Aoleu, noi n-am taiat cativa copaci sa facem un amarat de macaz la Bazilescu si tu vrei sa "razi" ditamai "parcul" ?

subway guru wrote:
La ghencea nu era niciun depou, era doar o bulibaseala marca Miron Mitrea, ce voia sa mearga la Drumetul cu metroul...fuc*  

Daca era bine sau nu ca M5 sa ajunga la Universitate ne-am "lamurit", poate ne lamurim macar de ce era rau ca M5 sa ajunga in Ghencea. Ca Miron Mitrea, daca voia sa ajunga la Drumetul, sigur nu folosea metroul...

Asa zic si eu...doar ca el a fost capul rautatilor ce a insistat pentru o magistrala intoarsa spre oras si nu spre extremitati, 'anus contra naturii'...busted!
Prostiile nu rezista la proba timpului...
Oricat de 'sfortos' pare la un anumit moment dat prostovanul aflat 'la butoane'...
Cand proiectul a intrat in analiza Jaspers pentru finantare europeana, a fost prima 'excrescenta stupida' extirpata...
Depouasul V. ialomitei a fost finantat pe M5 partea a doua, adica Universitate-Pantelimon...de aceea a fost si contract separat, alt HG, alt acord de imprumut...alt contract!
Incurcate mai sunt caile Domnului in materie de linii de metrou!...
Important e doar un singur lucru...totul e bine doar daca sfarseste cu bine!

pai si pe tronsonul central ce perspective avem? ca in programul 2014 - 2020 nu stiu sa fie inclus...

Așteptăm săpătura sub PS la Parc și Eroilor

Upss   , si cum o sa faceti in continuare, daca depoul V. Ialomitei a fost construit cu fonduri "de dincolo", asta inseamna cumva ceva de genul :
- Am bani pusi deoparte pentru lumina si electricitate, la "fix".
Lumina imi vine putin mai scumpa, asa ca iau "de dincolo", de la curent. Si cand trebuie sa platesc curentul ma imprumut de la vecin ?
Sab, nu s-ar fi ras nici un parc :
Ideea e ca M 5 trebuia sa ajunga cumva la Universitate "din prima" si n-a ajuns, cu toate ca trebuia sapat un PSS pe la Ministerul Agriculturii.
Subway, dumireste-ma si pe mine de ce cand s-a facut deranjul la Universitate nu s-a profitat ca sa se faca si statia de metrou, eventual si cu parcare deasupra, pentru ca statia propriuzisa vine foarte jos ? Poate ca inca solutia tehnica nu este definitivata ? Pentru ca daca ati putut sa luati bani pentru Valea Ialomitei "de dincolo" puteati sa luati si bani pe bunelea din tronsonul Dr. Taberei - Universitate. Era statia gata ( la rosu ) si se definitiva cand i-ar fi venit randul. Sau acest rand e inca incert ? Adica n-ar fi avut sens sa stea statia in pamant la rosu 20 de ani pana ar fi ajuns tunelele acolo.

Sa o luam metodic. Pe tronsonul curent in lucru, Raul Doamnei-Eroilor ai depoul Valea Ialomitei cu 5 linii, ai linia 3 la Rau, Parc si Favorit. Deci ai loc de 8 trenuri inafara traseului. Arhisuficient zic eu. Sa trantesti un mic depou sub Stirbei Voda la Casa Radio iti omoara viitorul. Si aici readuc in discutie M4/6, pe care nu l-am vazut inca definitivat. Care teoretic va ajunge la Gara Progresu intr-un viitor... imprevizibil. Pe ce finantare va intra nu stiu. In schimb avem ceva mai de actualitate, M5 este in executie, ii trebuie tronson central, trebuie gandite toate optiunile. Cum sa o faci o prioritate tronsonul central? Aducand mai multi calatori pe el. Cum aduci mai multi calatori pe el? Bagand doua magistrale pe el.
Cu rosu avem o varianta de M4/M6. PSS Opera cred ca-l recunoasteti.
Nu dau cu parul, expun o varianta. De la Gara de Nord la Eroilor, ori ca se merge pe Berzei, ori pe Stirbei este o distanta de doua, maxim trei interstatii zic eu. Daca s-a putut finanta Straulesti si Laminorului se poate finanta si Gara-Eroilor. Si de prabusibile nu ne mai facem nici un fel de griji acum.
Bonus, ai depoul Straulesti si pentru tronsonul central al M5. Si castigi o corespondenta decenta intre M2 si M6, la Universitate.  

Mie imi place ideea!  

