Voi nu stiti a gandi la viitor ...  

IK4 wrote:
Pai ce sa afecteze? Aaa...stai ca uitasem... Trebuie sa bage CAF-ul trenul, ca sa zideasca baietii peroanele in jurul lui. Croitorie de lux - Pe comanda!

Exagerezi... Ma refeream ca ar putea afecta punerea in functiune daca intarzie prea mult, mai ales ca trenurile licitate se vor livra intr-un anumit termen, nu sunt scoase din buzunar...

IK4 wrote:
Macar sa finalizeze ei lucrarile de constructie, ca se va putea circula lejer cu REM-uri IVA necuplate la ce flux de calatori va fi.
Ce sa faci cu trenuri de 115 m si 1200 de calatori pe un ciot de cateva statii inghesuite care dubleaza 100% transportul de suprafata? Deja imi inchipui anuntul "Pentru statia Favorit coborati prin fata, pentru statia Orizont coborati prin spate!". Dar sa privim si partea buna, vom avea numere de magie incluse in pretul cartelei - intri la Orizont, mergi o statie si iesi tot la...Orizont!. Sau intri la Orizont, taxezi cartela, strabati peronul si ai iesit direct la...Favorit. Trainless! Si Brainless cei care au acceptat sa puna in practica asa ceva doar pentru a umple niste buzunare in schimbul devastarii cartierului, cand o linie de LRV Unirii - Panduri - Drumul Taberei (pe scuarul din mijloc, separat de trafic si cu intoarcere in bucla bulevardului) era ultrasuficienta.

Daca numeri doar calatorii de prin x68-uri, gresesti. Mai sunt si cei de prin 41 care iau metroul la Crangasi si mai sunt si destui automobilisti (pe care fix asa ii "momesti", cu statia langa bloc, nu ca in Militari - unde e metrou si vezi cata aglomeratie e si la suprafata din cauza statiilor rare). La densitatea populatiei din cartier, statiile sunt foarte OK asa...

IK4 wrote:
Nu va inchipuiti ca RATB va disparea din zona dupa deschiderea metroului, pentru ca e vorba de doua intreprinderi sub tutele diferite care urmaresc sa castige cat mai multi calatori pentru a-si justifica activitatea, personalul, etc. nu sa-i cedeze una alteia. Din contra, m.rex are obligatia de a readuce retelele de troleibuz la starea initiala in toate zonele afectate. Nu mai suntem inainte de '89 cand a dat Ceausescu din mana si au distrus transportul de suprafata, inclusiv troleibuzele de pe N-S, intru succesul maretului obiectiv M2.

"De aici vei face 3 minute cu metroul pana la..." Nu zau? Si pe-alea 10 de stat in statie cui le-ati lasat? Sa vedem cati vor lua metroul intre Eroilor si Drumul Taberei cand sunt cel putin 10 linii RATB care merg in Drumul Taberei din zone mult mai centrale si puncte de interes mai importante decat Eroilor, la jumatate de pret, cu gratuitati, reduceri posibilitatea utilizarii abonamentului pe o retea mult mai larga si... fara scari.

Imi vin in minte vremurile in care IEMB-ul/m.rex-ul miorlaia peste tot ca ITB/RATB-ul ii ia toti calatorii  

Fiecare pasare pe limba ei piere... Daca RATB se incapataneaza sa isi pastreze traseele traditionale, pe barba si pe banii lor (adica ai nostri... ), in loc sa suplimenteze unde e nevoie sau sa creeze rute noi... ii priveste, e problema lor. Vor alege multi calatori o calatorie cu 2-3 linii de metrou (pana la Unirii sau Universitate), pe care il astepti sub un acoperis si o temperatura placuta tot anul, decat o calatorie cu un autobuz/troleibuz care trebuie asteptat afara, care sta in trafic, in care sunt tot felul de "alti calatori" etc. Hai sa nu comparam IMEB si ITB in 2015, momentan cererea si oferta le regleaza pe toate, oricat ar vrea unii sa le "adapteze" din pix si din birou la o realitate care... nu exista. Cu toate neajunsurile si poticnelile de pana acum, M5 e la fel de necesar cum era si cand a inceput santierul, daca nu mai necesar...

IK4 wrote:
Si ca sa ies din offtopic, e clar ca purcoiul ala de 51 de trenuri are ca principala destinatie acoperirea nevoilor pe magistralele existente. M5 e doar justificarea.

Sunt mult prea multe pentru reteaua existenta... oricum ai vrea sa tragi de par socotelile.

Trenurile noi sunt achizitionate in 3 transe din ce stiu, pentru intreaga magistrala M5, nu doar pentru racordul din Dr. Taberii. Prima transa de trenuri ar trebui sa fie la Bucuresti pana in Decembrie 2016 cand se preconizeaza ca se va deschide M5. Daca o mai tot taraganesc atata cu licitatia, tare cred ca se va reintroduce IVA pe M3 pentru o redistribuire a materialului rulant de constructie noua.

