Se pare ca incep amenajarile statiilor de pe M5. La o firma din Bucuresti au sosit zeci de scari rulante pentru statiile de pe  magistrala 5, iar celor de la TIAB le-au sosit vro 20 de mosoare de cablu care din cate am inteles sunt tot pentru M5

Super! Asta chiar e o veste buna.

Mda... deci e clar eu nu prind inaugurarea pana decolez. Pacat.  
In baza ca mai bagam niste lucrari suplimentare pe la buget... or sa o inaugureze in 2050. Ca bugetul o sa dea banii tot cu linguritza. Daca ii mai da. Credeam ca au invatat ceva. Aparent nu. S-au intalnit prostul cu hotul si fac schimb de experienta. Nu vreau sa vad rezultatul.
P.S. Despre metroul aeropurtat nimic?  

Cica din cauza sapaturilor s-a surpat asfaltul in calea Varvarei...

Surprare presupune groapa. Ori acolo e invers, iese surplus pastos.   A injectat Varvara in sol si si-a croit drum in sus printr-un putz istoric, un camin sau alta sapatura istorica. Ceva fara radier evident.  

satanistu wrote:
http://www.metrorex.ro/_read384-1

Metrorex.ro - 21 Mai 2015
Referitor la situatia aparuta astazi, 21.05.2015, in jurul orei 07:10, in zona intersectiei strazii dr. Dumitru Bagdasar cu strada Gheorghe Marinescu, Metrorex face urmatoarele precizari:
Datorita unor elemente necunoscute privind terenul (umpluturi necompactate, eventuale puturi vechi, etc.), s-a diminuat presiunea de excavare a echipamentului pentru sapat tuneluri “Sfânta Filofteia” care asigura executia tunelului de metrou dintre statiile Academia Militara si Eroilor 2. Acest fapt a determinat iesirea la suprafata a unei cantitati de material (emulsie bentonitica) si umflarea carosabilului cu circa 10-12 cm pe o lungime de aproximativ 6 m. A fost afectata doar o banda de circulatie dintre cele trei, pe o lungime de circa 10 m.
S-a constituit o echipa mixta formata din reprezentanti – specialisti ai constructorului ASTALDI si Metrorex, ce analizeaza situatia creata. Mentionam ca atât tunelul, echipamentul de sapat, cât si terenul sunt stabile in acest moment, iar lucrarile de sapaturi se desfasoara in conditii normale. In cursul zilei de astazi, zona respectiva va fi decopertata, stabilizata, iar suprafata carosabila va fi refacuta pentru restabilirea circulatiei auto in conditii normale.

Sa inteleg ca a pornit la drum si a doua sfanta???
Ca prima sfanta e departe de zona X.

Guru, ce ne spui?

Spun ca voi stiti mai bine care TBM sapa...fata de cel mentionat eronat...

Mie cel mai mult îmi place reporterița... aș vrea s-o ajut cumva!

Pfuai... la ce nivel s-a ajuns.  
1. Purtator al brigadei rutiere.
2. Refuleaza apa cu nisip. Nu. Ca sa refuleze trebuie sa fie introdusa PRIN LOCUL unde refuleaza. Termenul corect este: ERUPTIE. Adica erupe.
3. Adancimea poate sa fie si si mai mica, metroul nu urmeaza profilul vertical al strazii, coboara constant si mai putin abrupt ca strada, el coborand si acolo unde strada este in palier.
4. Sapaturile sunt perfect corecte, faptul ca exista un "scurtcircuit" intre suprafata si adancimea de forare, sub forma unui put/unei fantani acoperit/a dar neumplut/a nu tine cu nimic de lucrarile noi care se executa in zona.
P.S. Si atunci astfel in momentul de fata... ia oglinda neamule.  

Numai ineptii.  
Punkt. ( Astea sunt niste farmacii )
http://www.ghidcabinet.ro/2015/01/sensi...ile-punkt/

Chiar voiam sa intreb si eu cand se incepe cu tronsonul Iancului - Pantelimon (desi ar fi fost mai bine Pantelimon - Eroilor), oricum de undeva tot trebuie continuat, Iancului sau Eroilor...

"Suntem pregătiţi să lansăm licitaţia când vom avea angajamentul statului că va finanţa lucrările. Anul acesta va fi gata toat documentaţia. Sunt foarte optimist, sperăm că la finele anului să dăm drumul la licitaţie. Dacă dăm drumul la licitaţia anul acesta, tronsonul va fi gata în 2020"

Nu e foarte-foarte-foarte tarziu?
Cat mai dureaza contestatiile inerente unei licitatii publice? (in general 90% din licitatii sunt contestate).
Oare cata incompetenta mai trebuie sa suporte poporul asta fara sa comenteze macar.
De ce asemenea lucrari in ritm de melc sunt prezentate ca mari realizari?

Ai citat de la M6. M5 Pantelimon-Iancului cica 2016-2019. Adica dupa ce scot Varvara si Filofteia din pamant, ca altele nu cred ca mai aduc. "In trei ani  de aici...". Totul este la nivel de pura teorie. Termenele se amana de pe o zi pe alta, de pe o luna pe alta, de pe un an pe altul. Desi in orice contract sunt prevazute niste etape intermediare, niste termene intermediare, niste penalitati de intarziere... si de o parte si de alta.

Da, scuze, am copiat gresit, dar esenta e tot asta, 6 ani pentru 1/3 dintr-o magistrala si problemele majore care vor fi intre Eroilor si Iancului si ma gandesc in primul rand la imobilele cu bulina, desi nici la Universitate nu cred ca va fi prea usor.
Plus spatiul mult mai ingust decat am avut pe Drumul Taberei.