Japonia si-a mai inaugurat 228km de linie de mare viteza intre Nagano si Kanazawa.

Primele planuri ale extensiei s-au facut incepand cu 1998, iar primele etape ale constructiei au inceput in 2001.

Trenul maglev japonez a atins viteza de 600km/h

Azi, 21 aprilie 2015 a fost stabilit un nou record mondial. Un tren maglev seria L0 al Central Japan Railway (Caile Ferate Japoneze) a reusit sa atinga viteza de 603 km/h in cadrul unui test realizat in prefectura Yamanashi.
Conform JR Central, viteza de peste 600 km/h a fost mentinuta pentru 10,8 secunde, timp in care trenul a parcurs o distanta de 1,8 km.
Trenul format din 7 vagoane atinsese in urma cu cateva zile viteza de 590 km/h, depasind vechiul record de  581 km/h stabilit de prototipul MLX01 in Decembrie 2003.

Anul trecut, pe 17 decembrie a avut loc o ceremonie pentru startul constructiei liniei maglev de 286km intre Tokyo si Nagoya (in viitor, pana la Osaka), linie care ar trebui sa fie gata in 2027. Costul primei sectiuni este estimat la 5,4 trilioane yeni japonezi (peste 45 miliarde USD!!!). Al doilea tronson catre Osaka se are in vedere a fi finalizat in jurul anului 2045.
85% din linia Tokyo - Nagoya va fi construita in tunel, viteza de rulare comerciala va fi de 500 km/h, iar distanta va fi parcursa in 40 min.

http://www.railwaygazette.com/news/high...0-kmh.html

Pun un video mai vechi, din 2011 cu un tren care ne arata standardul japonez. Mi-e rau cand ma gandesc la primele trenuri rapide(peste 250kmh - bravo lor!) din 1964 Japonia, la conditiile cum calatoreau parintii nostri in anii comunismului(1947-1989), dar mai ales pentru ca si copiii nostri vor calatori cu trenul tot cum calatoreau japonezii inainte de 1964 prin Nippon:
https://www.youtube.com/watch?v=f2id45s6TmE

Meanwhile, in Japan





Miau

Un foarte scurt și extraordinar de captivant videoclip pe tema "De ce au ajuns Japonezii unde sunt astăzi"... respect enorm acest popor...
---
Dacă vreți, activați subtitrările în limba engleză din setările videoclipului, ca să urmăriți mai ușor ce spune naratorul.

Din ce stim pana acum, in Asia doar Japonia, Coreea de Sud, Taiwan si bineinteles marea putere economica RPChina detin tehnologia trenurilor rapide de mare viteza. Toate aceste tari au facut eforturi mari pt. a avea tehnologia acestor trenuri si cailor ferate pt. vitezele de peste 300km/h. Cert este ca doar RPChina a importat tehnologia din mai multe tari, printre care Franta, Germania(Siemens si ICE 2-3) si...Japonia. In Asia doar Japonia este tara cu tehnologia cea mai avansata, dar si cum arata trenurile interior, comoditate, zgomot, etc..De aici copiaza toata Asia!
Si iata cum incepe de la prototip la realitate un nou model de tren:

https://www.youtube.com/watch?v=bR4Pou2NHv4

https://www.youtube.com/watch?v=B11fBYAyl7Q

...si N700S, un tren cu o forma mai veche(mai intai a fost N700, dupa mai multi ani a venit N700A cu farurile schimbate si un interior si mai comod...) iar acum vine acest tren din seria N700 si cu o viteza de croaziera(nu pt. un record mondial!) de 360km/h:
https://www.youtube.com/watch?v=5imtQ4x2q7k
https://www.youtube.com/watch?v=b7dpz6kmFl0

PS
aceasta tehnologie a seriei N700(dar nu ce a urmat, adica A si acum S) a fost vanduta si in RPChina.

O intrecere pe calea ferata de la prieteni din 23.11 2019!