In realitate si nu pe foaie, cel mai probabil, toate trenurile vor ajunge in Bucuresti pana la finalizarea celui de-al doilea tronson, sunt ferm convins ca vor fi suplimentate trenurile pe toate magistralele si se vor introduce trenuri noi pe M4.

IK4 wrote:
Pai ce sa afecteze? Aaa...stai ca uitasem... Trebuie sa bage CAF-ul trenul, ca sa zideasca baietii peroanele in jurul lui. Croitorie de lux - Pe comanda!

Macar sa finalizeze ei lucrarile de constructie, ca se va putea circula lejer cu REM-uri IVA necuplate la ce flux de calatori va fi.
Ce sa faci cu trenuri de 115 m si 1200 de calatori pe un ciot de cateva statii inghesuite care dubleaza 100% transportul de suprafata? Deja imi inchipui anuntul "Pentru statia Favorit coborati prin fata, pentru statia Orizont coborati prin spate!". Dar sa privim si partea buna, vom avea numere de magie incluse in pretul cartelei - intri la Orizont, mergi o statie si iesi tot la...Orizont!. Sau intri la Orizont, taxezi cartela, strabati peronul si ai iesit direct la...Favorit. Trainless! Si Brainless cei care au acceptat sa puna in practica asa ceva doar pentru a umple niste buzunare in schimbul devastarii cartierului, cand o linie de LRV Unirii - Panduri - Drumul Taberei (pe scuarul din mijloc, separat de trafic si cu intoarcere in bucla bulevardului) era ultrasuficienta.

Nu va inchipuiti ca RATB va disparea din zona dupa deschiderea metroului, pentru ca e vorba de doua intreprinderi sub tutele diferite care urmaresc sa castige cat mai multi calatori pentru a-si justifica activitatea, personalul, etc. nu sa-i cedeze una alteia. Din contra, m.rex are obligatia de a readuce retelele de troleibuz la starea initiala in toate zonele afectate. Nu mai suntem inainte de '89 cand a dat Ceausescu din mana si au distrus transportul de suprafata, inclusiv troleibuzele de pe N-S, intru succesul maretului obiectiv M2.

"De aici vei face 3 minute cu metroul pana la..." Nu zau? Si pe-alea 10 de stat in statie cui le-ati lasat? Sa vedem cati vor lua metroul intre Eroilor si Drumul Taberei cand sunt cel putin 10 linii RATB care merg in Drumul Taberei din zone mult mai centrale si puncte de interes mai importante decat Eroilor, la jumatate de pret, cu gratuitati, reduceri posibilitatea utilizarii abonamentului pe o retea mult mai larga si... fara scari.

Imi vin in minte vremurile in care IEMB-ul/m.rex-ul miorlaia peste tot ca ITB/RATB-ul ii ia toti calatorii  

Si ca sa ies din offtopic, e clar ca purcoiul ala de 51 de trenuri are ca principala destinatie acoperirea nevoilor pe magistralele existente. M5 e doar justificarea.

Bei, matale aberezi intentionat sau te faci???  
Habarnist amarat sau 'tonomat' interesat???
Cam asa se iluzionau si birjarii cand a aparut tramvaiul electric...pana i-a lovit trenul...

freyutz wrote:
Trenurile noi sunt achizitionate in 3 transe din ce stiu, pentru intreaga magistrala M5, nu doar pentru racordul din Dr. Taberii. Prima transa de trenuri ar trebui sa fie la Bucuresti pana in Decembrie 2016 cand se preconizeaza ca se va deschide M5. Daca o mai tot taraganesc atata cu licitatia, tare cred ca se va reintroduce IVA pe M3 pentru o redistribuire a materialului rulant de constructie noua.

In realitate si nu pe foaie, cel mai probabil, toate trenurile vor ajunge in Bucuresti pana la finalizarea celui de-al doilea tronson, sunt ferm convins ca vor fi suplimentate trenurile pe toate magistralele si se vor introduce trenuri noi pe M4.

Se achizitoneaza in trei transe pentru ca infrastructura magistralei se va pune in functiune etapizat din trei sectiuni...simplu ca bonjour!

Esti sigur ca se mai apuca de "ramura" Pantelimon intr-un interval rezonabil de timp ?
Oricum daca se vor apuca nu cred ca incep mai devreme de 1 Ianuarie 2017 iar inaugurarea nu va fi inainte de 31 Decembrie 2024. Vorbind foarte serios, si avand drept baza de discutie M 5 ramura Dr Taberei.
Din aceeasi perspectiva, ceea ce se intampla acum in Pantelimon e o mare mizerie. Inteleg  sa fi modernizat in afara de suprafetele unde se prevede a fi santierul lui M 5. Si categoric nu inteleg ce mai cauta tramvaiul in Pantelimon / Iancului. Totusi nu vede nimeni hotia ? Ca prea e pe fata.

