Atunci revenim la becurile de 24 V

Problema este ca sunt și proaste tuburile fluorescente luate de regie (cele mai ieftine care se găsesc). Cunosc un caz când titularul unui vagon a luat niște tuburi din banii lui și a luat unele mai răsărite (nu foarte scumpe). Cred ca au aproape un an și funcționează și acum. Cele puse din depou s-au ars din ele în timpul asta. Așadar, problema este undeva la mijloc.

Astazi, dupa mult timp, avem din nou tramvaie CH-PPC pe linia 23! L-am vazut in dimineata asta pe 4012 in zona Budapesta.

Decat sa se rupa pe linia  de pe Sincai, mai bine prin Titan.

Dar se pare ca a fost la tur mic...deoarece la sch. 2 numai era.

La schimbul 2 a fost pe linia 1.

trei tramvaie din parc, model V3A, vor fi modernizate. În aceste tramvaie care vor fi modernizate se va monta aer condiţionat,se va coborî podeaua la 85% din suprafaţa de utilizare şi vor avea trapă pentru persoane cu dizabilităţi.

S-a schimbat cumva proiectul? Sau amesteca oalele ziaristii? Confunda cu LF.

Cel mai probabil e vorba de modelul V3A-2010-CA (204, 076), cu AC in plus...

Da, sa iti legi tu acasa neoanele sau becurile in serie, sa vezi daca se mai aprinde vreunu.
S-a mai explicat, pentru fiecare chinezarie de neon exista o chinezarie de invertor(toate invertoarele legate in paralel la sursa de CC a vagonului). Problema e ca pe acel CC nu exista nici un UPS si alimentarea cu CC se intrerupe de 2-3ori pe tura. Neoanele in sine, lafel ca becurile economice, spre deosebire de becurile cu incandescenta, nu sunt facute sa fie stinse/aprinse taca/paca toata ziua, deci daca tu iei cele mai ieftine chinezarii de neoane, cu cele mai ieftine chinezarii de startere, cu cele mai ieftine chinezarii de drosere, cu cele mai ieftine chienzarii de invertoare si le stingi/aprinzi taca/paca de 50 de ori pe zi, logic nu trec multe zile pana cand ceva cedeaza.
Si apoi mai e si debandada din depou, pe principiul descurcati-va sau sunteti dati afara, cand vine un tramvai de la URAC sau de la alt depou, imediat jumate din neoane/startere/drosere/invertoare sunt rechizitionate pentru celelalte tramvaie.

http://www.romaniatv.net/mobi/primaria-...41952.html

Cel mai vechi V3A-93 are 22 de ani!

Atunci cand e vorba sa exagereze varsta vehiculelor, toti o fac cu mult spor, mai ales cand vor sa induca ideea ca TREBUIE luate altele noi. Ok, aici, nimic de zis. Dar hai sa ne gandim, totusi, si la tramvaiele Tatra... in cazul lor, exprimarea nu e tocmai exagerata.

Da, dar tramvaiele Tatra nu reprezintă trei sferturi din tramvaiele bucureștene!

In acte, tramvaiele V3A-93 au fost "modernizate" din vechiile V3A. Iar acestea au fost fabricate intre 1970-1989...