De acord cu tine  dar trebuie sa si o puna in practica. In paralel in NORD trebuie sa modifice intersectiile enumerate de mine pentru ca pur si simplu doua dintre ele sunt absolut criminale, si anume Tunari si DN 2. Uite, eu am drumuri absolut superbe ( din punct de vedere al soferului ) in Moldova, dar ma apuca toti   cand ma gandesc ca trebuie dupa 400 km linistiti sa fac la stanga din DN 2 pe DNCB. Când nu sunt in forma ( mai prind si zile din astea ) prefer sa ingros randurile automobilistilor pe Fundeni decat sa fac stanga sub pod la Afumati. Asta e, am mai imbătrânit  si eu. Am repetat de cateva ori si simt ca plictisesc tot repetând, la Tunari si DN 2 trebuie sa ai sânge mult in instalatie. Evident ca vorbesc de orele critice cand iti vin masini fara numar, fara numar.

Asta asa e.

Pe un alt topic se zicea ca in 2015 vor face ceva la Tunari. Poate borduri noi, ca altceva nu cred sa mai faca...

Iar Afumati cred ca intra in modernizarea asta blestemata intre DN2 si A2 de nu se mai termina...

Nu. O sa faca un sens ca la Stefanesti. Tot e bine din punct de vedere al sigurantei. Nu e bine din punct de vedere al fluentei, dar asta e alta treaba.
Am descoperit alt drum de intrare in Bucuresti venind de la Urziceni si mergand spre Balta Alba ( Pantelimon ). E usor mai lung, mai prost, dar merge si va scapa sa faceti la stanga la Afumati.
Prin Sindrilita / Piteasca / Pasarea ( Branesti ).

Am avut zilele astea ceva treaba pe centura,la fel de prost se merge,pentru inca 1 metru care trebuie latit se face coloana de pe DN1 zona scoala Franceza.o poza pentru a exemplifica ceea ce zic,Loganul facea stanga,iar breteaua de stanga suporta maxim 3 masini ,noi faceam dreapta spre centura,cu un SUV cred ca se putea urca pe bordura.E de latit cu inca 1 metru si distanta e de 35 metri maxim,loc precum se vede ar fi destul.lucrare de 2-3 zile.Am facut si o sesizare CNADR,desi nu imi e clar daca apartine sau nu de ei acel sector.

Au in plan sa dubleze acea bretea. Citez "in urma sesizarilor multiple". Doar ca abia fac planul sa lanseze licitatia care sa elaboreze planul. Asa e in Romania: 1 an ne gandim ce scriem in anunt. 6 luni sa se aprobe anuntul. 6 luni anutul de licitatie, 6 luni pana depun toti ofertele si CNADNR alege un "ales". Inca 12 luni ca ceilalti sa conteste pe la 666 de instante decizia. Apoi se atribuie contractul. Dupa semnare mai dureaza 12 luni pana cand Prim Ministru aproba si el "inceperea lucrarilor. Se plateste avansul si "avansul". Apoi ne apucam sa asteptam, exprorierile care sunt scumpe... si se fac vorba lu conu Fanica "dupa buget"... Pot sa mai continui dar ai prins ideea!

De fapt sunt f ofticat acum in urma anuntului de la CNADNR via Capital: Încă trei ani de calvar pe Centura Capitalei

Cel mai avansat stadiu al lucrărilor se regăsește pe tronsonul de 9 kilometri între A1 Bucureşti-Piteşti şi DN 7 (Chitila). Termenul de finalizare al lucrărilor este vara anului viitor, iar stadiul actual este de doar 35%, conform informațiilor furnizate Capital de către oficialii CNADNR. În prezent, constructorul - Delta ACM ’93 -, tărăgănează lucrările, acestea fiind întârziate cu aproape un an de zile față de graficul prevăzut în contract.

Later Edit: Corect ar fi tb sa fie"Inca 30 de ani de cosmar pe centura capitalei". Centura capitalei cu litere mici ca sa subliniem ca ii doare undeva de noi cei care incercam ca netotii sa folosim acest drum comunal zis DNCB in secolul 21....