Sa nu ne plictisim, am gasit ceva pentru amatorii de ...istoria trenurilor, doua reportaje in japoneza(intelegem mult din imaginea f. sugestiva), care ne spun ceva despre istoria trenurilor rapide de azi, trenurilor rapide din intreaga lume. Trebuie sa reamintesc ca intreaga Japonie a fost la 1946 o tara distrusa in intregime, cu doua bombe atomice lansate asupra oraselor ei, cu Tokyo practic ras de pe suprafata(exista destule filmari cu Tokyo dupa razboi, filmari din 1946-47 - socant!)
Un film este despre seria 151, un tren rapid functional in 1958, un prototip daca vreti la Shinkansen seria 100
Ce am observat la filmarile din 1958:
- peroanele inalte chiar si in gari mici(peroanele inalte sunt ca cele de la metrou din intreaga lume!) Noul tren(1958) nu avea trepte la vagoane!
- entuziasmul japonezilor fata de tot ce tine de tehnica(putem vedea copii si adulti care, pe traseul primul tren rapid erau innebuniti sa-l vada trecand pe la ei!)
-"noul" tren dispunea de aer conditionat...
- distanta intre Tokyo-Osaka era parcursa in 6h 50min.(553km) in 1958...
https://www.youtube.com/watch?v=PK0-_gQpnaI

Si bineinteles ceva despre primul tren rapid al lumii, tren care putea circula cu 250km/h intre orasele japoneze(1962-1964 primele teste, totul gandit pentru Olimpiada de Vara 1964 impreuna cu prima autostrada moderna de oras - din Tokyo)
seria 100 Shinkansen
https://www.youtube.com/watch?v=V8DcxNZByJY

Tobu Railway awarded Hitachi Ltd. a contract to supply a new fleet of “Limited” N100 express trains for its flagship transport service between Tokyo and renowned Nikko and Kinugawa. The first electric multiple unit of N100 series will be put in operation in 2023 on the Tobu Skytree Line (41 km), Nikko Line (94.5 km), and on Kinugawa route (16 km).

The six-car electric multiple units will have a capacity of 212 seats and will have a café counter.

N100’s exterior drew inspiration from the heart-warming design of Japanese traditional crafts, and the coloring comes from the noble white of Nikko Toshogu Shrine. While inheriting the comfortable large swivel recliner seats and compartment rooms of Spacia series, N100 newly provides lounge sheets and cafe counter to meet the diverse needs of all passengers.

“We are proud to design and build Tobu’s flagship express trains that will improve the service for the millions of passengers who visit Nikko and Kinugawa every year. Hitachi has built over 500 commuter cars of A-train for Tobu. We will work with Tobu to build a fleet of modern trains that are safe, comfortable environmentally friendly and pleasant,” Koji Agatsuma, Group COO (Rolling Stock) at Hitachi Rail said.

The new EMUs which will be powered by renewable energy will reduce the CO2 emissions by up to 40 per cent compared to the current Spacia existing fleet.

The trains will be built at Hitachi Rail’s Kasado Works plant in Kudamatsu City, Yamaguchi Prefecture in Japan. The plant develops and manufactures railway and Shinkansen trains that feature lightweight aluminum raw materials.

The popular tourist destination, which includes natural beauty spots and the Nikko Toshogu shrine, World heritage site dedicated to one of Japan’s most famous shoguns, attracts up to 12 million visitors each year. The new N100 express trains will improve the service from the Japanese capital and tourist spot and replace the previous Spacia 100 series, which have been operating since 1990.

Tobu Railway operates a 433 km long route in Tokyo area.

Sursa: Railway PRO

Încă o prezentare a Shinkansen:

Un mini-documentar despre magistrala de mare viteză Tohoku-Shinkansen, ce se află în proces de upgrade pentru mărirea vitezei comerciale maxime de la 320 km/h la 360 km/h.

Scopul upgrade-ului este acela de a concura mai bine cu transportul aviatic, astfel încât trenul să aibă o cotă de piață mai mare și să reducă poluarea. Adică înțelegeți voi, obiectivele unei civilizații evoluate.

https://youtu.be/wtU77h1B5TM

Evoluția trenurilor Shinkansen: