Mi se pare mie sau in afara de PM si grinde de ghidaj restu e frecush-labush??

Cam asa ceva.
Treaba stagneaza, nu se vede nicio miscare semnificativa.

Oprescu e pe dinafară. Zicea ca pana la finele anului e gata dar daca cititi atent declaratia, aia este executata 20%, aia 30%...așa ca pe la anu' poate, pe banii primăriei.

Pai stagneaza ca au dat cu bentonita in metrou. Si acum... sa mai incerce odata... sa nu mai incerce? Vorba lui bhe365... or sa sape"o groapa uriasa in mijlocul intersectiei". Si asta nu-i conform proiect... deci nasol.  
Daca e cu sapat groapa e nasol, ca la pereti mulati mai turnai cate o fasie de planseu si mai faceai o deviere de trafic. Cu gropanu' pe unde deviezi? Pe Vitan-Barzesti? Pe Luica?
Plus ca mai toate lucrarile de prin Bucuresti stagneaza a greu, se vede si de la firul ierbii.

Ar fi tare sa-i "incurce" tunelurile de la metrou.

btw, care e cota superioara (exterioara) a tunelurilor?

N-are cum sa-i incurce. Cand a fost proiectata magistrala 2 intentia a fost sa se construiasca si pasajul auto fix pe directia care se construieste acum, asa ca s-a lasat gabarit.
Pasajul Lujerului s-a construit cu mult dupa metrou si nu i-a incurcat metroul...

Daca era sa ii incurce traseul metroului asta era la proiectare, ce ii incurca acum e ca sunt facute prost.

Faza e ca in zona tunelurilor nu se poate "merge" pe pereti diafragma. Asta daca tunelurile nu sunt la o adancime considerabila.
Se stie ca in cazul constructiilor "cut & cover" peretii diafragma se sapa la o adancime mult mai mare decit cota radierului - grosimea radierului - grosimea grosimea betonului de stabilizare.
Deci varianta cu sapatura deschisa in acea zona este fezabila.

Numa' ca ai niste armaturi pe comanda, niste betoane pe comanda...niste utilaje pe comanda... pentru pereti multati si toate cele. Si ce faci cu ele? Le schimbi la talcioc pe unele adecvate noilor necesitati?  
Si apuca-te sa explici la fonduri europene (ca asta parca acolo intra) ca stii... tunelurile de la metrou sunt cam permeabile si... trebuie schimbata strategia, ca se scurg fluidele tehnologice pe CAF-urile alea noi noute.  
Si complicatiile la circulatie...

Pe Vacaresti, pe partea dreapta la coborare au taiat copaci. Probabil pregatesc terenul pentru breteaua exterioara pasajului.
Nu inteleg de ce nu acceleraza lucrul la pasajul de la Agip! Pun cate 3 scobitori pe zi, abia se observa progresul.

Varianta cu sapatura deschisa e fezabila la orice lucrare, numa sa poti sa faci groapa destul de mare si sa pompezi destul de multa apa...
Se poate continua cu PM, la metrou se astupa toate gaurile care au devenit evidente, apoi lucrul se reia, cand tasneste din nou prin alte gauri se opresc din nou, se astupa noile gauri, iar se reia lucrul, si tot asa pana se termina lucrarea...

Vrei sa zici ca astia fac testu pisicii la noi metrou?

Trec zilnic in jurul orei opt dimineața, si se face o coada pe Oltenitei dinspre Kauland...Nesimțirea e la ea acasă. Nu se muncește mai nimic.

Mai fraticilor, mai terminati odata cu prostioarele...
Singura problema aici e proiectul de kaka, la capitolul eliberare de amplasament...in rest nu e chiar nicio problema...decat lipsa frontului de lucru 'eliberat de sarcini' pentru 'lucrarea de baza'...