Exista zeci de solutii normale pentru o intersectie intre doua artere f. importante, chiar si daca intr-o parte ai cale ferata(in acest video, in stanga imaginii se vede un tram si liniile lui):
http://de.123rf.com/footage_19440306_stock-footage.html

Da, dar ăia au si bani  

Si in Romania sunt foarte multi bani, dar suntem obijnuiti sa avem firme capusa conduse...sa suga banii si sa nu faca nimic, apoi intra in insolventa si reziliaza contractul...

andrei11 wrote:
Da, dar ăia au si bani  

De ce au bani, andrei11?
De ce au specialisti care si aplica ce stiu? Pentru ca daca noi am fi avut, nu am fi lasat nici un nebun sa construiasca hale uriase langa (poate) cea mai importanta intersectie din Romania(asa de "langa" incat o hala galbena e practic lipita de vechea intersectie de pe timpul comunismului intre DNCB si DN1...Doamne, ce mai poti face acolo? Dar ce mai poti face daca intram in normalitate si dorim  largirea A1 la patru benzi/sens inainte de a intra in Bucurest ?! Absolut nimic! )
Sa spunem ca noi am fi avut doar specialistii care sa fi stipulat, clar, pentru totdeauna ca langa cale ferata, langa intersectii importante, langa autostrazi(v. dezastrul de la intrarea in Bucuresti pe A1!) la o distanta de 50-100m si langa intersectii-pe mii m/p nimic construit- nu se da nici o aprobare de constructie(doar acei specialisti sa-i fi avut), acum nu am fi avut problemele de azi.(asta se aplica chiar si in tari precum Olanda, tari care au o densitate a populatiei de trei, patru ori mai mare decat o are Romania. In primul rand se lasa loc destul pentru largirea autostrazilor, chiar si a celor care au deja 3,4 benzi/sens, pentru ca ...nu se stie. La noi, ca la nimeni.
S-a rezolvat normal o intersectie gen DNCB/A1,2,3,DN1, atunci normal ca si olandezii permit constructii mai aproiate de intersectie.

Normal ca mai exista  solutii. Stii cum s-a procedat la Pasajul Basarab, cum sumele alocate pentru despagubiri au fost efectiv uriase? Altfel nu am fi avut nici azi zona sistematizata, nu doar pasajul construit.(si asta ar fi un motiv pentru care avem bani mai putini...

Eu vad cum au "rezolvat" ( am pus ghilimelele de rigoare)  intersectiile din nord, printre care doua intersectii absolut criminale, DNCB cu DN 2 si cu Tunari. Apoi rezolvarea in bascalie a intersectiei DNCB cu Otopeni si cu Mogosoaia. Compromisul DNCB cu Stefanesti unde era tot o intersectie criminala. Nu mai vorbesc A 1 cu DNCB.
Intersectiile astea de ce le-au rezolvat asa de prost ?
Daca ma intrebau pe mine le dadeam rezolvarea moca, nu-i costa nici un ban. Si nu ar fi avut treaba cu calea ferata, nu i-ar fi incurcat.
Daca ar fi dupa mine, toti care au aprobat rezolvarea respectiva --> urgent in puscarie pentru ca rezolvarea lor a provocat accidente grave - si multe.
Rezolvarea e simpla, fix in toate punctele pe care le-am precizat trebuie prevazute intersecti pe 3 nivele :
minus 1 --> centura
la nivel --> sensgiratorii
plus 1 --> "razele" actuale peste calea ferata care fac legatura cu Bucurestiul.
Pentru idee nu cer nici un ban, numai sa se aplice.
E chiar simplu.

Din pacate acum nu se mai poate face nimic. Daca era proiectat unitar de la inceput....

@andrei: oricat de multa dreptate ai avea, ideea ta nu numai ca nu e gratis, ci implica niste costuri enorme pentru constructia pasajelor subterane. Enorme comparativ cu solutiile adoptate in prezent.

2 ani! La multi ani CNADNR!

Da, dar de 2 saptamani avem "intersectii regandite"...  
Poate nu e rau sa punem si aici noul proiectul... Dar cine stie cand il vedem si in teren...



Si link-ul:
http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-08-20-20369504-0-centura-sud-intersectiile-regandite.jpg