3001 asteptand vremuri mai bune...

Defapt el cu ce e picat? inafara ca astea prototipurile nu se mai repara decat cu bani f. multi....

Dominatrix wrote:
Sper ca atunci cand ajunge la URAC sa ii inlocuiasca sistemul de tractiune cehesc cu cel existent pe restul vagoanelor V2A-T. Parerea mea e ca marea problema a lui 3001 si 3002 este cam aceeasi care a ingropat si Holec-urile: nu sunt decat 2 vagoane, iar ansamblul chopper si alte echipamante de pe 3001 au fost primite cadou de la CKD, daca nu ma insel, deci un eventual service de la producator pe partea electrica ar fi prea scump, daca nu chiar imposibil, la aproape 12 ani de la fabricatie.

Asta ar fi principala cauza. Aspectul si starea sa actuala se "datoreaza" rolului de "donor de piese".

Pe 3002 parca l-am mai vazut anul trecut sau acum 2 ani pe linia 8 daca nu ma insel...

N-are cum. Fiindcă 3002 e mort de câţiva ani buni... poate te referi la 3003 (datorită schemei de culoare).

3002 a circulat pentru ultima data in vara lui 2012

Avantajul lui 3003 este si lipsa sistemului experimental de usi usi pe ambele parti care a dat gres cu brio si a celui de-al doilea post de conducere, fiind astfel asemanator cu celelalte din serie.
Cum se zice si in acest topic in urma cu 3 pagini, singurele vremuri mai bune pentru 3001 si 3002 o sa fie autogenul atunci cand o sa se termine lista V2A-urilor ce pe hartie se modernizeaza in Bucur LF-CA sau cand o sa se termine de casat Tatrele.

Bucur LF-CA sunt de constructie noua, si nici pe hartie nu sunt "modernizate".
"Bucur LF modernizat din V2A" e ca si cum am "moderniza" o Dacie 1300 in Logan. URAC-ul a primit aprobare de a utiliza o plaja "noua" de numere de parc (401-4xx). Mai bine spus a reutiliza, pentru ca numerele sus-numite au apartinut unor DAC-uri scunde si unor V56 (deveniti "magari").
3001 este un exemplu bun ca din incapatanarea celor din conducerea RATB de a refuza ajutorul mult mai de valoare al cehilor a rezultat ceva nu chiar mediocru, dar nici stralucit. Este totusi ceva "de-al nostru" si mi-ar parea rau sa dispara.

Un mic off-topic: Numerele de parc de la tramvaie se pot suprapune cu cele de la autobuze si troleibuze. Doar cele de la autobuze si troleibuze nu trebuie sa se suprapuna.

Pe hartie sunt modernizari pentru ca legislatia UE nu permite regiilor de stat sa cumpere vehicule noi fara licitatie publica.

Nu confundati Bucur 1 si Bucur LF. Primele sunt modernizari, celelalte sunt vehicule noi. Vorbesc de acte, ca altfel, primele sunt 90% noi, celelalte sunt 100% noi...

3002


IMG-20150304-WA0000 by Vatmanu076, on Flickr

Un supravietuitor.  

3003 a fost turat azi in 25! Se cauta inlocuitor pentru 3374 ce a fost tamponat serios sambata trecuta.