Cand era pe fonduri BEI stiu ca era stipulat in contract un termen limita de dare in folosinta(o sa caut informatia,acum sunt pe tel si e greu) atunci cand a intrat pe fonduri europene si POS-T ce clauze sunt? Stiam de un termen de 31.12.2015... insa ce se intampla dupa aceasta data. Acum ma refer la actualul contract, cel de executie statii...
Daca intram cu executia in 2016 se mai plateste dim pos-t?

www.metrorex.ro

404 - page not found

Da, se tot intampla, acum pica odata pe luna.

Au o infrastructura de retea intretinuta in general de fost electricieni si telefonisti. Deci da, normal ca le crapa una-doua.

Revin.
Deci ma bazez pe declaratii mai vechi, si incerc sa aflu daca mai sunt de actualitate, punand in discutie actualul stadiu de executie, prognoza noastra daca va fi gata si ce va fii.
Spuneam ca stiu ca trebuie terminat totul pana in 31 dec 2015 la nivel de structura. Din ritmul actual, cam greu posibil, Guru parea pesimist in ultimele lui postari ...
Postez declaratiile oficiale pe care ma bazez, pe baza unui interviu din 12 septembrie 2014, pt ca aici am gasit  unele informatii, incerc sa aflu aceleasi informatii si de anul acesta, insa sa dicutam pe baza acestora, pt ca nu cred ca au schimbat contractul.

.................................................................................................
Directorul Metrorex spune ca in prezent lucrarile sunt in intarziere cu o luna, dar daca constructorul va lucra la capacitate maxima, aceasta intarziere va fi recuperata. "Constructorii au promis acum ca o sa lucreze la capacitate maxima. Deja se vede o schimbare, dar nu suntem multumiti. Daca lucreaza cu toate utilajele cu siguranta vor recupera luna intarziere si vor termina chiar mai devreme decat termenul impus de contract - septembrie 2015. Totul depinde de ei, sa vrea sa lucreze si sa renunte la aceste revendicari", a mai explicat Aurel Radu.

Acesta spune ca Astaldi trebuie sa respecte termenele asumate prin contract, iar in cazul in care nu o face trebuie sa isi asume consecintele financiare. Mai exact, daca lucrarile de structura nu sunt finalizate pana in septembrie 2015, iar toata magistrala nu este gata pana in martie 2017, Romania risca sa dea inapoi cele circa 400 milioane de euro, fondurile europene alocate pentru acest proiect.


"Foarte important pentru acest proiect este ca avem finantarea asigurata. Acum totul depinde de noi si de constructorul care realizeaza acest proiect. Constructorul trebuie sa respecte contractul, graficele de lucrari asumate. Acum lucrarea nu este in grafic. Este intarziata cu circa 1 luna. Termenul de finalizare al lucrarilor este septembrie 2015 - structura de rezistenta. Daca dansii nu isi respecta termenul contractual riscam sa nu finalizam la timp acest proiect, sa nu punem in functiune trenul cu calatori la receptie si sa pierdem banii alocati de Uniunea Europeana. Statul roman trebuie sa dea banii inapoi. Noi urmarim lucrarea, mergem pe santier, daca dansii nu respecta teremnul asumat prin contract, vor raspunde. Ne vom indrepta ca parte vatamata impotriva lor si vom cere daune interese pentru banii pierduti. Termenul de finalizare al lucrarii este martie 2017", a mai explicat Aurel Radu.

sursa  http://economie.hotnews.ro/stiri-compan...uresti.htm


PS

Revin si cu alt interviu, din 02 Martie 2015
Spicuiri despre refacerea carosabilului, de la interviu au fost ceva luni cu SECETA EXTREMA.

Ei nu au un termen, dar, pe măsură ce finalizează structura, trebuie finalizate şi lucrările de refacere a carosabilului, ca să le redăm locuitorilor din cartierul Drumul Taberei carosabilul şi să deblocăm circulaţia în zonă. Dânşii au motivat căterenul este mocirlos, că e mult mai greu de transportat acum pământul, din cauza umidităţii ridicate.Am avut un schimb de replici cu ei şi le-am reproşat că am discutat despre acest aspect şi iniţial au spus că finalizează refacerea carosabilului în noiembrie (n.r. - 2014). Apoi au spus că până în mai va fi gata refacerea carosabilului.


În aceste condiţii, şeful Metrorex dă asigurări că până la începutul verii se va putea relua circulaţia la cinci staţii de pe Magistrala 5. „Refacerea carosabilului depinde şi de vreme. Trebuie să nu fie îmbibat pământul cu apă. Până la 1 iunie va fi gata carosabilul de la cinci staţii de pe Magistrala 5, Orizont, Favorit, Drumul Taberei 34 (n.r. - actuala Tudor Vladimirescu), Romancierilor şi Brâncuşi", a spus Aurel Radu, pentru B365.ro.

Pe 25 septembrie 2013, la demararea săpăturilor la tunelurile de metrou pe Magistrala 5, premierul Victor Ponta anunţa că traficul rutier va fi reluat în zonă în toamna anului 2014.  

