In Bucuresti s-au achizitionat autobuze si troleibuze moderne si in anii 90. Daf-urile si Rocar De Simon (achizitionate incepand cu 1994, respectiv 1995) erau foarte bune la vremea lor. La fel si Ikarus 415T (din 1997). Nici autobuzele Ikarus 260 nu erau o rusine, fiind recunoscute pentru fiabilitate si rezistenta. La capitolul tramvaie, "panterele roz" de FAUR si V3A 93 de EP erau noi si mai bine construite decat "fratii" din URAC, dar nu erau atat de moderne si "vestice" precum era nevoie...
Consider ca RATB s-a descurcat onorabil in anii 90, pentru ca pe atunci nu se alocau bani pentru aproape nimic, si trebuia sa se descurce in limita "posibilitatilor". Daca existau interes (si din nou, bani) in anii 80, nu s-ar fi construit tramvaie si autobuze moderne? Intr-un fel, in vremea aceea, ITB nu era responsabila pentru toate acele lipsuri, ci "multiubitul carmaci".

133 313 wrote:
Slava Sfintei Varvara tunelista ca nu.   Cu camionul.

 

andrei11 wrote:
Ha ?

Lamurire. Azi am preluat camionul din Ramnicu Valcea l-am adus la Bucuresti, completam incarcatura si maine il duc la Constanta. 1 din 4 saptamani pic eu pe cursa in weekend. Rezulta: nu reportaj la M5.   Daca era incarcatura mai mica scapam rapid cu duba.
Dar va tine la curent URANUS, cum m-am asteptat. Happy end.

M-am linistit !

Well acum ca avem spatiu de chat oficial... A inceput seceratul!

PaulIP wrote:
In Bucuresti s-au achizitionat autobuze si troleibuze moderne si in anii 90. Daf-urile si Rocar De Simon (achizitionate incepand cu 1994, respectiv 1995) erau foarte bune la vremea lor. La fel si Ikarus 415T (din 1997). Nici autobuzele Ikarus 260 nu erau o rusine, fiind recunoscute pentru fiabilitate si rezistenta.

Corect.

PaulIP wrote:
La capitolul tramvaie, "panterele roz" de FAUR si V3A 93 de EP erau noi si mai bine construite decat "fratii" din URAC, dar nu erau atat de moderne si "vestice" precum era nevoie...
Consider ca RATB s-a descurcat onorabil in anii 90, pentru ca pe atunci nu se alocau bani pentru aproape nimic, si trebuia sa se descurce in limita "posibilitatilor". Daca existau interes (si din nou, bani) in anii 80, nu s-ar fi construit tramvaie si autobuze moderne? Intr-un fel, in vremea aceea, ITB nu era responsabila pentru toate acele lipsuri, ci "multiubitul carmaci".

E adevarat in parte  cu vina carmaciului(cu toate ca nu a fost doar Hitler de vina ca Germania s-a razboit impotriva intregii lumi pana aproape de autodistrugere totala!), dar anacronismul tramvaielor din anii '90-2000(doua decenii de nepasare) e de "neiertat". Cu atat mai mult e de neinteles AZI cum municipalitatea, dr. Mabuse si toti politicienii Romaniei lasa infrastructura transportului in comun  terestra...la pamant, in Bucuresti, in capitala! Da, degeaba s-a investit in trenuri moderne de metrou, autobuze si troleibuze, daca travaiele alea le vezi peste tot prin Bucuresti...E de neiertat cum fabrici din Romania(cea de la Arad cu Siemens de ex.)ar putea asigura flota de tramvaie ultramoderne pe multi ani  in Bucuresti si alte orase romanesti, romanii avand de lucru , dar si incurajand exportul produselor made in Arad.

