Da, platformele au fost betonate, dar TBM-ul se intoarce la Straulesti. S-a betonat si platforma de la nivelul solului dinspre Straulesti in vederea scoaterii TBM-ului cu macaraua mobila.

Mi se pare mie sau aici este polistiren ? La ce foloseste ?

Rost structural

Deja se acoperă accesul C?
Mulțumim pentru poze.

Saptamana trecuta s-au turnat peretii si s-a montat cofrajul de planseu, urmand ca saptamana asta sa inceapa armarea planseului.

Astazi dupa-amiaza am trecut pe la Laromet si am vazut ca s-a spart betonul in locul pe unde va iesi TBM din cel de al doilea tunel. In capatul opus al statiei , pe acelasi sens s-a armat peretele cu fier-beton urmand ca saptamana viitoare sa toarne betonul. A fost montat si inelul acela provizoriu din fier. Mutarea TBM dintr-un capat in altul al statiei  Laromet ,se va face prin subteran  sau fi urcat pe trailer si descarcat in celalalt capat?

A doua varianta e câştigatoare.  
A explicat guru pe aici pe undeva si de ce, poate citesti. Eu nu mai tin minte exact cum a spus, dar se face economie de beton si armatura. Si s-a adoptat varianta asta pentru ca spre deosebire de M 5 aici e mult mai putin de sapat.

Pe scurt, e mai ieftin sa muti TBM-ul pe trailer din punctul A in punctul B pe la suprafata decat sa bagi de X ori mai mult beton si armatura in statie pentru a putea plimba TBM-ul prin subteran. Desigur, conteaza si daca poti muta PLS-ul fara prea multe griji.

TBM-ul(adica doar capul care sapa) se muta cu trailere, iar back-up-ul(adica toate vagoanele din spate) va traversa prin statie.

Hai sa fim totusi mai precisi ( asta daca dam "indicăţii de partid" ) TBM - ul e intreg dinozaurul...

Ai dreptate. M-am exprimat eu gresit.

Dar ai explicat bine!

Structura 14759/15232mc 97%
Constructii interioare 510/925mc 55%

Acum o ora o parte din TBM avea sufele legate ptr extragere din subteran, iar macaraua se pregatea sa il ridice. Ma duc si maine sa vad ce se mai intampla.