surse din piaţă

Informaţiile publicate de ECONOMICA.net pot fi preluate de alte publicaţii online doar în limita a 500 de caractere şi cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la această regulă constituie o încălcare a Legii 8/1996 privind dreptul de autor. http://www.economica.net/trenurile-span...z3n7kmqQt9

Suna exact ca povestea cu drobul de sare.. Eu sunt sceptic si imi pun intrebari de multe ori ce se ascunde in spatele unor astfel de stiri...pe surse.

Eu stirea v-am relatat-o sumar de la cineva implicat in acest proces din Dep. Berceni, cu doua zile inainte sa apara "si la ziar".
Si intra-adevar, nu trebuie sa fii specialist si nici "insider" sa iti dai seama ca au probleme uriase! Pana la urma nu sunt decat niste mari JAF-uri!

E potential pericol Daca nu sunt pasageri in tren, nu mai e nimeni in pericol, nu?

Nu cred ca e cazul sa ne legam de formulare, sunt totusi jurnalisti care au facut o scoala non-tehnica. Dar cred ca ideea de baza e destul de clara.

aztec wrote:
Informaţiile publicate de ECONOMICA.net pot fi preluate de alte publicaţii online doar în limita a 500 de caractere şi cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la această regulă constituie o încălcare a Legii 8/1996 privind dreptul de autor.

Stai linistit.
Forumul MetrouUsor NU este publicatie online, este forum, şi oricum toţi punem linkurile..

Nu e primul articol anti-CAF de pe Economica.net, un site cu motto-ul "Busines la minut" si care se vrea ramura de bursa/busines a Romania TV. Care e legatura cu trenurile CAF si de ce Romania TV publica stirile astea in zona de busines/bursa? Cumpara cineva actiuni Metrorex, MT sau CAF prin Romania ca sa aiba vreo legatura? E clar ca Romania TV / Economica.net au instructiuni sa publice stiri contra CAF/ Metrorex / MT, un fel de Antena 3.
Nu stiu la ce partid e MT, poate ne zice cineva. De remarcat si afirmatia ca "depoul xxxx e cedat GRATIS la Bombardier", cred ca si aici e ceva.

Cat despre suspensii se abereaza, trenurile sunt in garantie, daca se sparge vreo perna atunci CAF trebuie sa o inlocuiasca(nu are nici o elgatura nici cu Bombardier, nici cu depoul, nici cu ramele viitoare).

Informatia evident gresita din articol e ca Alstom face mentenanta la CAF-uri... ele fiind in garantie, doar echipele proprii (stabilite in dep. Berceni) umbla la trenuri. In general stim sa nu luam de bune datele vezi-doamne "tehnice" din articole. Dar hai sa monitorizam putin circulatia, cine foloseste mai des M2, cate trenuri circula, in medie, pe zi? Tineti cont ca ar trebui sa circule toate in mod normal, -1 in mod exceptional, nu e nici un motiv sa ai rezerva CAF, e tren nou, tre' sa circule... Eu folosesc M2 rar, uneori in weekend, nici pana azi nu am inteles de ce in weekend nu TOATE trenurile sunt CAF.

Nu e vorba ca unii tin cu ursu' si altii cu lupu', si Bombardier au venit cu rotile profilate prost in anii 2000 si au raschetat linia in cateva ture. Dar au fost perioade la inceputurile exploatarii lor in care sa nu circule nici jumatate din ele? Iar treaba cu rotile tine strict de caietul de sarcini facut cu picioarele, nu aveau trenurile (sau constructorul) nici o vina.

Am "monitorizat" eu câteva săptămâni, așa, din mers, și mi s-a părut că lipsește acel tren 14.
Eu îl urmăream din cauza linoleumului foarte murdar din el.

TibiV wrote:
Stai linistit.
Forumul MetrouUsor NU este publicatie online, este forum, şi oricum toţi punem linkurile..

Asa apare cand copiezi de pe site-ul economica.net. Nu a scris survola acel pasaj .

Adică aztec, nu survola....