Si parca se suprapune perfect cu ce avem la suprafata, ca o manusa. Chiar suspect de bine.    Chiar si cel mai critic punct, intersectia Buzesti-Grivitei-Berzei are acum destul teren viran in proximitate pentru o raza de curbura generoasa a tunelelor. Iar restul traseului pana la Opera este parfum.
Si ramane si ideea lui andrei11 cu remiza in fata la Casa Radio, daca tunelele M4/6 cotesc incepand de la intersectia cu Plevnei pe sub parc, doar ca va fi conectata in sens opus.
Lansarea atat pentru tronsonul Eroilor-Iancului din M5 cat si pentru prelungirea M4/6 Eroilor-Gara de Nord se poate face astfel cu un singur perimetru de lansare, la Opera, avand in apropiere pe Soseaua Progresului si depozite tampon si de toate. Si daca totusi sunt departe... in spate la Casa Radio este destul spatiu.
Si m-a luat valul.   Sunt curios acum cum va arata PSS Opera.

O mica precizare offtopic, dar daca tot ai zis... M4 cel mai probabil "iese" prin Bd. Garii de Nord, nu prin Calea Grivitei, unde e si mai bine (proaspat demolat, raza si mai larga catre Berzei)  

Chiar mai bine.  

Ipoteza nerealista. M 4 / M 6 se va intalni cu M 5 la Hasdeu si pentru cine e lenes cu M 2 la Cimitirul Bellu.
Pentru M 2 poti avea 2 "ricoşee", la Basarab sau la Hasdeu prin M 1 respectiv M 5.
Ar mai fi o varianta pe care tot o promovez eu, ca M 6 de la Hasdeu sa se desparta de M 4, sa o coteasca prin Parcul Izvor / B-dul Libertatii / B-dul Unirii si sa aiba statie terminus in Piata Unirii pe B-dul Unirii colt cu B-dul George Cosbuc. Asta ar insemna ca M 6 sa aiba legatura directa in Unirii cu foarte multe magistrale, nu mai stau sa le enumar acum, se cunosc.

Ai punctat corect, M4/6 se va intalni cu M5 la Hasdeu. Nu M4si6. Daca stai si te gandesti pe la Piata Virgiliu este necesara o statie. Iar la Drept trebuie cel putin un racord intre M5 si M4. Si de ce sa faci un racord in inghesuiala de acolo si in albia Dambovitei si sa te chinui cu PLS si PSS cand poti face doua racorduri pe Stirbei si castigi o multime de avantaje, avand deja PSS la Opera.   M4 ramane inghetat cum s-a planificat si M6 capata amploare, deci devine eligibila la fonduri europene si ajuta si cauza tronsonului central din M5 (folosim depoul Straulesti pentru tronsonul central M5) si extinde si M4 cu doua statii, pana la Virgiliu. Puse cap la cap... face sens.
Reamintesc ca s-a plecat la drum cu ideea de PSS la Universitate, Drumul Taberei-Universitate, deci PSS Opera este o noutate, daca se face cu cap va descalci multe itze pe viitor.

Hai ca-mi provoci  insomnii, si eu care aveam altceva de facut, ma apucasem de Obor / M 7  
Oricum trebuie sa ne intalnim prin alte tunele  

133 313 wrote:

manic_user wrote:
Rolul reţelei de metrou nu este de a stabili "recorduri" de viteză, ci de a stabili "recorduri" de timp.
Locuiesc chiar în faţa viitoarei staţii Valea Argeşului (Brâncuşi). Mă deplasez zilnic la job pe traseul Drumul Taberii - Staţia de metrou Parc Bazilescu cu autoturismul. Când plec la job parcurg distanţa în cca. 45-50 minute, când mă întorc, o parcurg tot în cca. 45-50 minute. Nu am probleme financiare care să mă lege de întreţinerea/uzura autoturismului sau costul combustibilului. Pe mine mă interesează timpul: să cobor din bloc şi să ajung la job mai devreme decât dacă aş face-o cu autoturismul.
Sigur că da, sună frumos: "să nu mai poluăm, folosiţi mijloace de transport în comun!", numai că interesul personal, chiar dacă nu îndrăznim s-o afirmăm public, primează în faţa celui public. Dacă viitorul metrou îmi va oferi acelaşi ecart de timp, normal că voi folosi autoturismul, aşteptând blamarea semenilor că poluez planeta.

In primul rand, bun venit pe forum.
Il al doilea rand, multumim ca te-ai inscris sa ne spui ca ai masina. Noi n-avem si chiar eram curiosi sa stim cum este.  
Vezi tu noi gandim in perspectiva. Este foarte greu chiar si pentru cele mai luminate minti sa aiba un cincinal valabil pentru propria persoana in tara asta. Azi ai masina, maine iti cade un pom pe ea si incepi sa tipi "Unde ie metroul meu? De ce nu exista alternative?"

ce treaba are faptul ca are masina cu ce a scris.e ceva absolut logic ce spune el acolo.Eu am 2 masini(asta in cazul in care imi cade un pom pe una din ele) dar merg si cu transportul in comun daca ajung mai repede la destinatie.Ideea e simpla,daca ajung mai repede sau in acelasi timp cu metroul/ratb il iau daca nu iau masina.Aici ar mai fi o discutie daca acel metrou/ratb este  foarte aglomerat aproape sigur voi lua masina,nu de alta dar prefer sa imi toc nevii in trafic decat sa dau coate prin metrou/ratb