N-au incotro...odata aprobat priectul 'in integralitate' de aia de la UE...restul e logoree...
Zarurile au fost aruncate...
Alea jacta est!...si au dat 6x6 pentru M5!

De altfel ar fi fost si imposibil altfel, pentru oricine are cerebelul 'la purtator'!

Cred ca e vorba de un pui de DNA. Ar cam fi cazul    

Sa astepti matale ca sa rezolve DNA problemele de infrasturctura de transport...aia de nu sunt in stare sa-si construiasca singuri macar un sediu decent, dar vor sa mai aresteze 10 000 de 'enoriasi' in penitenciarele cu capacitate de 20 000 de locuri la confort 4, unde sunt déjà cazati 30 000...
Republica procurorilor nu e in stare din principiu sa rezolve ceva 'constructiv', doar Republica inginerilor ar putea rezolva treaba, daca ar fi bagati cat de cat in seama!

Sau asteapta sa 'termine' preafericitul 'megaconstructia' si sa se mute procurorii si clientii lor in locul gata pregatit?
Oricum...papagalii stau cu ciocul deschis sa mai ciuguleasca ce le servesc 'tembelizoarele' zi de zi...in loc de paine...doar circ!

Nu m-ai inteles ?
Cine plateste linia de tramvai modernizata din Pantelimon / Iancului care in mod logic n-ar mai trebui sa existe dupa ce se va inaugura Ramura M 5 Pantelimon - Iancului, pentru ca ramura va avea fix aceleasi statii care le are tramvaiul acum si care va duce fix in acelasi loc ( Piata Unirii ).

Ba te-am inteles perfect, ca noi doi ne intelegem...din priviri!!!
Si raspunsul...e simplu...matale, mandea si alti...fraieri platitori de impozite, taxe si accize!

Din categoria: tara e blocata, ca nu semnam pana nu luam comisionul... bleah. Inca un "joc al nervilor" care se va  termina mai prost ca "boom-ul imobiliar". Republica inginerilor in sclavie... pe la straini... si mai rar casuneni...
Acum nu mai avem nevoie de case ci de infrastructura, cu orice pretz*. Si cand am terminat infrastructura realizam ca am mai ramas 8.000.000 de romanashi cu boletin (ramane sa considere altii cati in penitenciar si cati in diaspora). Si nema bani de exploatare,ca comprmisul atrage compromis.

andrei11 wrote:
Nu m-ai inteles ?
Cine plateste linia de tramvai modernizata din Pantelimon / Iancului care in mod logic n-ar mai trebui sa existe dupa ce se va inaugura Ramura M 5 Pantelimon - Iancului, pentru ca ramura va avea fix aceleasi statii care le are tramvaiul acum si care va duce fix in acelasi loc ( Piata Unirii ).

P'asta n-am inteles-o. Noi suntem mai siguri pe noi ca islamistii. Nu ne trebuie plan de rezerva ca iese din prima. Acuma lumea se imparte in automobilisti si subpamanteni?
Plateste cine a platit si la Vacaresti.

Pai bine bre, ce predici matale acolo ce legatura are cu injinerii...doar n-au blocat astia o tara vreodata...si tot astia fac si bloacele...doar sa aiba pentru cine si pentru ce...si tot astia fac si Daciile...doar sa aiba pentru cine si pentru ce...
Acum se pare ca ar trebui sa ne concentram pe constructia de penitenciare ca sa putem caza 'inculpatii'...restul...scapa cine poate si cine n-a fugit inca in strinatate?
Halal gandire...de doi bani jumate...

Asa ziceam si io fiecare are o impresie ca e mai cu motz decat altii. Si cand colo totul tine de conjunctura. Doar cand este amareala prea mare se mai toarna niste zahar, insuficient. Problema este ca s-au blocat bani multi in betoane... neutilizate. In momentul in care sporul natural devine negativ trebuie sa te opresti oleaca sa iei un an pauza de gandire, nu sa mergi 25 de ani din inertie si sa te trezesti in 2015 ca mai construiesti bloace si pasaje. Dar ma rog... Fiecare pasare pe limba ei piere.
Asa si cu nenii de la Dacia de exemplu care se dau de ceasul mortii ca daca nu li se face autostrada pleaca in Moroco cand grija lor principala ar trebui sa fie ca daca parchezi Loganu' inclinat lateral pe un trotuar mai inalt, cam la 20 grade asa pe timp de ploaie il gasesti inundat... si nu vorbesc prostii. Au si ei probleme mari in lipsa ventilatiei fortate, ca si metrourili. Daca n-o rezolva s-ar putea sa nu mai apuce sa plece nicaieri. Vorba aia... e de ajuns sa strige unul "imparatul este gol" ca sa inteleaga toti la ce casca gura.  
Asta-i viata, scapa cine poate, daca aici se fac cozi la dat bani... deci nu la inacasat, la dat.   Sau stai aici sa ajungi la ospiciu.