Tocmai incurajarea exportului si crearea de locuri de munca nu sunt dorite de factorii de decizie. Factori care sunt atat rauvoitori, cat si incompetenti. Am pus "la pamant" fabrici precum ARO, Rocar si multe altele, deci suntem "maestri" cand vine vorba de delasare si distrugeri.
Cat despre tramvaiele vechi, eram tentat sa fac o analogie cu situatia (de pana mai ieri) din Germania. Acolo circula (circulau, dupa caz) tramvaie Duewag sau Tatra (depinde de care parte a Zidului Berlinului se aflau orasele respective), care sunt vechi, dar la ani-lumina distanta de tot ce a avut Bucurestiul in materie de tramvaie. Chiar si "vecinii nostri de la nord-vest" au tramvaie din anii 70-80 in stare perfecta!
In parte, e si vina noastra. Fara sa fiu dur, meritam acele V3A-93, pentru ca "publicul calator" nu ia atitudine. Asa cum nu ia atitudine nici impotriva reducerilor masive de ture de la 1 iunie. Daca pe bucuresteni (si nu doar pe noi, pasionatii de T.P., o comunitate restransa ca numar) i-ar preocupa conditiile in care calatoresc, probabil ca l-ar fi luat la rost pe oprica demult pentru toate aceste uratenii.

Si ti se parea ca ARO si Rocar ( Autobuzul ) erau fabrici competitive ? Eu la un aspect ma pricep si pe acela il voi spune, Uzina Semanatoarea nu era competitiva sub nici un aspect. Daca nu ma credeti e treaba voastra. Combinele ( de recoltat păioase ) fabricate erau de calitate inferioara,  trebuiau demontate total ( ramanea doar sasiul ) si montate la loc in fiecare an. cu multe piese inlocuite / reparate. Si cand te gandesti ca utilajul lucra vreo 60 - 70 zile / an. Ba tovarasii de la Semanatoarea au scos pe piata o combina de recoltat porumb care nu a functionat niciodata, au umplut curtea fabricii si tot splaiul de la Semanatoarea la Grozavesti cu ele, au stat acolo vreun an de zile dupa care le-au casat.

O fi fost asa, dar gandeste-te ca timpul de munca suplimentar pentru a le produce nu costa nimic, oricum trebuia ca toata lumea sa fie angajata daca somajul tindea la 0... Asa ca orice produs iesea era mai bine decat nimic. In structura de cost, munca era practic gratis, mai erau materiile prime si cheltuielile fixe (amortizari, chirii, utilitati etc. - viata scurta, dar oricum valoare mica probabil... cateva zeci de mii -> cateva mii de USD sau marci). Cu un asa avantaj, cred ca productia era totusi pe profit. Nu am fi fost altfel pe excedent bugetar si comercial.

Poate au dat gres cu combina aia, nu ma pricep, dar sigur au produs ei si modele fiabile, chiar daca pentru consum intern. Cred ca si acum mai ara oamenii pamantul cu tractoare de pe vremea lui impuscatu'.

@andrei11: Oricat as fi de pasionat de masini romanesti, recunosc ca uzinele alea nu mai erau competitive, dar daca se dorea, puteau fi facute competitive. Rocar produsese prin '98 un prototip de camioneta 35C avant, care (d.p meu d.v) era mai modern decat Renault Master. Totodata, Mercedes a incercat de doua ori sa intre in colaborare cu Rocar. Raspunsul nostru? "Nu ne vindem tara!"
In '977, Ford a organizat un concurs intre 5 vehicule off-road din lume, cu ocazia lansarii celei de-a doua generatii a SUV-ului "Bronco". ARO 24 a iesit pe locul 2, dupa Land Rover, devansand Land-Cruiser de la Toyota si, surpriza, chiar Bronco. Ca dupa aceea nu s-a mai investit semnificativ in dezvoltarea 24-lui e altceva. In anii 2000, Toyota a vrut sa intre intr-un "joint-venture" cu ARO. Am raspuns cu aceeasi lozinca ipocrita "Nu ne vindem tara!".
Exemplele pot continua, insa am raspuns strict referitor la aceste doua fabrici.
Rezultatul? Nu ne-am vandut tara, ci am dat-o de pomana!
De semanatoare nu am cunostinta, si nu m-a interesat subiectul, dar va multumesc frumos pentru informatii! Combinele de porumb nu au functionat de proaste, sau ca nu a vrut nimeni sa le cumpere?

