Este asa cum zic eu, putere activa in MW si putere reactiva in MVAr, fiecare cu semnul ei si care se poate inversa pe orice linie, se vede ca nu esti din domeniu, te rog nu te mai contrazice.

Nu prea inteleg, cu cine te certi? Nu stiu ce ai tu prin casa, pe la mine nu foloseste mai nimic energie reactiva, asa sunt construite. Poate un tub fluorescent cu balast inductiv la baie ca s-a dus condensatorul si mi-a fost lene sa-l inlocuiesc. Intre SE POATE si SE FACE este o diferenta. Am deviat de la subiect. Este sigura intinderea catenarei tramvaiului, pe rampa, sub LEA, da sau nu. Ramane de vazut... neprevazutul. Ar fi un spectacol sa dai niste sute de mii de volti la tramvaie dintr-un accident improbabil. Mentionez ca... virgula, catenara tramvaiului nu se autosustine prin levitatie. Depasim standardul "combinei" cu mult deja.

Va rog ramaneti on topic si nu va certati...

Am trecut azi pe acolo, am pus si niste poze. M-am tot uitat si am ajuns la concluzia ca firele de inalta tensiune sunt prea jos. Nu se va putea circula cu ele in aceasta pozitie.

Si offtopic, de la acest santier mergand spre Autovit am remarcat ca s-a scos gardul de pe marginea Dambovitei. Un sofer ce pierde controlul va sfarsi cu siguranta in Dambovita.

Gardul  de pe garla, de la Vitan la Centura nu s-a scos, s-a valorificat de catre "fratii" nostri, ambasadorii nostri in capitalele europene si nu de acum, dispare bucata cu bucata de ani de zile...  

Corect.
Au "valorifcat" încă din anii 90.
Motivul: este din FONTĂ !
Pe malul drept e si mai rău. A dispărut aproape complet până la Gluma....

Eu nu pot sa inteleg de ce, daca se stie de problema cu "valorificat" , ficat, ficat) de atata amar de ani, se tot continua cu montarea de tot felul de garduri realizate din materiale cu atractie magnetica si sentimentala pentru unii. Sa le faca tata din bucati de beton in genul separatoarelor de sensuri care s-au montat pe DN1 si centuri (Bucuresti si Ploiesti cel putin). Vad ca pentru alea nu isi risca nimeni hernia. Nu e cazul Dambovitei ca acolo asa era modelul de pe vremea lui nea Nicu dar sunt multe alte locuri unde se intampla.

Nu tată, si mai simplu, stiti ce e asta ?
Vine bronzatul cu trupa, vine si mascatul cu duba si dat bataie o data, de doua ori, de trei ori, sa ne reclame la Consiliul Europei, le trimitem inregistrarea, sa se spele ei cu ei pe cap.

Apropo de valorificare. Discutam cu un polițist si spunea ca mașină de serviciu e ca si a lui deoarece au luat planetare, piese de schimb de la remat. Spunea ca numai sirena si rampa cu girofar nu e a lui in rest toată mașină e reparata de ei pe banii lor, ITP tot.Normal era sa fie depistați si cei ce primesc dar cum se mai ajuta si ei cu Politia, se mai închid ochii. Asta e. Cine sa- i prindă?

Hahaha tare aia cu Politia

On-topic -- malul drept al DB tine de IF in zona respectiva deci stati calmi ca nu se face nimic acolo

Calea ferata nu mergea si subteran/in tunel cu rampe la capete ca sa nu mai reprezinte un obstacol viitor ? Cam care ar fi costurile fie la suprafata (variant actuala), fie in tunel cu rampa ?

General_Katana wrote:
Calea ferata nu mergea si subteran/in tunel cu rampe la capete ca sa nu mai reprezinte un obstacol viitor ? Cam care ar fi costurile fie la suprafata (variant actuala), fie in tunel cu rampa ?

Sincer cred ca era mai ieftin sa prelungeasca pasajul pana deasupra caii ferate decat sa modifice calea ferata in sine...

Oricum pentru cateva nopti pe luna, iarna, nu cred ca merita cheltuiala...

tunel +rampe pentru CF ar fi insemnat sa aiba o lungime fooooarte mare. Lungime care in CET nu are loc. Daca zici sa ramana subterana, ar fi insemnat sa faca ceva mare pentru ca sunt multe linii in CET. Plus ca ar fi trebuit sa modifice si instalatiile pentru descarcare pacura.
Si inca ceva, alimentarea cu pacura este o solutie de backup pentru CET. E posibil ca iarna nici sa nu fie nevoie

andrei11 wrote:
Nu tată, si mai simplu, stiti ce e asta ?
Vine bronzatul cu trupa, vine si mascatul cu duba si dat bataie o data, de doua ori, de trei ori, sa ne reclame la Consiliul Europei, le trimitem inregistrarea, sa se spele ei cu ei pe cap.