La 1 septembrie 2015, tunelul, staţiile de metrou şi toată structura de rezistenţă ar trebui să fie gata.

sursa http://www.b365.ro/magistrala-5-de-metr...25811.html

Concluzia mea.... azi e 31 August 2015

Concluzia mea... daca pasta de dinti este pentru cal si calul a mancat capsuni, cate kilograme avea lada de cirese de sub cea de capsuni. Cunfuzi?  
Aici la M5 nu exista notiunea de intarziere, atat timp cat se executa in succesiunea: BEI = plan de actiune 1, NEFINANTARE = pauza neprogramata totala, POS-T = plan de actiune 2. Ca nu ai cum. Intarziere la ce plan?
Si sa mai zic ca de fapt planul initial era de fapt Ghencea-Universitate?

Poate ai dreptate, eu doar comentez aici declaratiile oficiale si realitatea de pe teren
Continuam....

În data de 18 iunie 2015, domnul Iulian Matache Secretar de Stat în Ministerul Transporturilor  a făcut o vizită pe şantierele viitoarelor staţii de metrou ale Magistralei 5.
...................................
S-au vizitat staţiile de metrouFavorit,Valea Ialomiţeişi depoulValea Ialomiţei.S-a observat activitatea din şantiere şi din discuţiile purtate cu reprezentanţii constructorilor s-a evidenţiat faptul că vor fi respectate grafic ele de lucru.

Sursa  http://www.metrorex.ro/Resurse/Actiuni_...6.2015.pdf

Care sunt acele grafice de lucru? Teoretic, dupa declaratile directorului de acum 6 luni era maine...

aici avem altceva..
23 iun, 2015

Lucrările la structura de rezistenţă a Magistralei 5 de Metrou, tronsonul Valea Ialomiţei - Eroilor 2 sunt realizate în proporţie de 78% şi vor ajunge la un grad de realizare de 90% până la sfârşitul anului, spun reprezentanţii Metrorex pentru ECONOMICA.NET

Dacă până la finalul anului Metrorex nu reuşeşte să cheltuie toţi banii puşi la dispoziţie de Comisie,ce rămâne se pierde, iar continuarea lucrărilor se face cu bani de la buget. „Banii alocaţi de UE în exerciţiul financiar 2007-2014 trebuie cheltuiţi până la finalul lui 2015. Ce se cheltuie, rămâne cheltuit, ce nu, se pierde”, spune Iulian Matache, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, instituţia căreia i se subordonează Metrorex.

sursa http://www.economica.net/stadiul-la-zi-...02831.html

Vorbele sunt gratuite, de aia le arunca , ca nu-i costa nimic. Or fi si primele minciuni oficiale din ultimii... cateva sute de ani.  
Iar banii sunt pierduti intentionat, sau nu v-ati prins inca...? Un santaj, care-i va costa scump pe toti, dar mai ales pe artizani la un momentdat. E vorba de sabotaj. Pentru detalii la club, ca alunecam in diverse.

Hai ca daca sap suficient mai aflu cateva date...
DECI ceva date cu un GRAFIC AL LUCRARII... inca nu inteleg daca e cel din 2013 sau 2014

sursa http://www.ampost.ro/fisiere/subpagini_..._secti.pdf

Cert e ca cel cu sumele este din 2014...

Cristy wrote:
Metroul din Drumul Taberei se scumpeşte din nou: 5,7 milioane de euro pentru lucrări suplimentare

Asta era conflictul dintre Metrorex si Astaldi... acum ca unul a cedat, n-ar trebui sa o mai lalaie ca pana acum...

Dar nicaieri nu scrie de ce valoare sunt notele de renuntare. Ca un exemplu, in articol fac referire si la lucrarile suplimentare in valoare de 12 milioane ale lui MaxBoegl din anul 2013, dar nu se publica nicaieri ca au avut Nota de renuntare de 15 milioane de lei. Alt exemplu, orice norma (articol) de la licitatie care in urma optimizarii proiectului nu mai este necesar intra la nota de renuntare, tu ca proiectant, in cadrul proiectului de executie folosesti o alta tehnologie de lucru care, ca valoare este mai mic decat cel de la oferta de la licitatie, aceasta valoare apare ca lucrari suplimentare, ceea ce este incorect. Tu poti sa aduci economie de 100 de milioane si sa ai in proiect lucrari noi si cantitati de 30 milioane, oficial apare ca ai lucrari suplimentare de 30 milioane, nu spune nimeni ca,  contractul de executie s-a micsorat cu 70 milioane. Ca sa se aprobe initierea unei proceduri pt.  noua valoare a lucrarilor se poarta discutii cu constructorii (discutii care pot dura si 1 sau 2 ani) si procese si chiar oprirea lucrarilor. O data ce ai un Proiect avizat de Metrorex ( si la data avizarii, Metrorex stie noua valoare a lucrarilor) si ai executat lucrarile conform proiectului, de ce trebuie atatea discutii si neplati de lucrari, de ce trebuie ca, constructorul sa plateasca din banii lui unele lucrari?

A fost vreodata in istoria noastra vreun caz in care sa se cheltuiasca mai putini bani decat erau programati si sa ni se spuna asta?
Dar cum nu spui nevestii (FSN). Ce pretentii sa avem sa ne spuna. Tot SRI-ul...

PM pe interstatia AM - E2 banuiesc ca sunt cei care "intra" la CV.

Apropo, unde este CV - ul ? Eu am mers de cateva ori pe jos pe acolo si n-am cazut in nicio groapa.