Florinds wrote:
Nu am fi fost altfel pe excedent bugetar si comercial.

Un "rol" il are si reducerea calitatii in favoarea cantitatii. Si intreprinderile trebuiau sa cumpere produsele alea. De-aia eram pe excedent bugetar.

133 313 wrote:
La categoria "ce ne-a mai scarbit azi": http://www.realitatea.net/lucrarile-la-...28243.html

Imbecilitate la superlativul absolut!
Şobolani în sectorul 6 sunt de mult, lucrările de la metrou doar ne-a ajutat să-i vedem mai des şi să aflăm că cei obligaţi se ne scape de ei, ne papă banii, dar "uită" de ce ni i-au luat. Că doar hidoasele rozătoare nu au început să se împerecheze cu utilajele care lucrează la metrou şi astfel s-au înmulţit alarmant de mult.

Evident ca societatile din agricultura erau obligate la vremea aceea  sa le cumpere, dar au fost asa de proaste incat foarte putine au plecat in tara, majoritatea au fost oprite in Bucuresti pentru casare. Una din bubele mari era ... ambreiajul, prost proiectat / realizat, inclusiv discurile de ambreiaj sub orice critica ( Fermit Buzau ). Plus alte belele, la depanusator sau  lanturile transportatoare proaste, se rupeau. Stiu ca m-am izbit din plin, eu am prins ceva ani si in agricultura socialista. Cea din camp, nu cea din birou.
Alt exemplu, tractoarele de 100 CP si  de 180 CP facute  la Craiova, proiecte ratate 100 %.
Societatea din Piatra Neamt a facut in schimb toate utilajele care trebuiau atasate respectivelor  tractoare, pluguri ( astea nu le facea Piatra Neamt ), semanatori, grape, prasitoare, etc, etc. Rezultatul ? Societatile agricole au fost obligate sa cumpere respectivele utilaje pe care evident le-au bagat direct in parcul de casare pentru ca nu exista tractorul respectiv. Si nici nu aveam voie sa le casam ca nu-si indeplinisera norma de ore de lucru...
Rezultatul ? Pe foaia de hartie Piatra Neamt a aparut ca a facut si a si vandut utilajele respective.
Faptele sunt reale pentru ca le-am trait pe viu la intensitate maxima.
E o poveste si cu tractorul U 650 ( de Brasov ) dar poate alta data...Tractorul acesta a fost bun, dar era model 1960... ( si ceva ). Cum ar fi ca Uzinele Dacia sa produca in continuare Dacii 1300 ? Ati mai cumpara asa ceva ? Tractorul acela mai mic U 450 ( si derivate ) iar e o poveste cu  el, e licenta Fiat. Inclusiv motorul. Motorul de Aro e furat de la acelasi Fiat / tractorul U 450, adica i s-a mai adaugat un cilindru. ( U 450 avea 3 cilindrii ). Eu am desfacut / reparat motoare de U 450 si erau inscriptionati cilindrii / pistoanele / bielele / etc cu stanta Fiat.
Si ca sa inchei, primele ( destule ) combine de grau aveau motoare Saviem ( 6 cilindrii )  --> originale. Motoarele astea au functionat pana se casa combina ( originala --> Laverda - Italiana ), adica dupa vreo 17 ani. Inclusiv cu cauciucuri originale GoodYear se casa combina.
Motorul romanesc facut la Brasov trebuia segmentat la cel mult 2 ani, combinele nu rezistau mai mult de 5 ani ( cu 5 reparatii capitale,  in  fiecare an o reparatie capitala ) iar de anvelopele Danubiana ma abtin de la orice comentariu.

Razi, tu, razi, dar mai exista Dacii din '70 in trafic pentru ca mai pot (dupa 40 ani). Sa vedem cat o sa poata si Daciile din 2000.

Nu rad, eu am intrebat daca ati mai cumpara acum asa ceva.
Daca nu ma insel, o Dacie 1310 costa in 1989 undeva la 80.000 lei ( poate ma ajuta cineva ). Nu stiu cat costa acum.