1. WC-urile cu descarcare intre sine sunt strict interzise incepand de cativa ani pentru orice iese modernizat sau nou. Faptul ca se tot strica tine DOAR de civilizatia calatorilor care arunca in ele diverse mizerii...
2. Pentru siguranta calatrilor, UE a interzis de asemenea vagoane compartimentate pentru orice iese modernizat sau nou.
3. Evitati scaunele de pe primul si de pe ultimul rand - nu e loc sa stai fata in fata!
4. Nu uitati ca e vorba de un vagon de 24,5m. 21-76/86 are 26,4m.
5. Intr-adevar, locul lor e pe trenuri de zi IR de 3-4 ore maxim si RE (pe rute care se plateste si nu se devasteaza).

Scaunele oricum sunt prea tari, iar pozitia e prea proasta (in special la cele cu scaune "rotunjite", cele cu numar mai mare... primele, cu scaune asimetrice parca erau destul de decente).

WC-urile cu descarcare intre sine sunt strict interzise incepand de cativa ani pentru orice iese modernizat sau nou. Faptul ca se tot strica tine DOAR de civilizatia calatorilor care arunca in ele diverse mizerii...

Sunt perfect de-acord cu asta, numai ca puteau fi si ele mai silentioase, sa nu auda jumatate de vagon cand se trage apa, si nici sa fie atat de sensibile incat sa se infunde de la orice.

Pentru siguranta calatrilor, UE a interzis de asemenea vagoane compartimentate pentru orice iese modernizat sau nou

Polonezii si cehii circula bine-mersi, si fabrica si modernizeaza in continuare vagoane cu compartimente. De asemenea, si austriecii, ungurii si nemtii mai au in exploatare multe vagoane compartimentate

19-83 102 în compunerea RE3006 Brașov - București:

Pe garnitura 1585/1586

102

19-83 104 atacat masiv de coroziune datorită calității de mântuială a modernizării la Atelierele Grivița și a proastei exploatări a CFR Călători:

19-83 005 în compunerea trenului IR1580 Constanța - București (ianuarie 2017):

020 manevrat în București Grivița:



032 în compunerea lui IR1662 Iași-București:

006 în compunerea lui IR1632 Brașov-București (septembrie 2017):



008 în compunerea lui IR1634 Brașov-București (septembrie 2017):



102 în compunerea lui IR12652 Suceava-București (octombrie 2017):

005 în compunerea lui IR1632 Brașov-București (septembrie 2017):



009 în compunerea lui IR1632 Brașov-București (septembrie 2017):

013 în compunerea lui IR1924 București-Mangalia (iulie 2017):

022 în compunerea lui IR1599 București-Craiova (septembrie 2017):



035 în compunerea lui IR1599 București-Craiova (septembrie 2017):



045 în compunerea lui IR1599 București-Craiova (septembrie 2017):



047 în compunerea lui IR1824 Deva-București (septembrie 2017):

O parte dintre vagoanele 19/20-83 au fost trecute prin RTG la Grivița, fiind peticite și la exterior în zonele cu vopsea deteriorată...

19-83 104 cu RTG la 31.08.2019, utilizat în IR1583 București-Constanța:

20-83 007 e la RTG la SCRL Brasov.

SCRL Brașov are autorizarea să îi facă RTG acestui tip de vagon?