Ce ați putea să includeți în acest proiect e o mai bună programare a plecărilor de la cap de linie. Pe Ion Mihalache de exemplu, deși capetele tramvaielor (24,45) nu sunt comune, ele circulă unul după altul, urmat de 15-20 de minute de pauză (la oră de vârf!). Dacă ar circula alternativ și pe porțiunea comună ar veni la 8-10 minute probabil le-ar și aștepta cineva. Am încercat să explic asta celor de la RATB, dar nu am primit răspuns. Nu mi-e clar dacă oamenii de acolo sunt doar proști sau și-au pus în cap să desființeze liniile astea pe motiv de "lipsă de cerere".

survola: Proiectul se adreseaza in principal RATB-ului... semaforizarea e o problema, dar ar trebui tratata separat (eventual proiect separat) si adresata altor autoritati...

florin: plecarea cadentata si sincronizarea cu alte linii cu traseu comun am propus-o deja, nu doar pentru 24 si 45.

cos wrote:
survola: Proiectul se adreseaza in principal RATB-ului... semaforizarea e o problema, dar ar trebui tratata separat (eventual proiect separat) si adresata altor autoritati...

Ma gândeam ca toate tin de primărie,  și autobuzele RATB stau blocate cu zecile de minute, consumând motorină și lungind cursele inutil. Iar confortul pasagerilor se duce la vale.

Am incercat si eu cu alte linii... Raspunsul a fost ca nu toate statiile sunt comune (desi sa spunem ca 30% sunt) si oricum vor exista decalaje din cauza traficului. Cam idioata scuza... Sunt doua optiuni: sa pleci prost de la inceput sperand ca la un moment dat se normalizeaza, adica un mijloc se distanteaza de celalalt sau sa pleci bine si sa te lamentezi ca mijlocul mai rapid il prinde pe cel lent.
Am uitat sa intreb ce se intampla cu timpii de asteptare de la statia de plecare. Asta e, poate intrebati voi.

Sunt curios daca s-a realizat macar 1% din propunerile de aici... Oare acum comunicarea ar fi mai oportuna/buna decat acum aproximativ 4 ani? Oare mai e oportun un astfel de proiect?