Sunt proprietarii bb (urmasii, ca nu vorbim de Tutankamon) de dinainte de betoniera.
(bb - before betoniera)

General_Katana wrote:
Eu nu-mi explic (retoric) de cand exista proprietari pe o fosta betoniera ?  

Mafia legii 10 Or fi fost proprietari de ogor sau pasune, ca asta era acolo inainte de betoniera!

clt wrote:
Lucrarea asta ar putea fi gata pana la sfarsitul anului DACA ar exista VOINTA. Spun asta pentru ca nu mai este mult de munca, iar din pacate constatam cu stupoare ca se stagneaza. Bucuresti - Capitala Santier a Europei, Premiul I pentru cea mai poluata Capitala din Europa si infrastructura demna de Lumea a treia.

De Sos. de Centura nu mai zic, din Titan sa ajungi in Bragadiru e un chin. Daca ar fi fost L. Rebreanu prelungit pana in Sos. de Centura, si Centura de Sud modernizata precum in Nord, poluarea ar fi fost redusa, traficul de asemenea, cat si nervii tuturor.

Sunt din ce in ce mai scarbit de managementul prost din Romania (pt. ca Bucurestiul nu este singurul in aceasta situatie). Eu unul nu-l voi mai vota pe Oprescu la anul. Este timpul pentru o schimbare majora si cred ca suntem cu totii de acord cu asta.

MAre dreptate ai in ce spui. Avem un management de tot rahatul, dar ce le pasa ,la ei pe  hartie ""SE LUCREAZA "" la reabilitarea tronsonului 2.

Daca ma uit bine si la parcul de tramvaie ,cand vor termina lucrarile la toate tronsoanele din Bucuresti vom constata ca nu avem ce sa circule  pe ele.

Mi se pare de-a dreptul aberant să pui pistă de biciclete într-un cartier laturanlic, noi vrem să preluăm modele europene dar nu sunt încă adaptabile României de astăzi. Este exact ca în ,,teoria formelor fără fond" a lui Maiorescu. Sunt multe de spus, nu o să intru în detalii. Cu o floare nu se face primăvară. Trebuie reformat tot statul ca un tot unitar. Sincer cu părere de rău, prea mult a durat reabilitarea unui tronson de tramvai amărât. Este de necrezut că 5 ani va dura câţiva km. Atunci la calea ferată în 50 de ani ar fi reabilitat Bucureşti-Constanţa dacă se lucra la modul acesta. Practic din 5 iulie 2011 nu a mai trecut nici un tramvai de la FAUR pe Liviu Rebreanu. În regimul comunist ar fi fost gata în câteva luni pentru că se muncea la foc continuu, sper că sunteţi de acord cu mine. Toată infrastructura de care dispune România şi Bucureştiul în mod special, a fost realizată în mare măsură în regimul de dinaite de 1989. Prin urmare, este un lucru abject când te uiţi că lucrările la linia FAUR - Dristor se desfăşoară cu viteza melcului. Eu tot n-am înţeles, va fi metrou uşor gen 41 sau tramvai normal?

Mi se pare de doua ori mai importanta pista de biciclete in zonele rezidentiale, de tranzit si industrialo-corporatiste decat in centrul orasului.

Pana la urma ai pista de biciclete ca sa o foloseasca lumea in mod curent sau numai ca sa te dai mare cu ea la turisti?

Forme fara fond e rahatu facut pe Victoriei: ciuntesti un bulevard ca sa pui o pista care duce nicaieri. Nu de alta, dar odata ajuns la CCA langa universitate nu prea ai unde sa te duci pentru ca pista se termina!

Va fi green track (ca pe Bd. Ghencea), deci poti spune ca e "metrou usor", fiind linia separata de trafic.

zapacitu wrote:
Mi se pare de doua ori mai importanta pista de biciclete in zonele rezidentiale, de tranzit si industrialo-corporatiste decat in centrul orasului.

Pana la urma ai pista de biciclete ca sa o foloseasca lumea in mod curent sau numai ca sa te dai mare cu ea la turisti?

Nu prea am văzut turişti prin cartiere rezidenţiale sau să mă exprim mai clar prin cartiere Bucureştiului, în general lumea, turiştii pleacă în centru în zonele centrale, centru vechi sau Herăstrău care este considerat cel mai frumos parc din Bucureşti pentru a se plimba etc. Dar totuşi bicicliştii în regimul comunist nu aveau nevoie de piste şi mergeau pe stradă ca şi acum marea majoritate şi cicilişti folosesc strada cu maşinile. Dar şi acum recent după 1989, ori folsoeau trotuarele ori direct pe stradă. Haideţi să privim realitatea sau o parte a realităţii totuşi să nu fim umbriţi de alte lucruri care ne iau ochii.

Cred ca cei doi biciclisti care s-au dat cap in cap azi in Pta. Victoriei nu prea sunt de acord cu ce spui tu ... Si ei aveau la dispozitie 6 benzi de circulatie adica aproximativ 22m latime ...

Da, e important să ai o pistă de biciclete, dar lumea şi în general persoanele în vârstă tot nu îşi vor da seama şi vor merge şi pe piste de biciclişti, dar în comunism făcea Ceauşescu piste de biciclişti? Ei se descurcau pe unde apucau şi nu se mai plângeau atât, te plângeai atât îţi trebuia, oricum nu te asculta nimeni. Ideea e că noi ne credem occidentali, dar nu prea suntem. Mai avem de mâncat până a egala vest-ul Europei. Plus că pe Liviu Rebreanu nu prea e spaţiu mult pe trotuar acum că se va face pista de biciclişti + maşinile care sunt parcate.
Apropo, linia asta de metrou uşor (tramvai) ajunge în Şoseaua Mihai Bravu la Dudeşti? şi o ia spre Obor? Sau până unde vor fi lucrările? până la metrou la Dristor şi pe Dristorului care porneşte din Camil Ressu?
____________________
Edit andrei 11 : E chiar asa de greu de respectat punctul 9 al regulamentului de functionare ?

Lucrarile sunt strict pe Bd. Camil Ressu, traseele de tramvai vor fi fix aceleasi dinaintea inceperii lucrarilor...

gaddy wrote:
Da, e important să ai o pistă de biciclete, dar lumea şi în general persoanele în vârstă tot nu îşi vor da seama şi vor merge şi pe piste de biciclişti, dar în comunism făcea Ceauşescu piste de biciclişti?

Deci tu vrei sa traim ca pe vremea lui Ceausescu, sau cum ? S-a schimbat lumea. Pana si pensionarii isi dau seama - ba chiar stau departe de benzile flancate cu marcaj portocaliu. Acum se vor face piste din astea peste tot. Si bine-venite vor fi. Ti-am spus mai sus exact de ce.

Culmea ca pe timpul lui Ceausescu a existat un proiect pilot pentru pistele de biciclisti, pe Soseaua Colentina de la Podul Colentina pana la actualul Kaufland, pe ambele parti ale strazii... Portiuni din aceste piste se vad si astazi.

Nimic nou sub soare !....

gaddy wrote:
Da, e important să ai o pistă de biciclete, dar lumea şi în general persoanele în vârstă tot nu îşi vor da seama şi vor merge şi pe piste de biciclişti, dar în comunism făcea Ceauşescu piste de biciclişti?

Eu am văzut multe cazuri în care pensionarii erau cât pe ce să fie loviţi de biciclete. Dar să fie şi excepţii. Dar oricum, să vă supun următoarea chestiune. România este oare un stat ca Olanda sau Belgia în care bicicletele sunt la mare artă, fiind folosite de foarte multe persoane şi se şi închiriază. Adică, cu alte cuvinte de ce accentuează acest aspect. Probabil că orice ţară din UE are nişte regulri în ceea ce priveşte Planul urbanistic, trotuare, străzi, piste de biciclişti. Nu am absolut nimic împotrivă, dar eu unul m-am săturat să văd că aceste modele nu sunt adaptabile încă în unele cartiere din România sau zone. Înţelegi? Sistemul rutier este aşa cum este în România, calea ferată idem, asta este strigător la cer, cred că îmi dai dreptate. Evident, oricând e loc de mai bine. Haideţi totuşi să ne bucurăm peste un an, 2, 3 de acest metrou uşor şi să vedem din nou picior de tramvai prin Balta Albă. N-ar strica şi reabilitarea liniei 40. Metrou uşor mai este şi pe Theodor Pallady.