Pana intra tramvaiul pe Grigorescu si pe Doamna Ghica murim si noi si pomii. Pe bune!  

Pana una alta, baietii lucreaza destul de sustinut.
Situatia la ora 18, pe malul sudic au ainceput excavatiile pentru culeele si pilonii de aici. Pe malul nordic a inceput cofrarea pilonilor armati.
Cat de curand vom avea betonare. (daca vremea permite, dar nu cred ca vor mai fi geruri care sa impiedice betonarea).
Astept cu interes constructia rampelor, mai ales a celei nordice. Oare se poate construi atata timp cat liniile de inalta nu vor fi suprainaltate?

Tare mi-e ca o sa stea lucrarea in loc din cauza asta.

Ma intreb daca tehnic se poate construi cu liniile alea de tensiune acolo. Daca da, n-au decat sa construiasca si sa dea drumu la circulatie numai dupa ce se ridica liniile.

Eu personal nu ma supar daca incepe sa functioneze doar intersectia "de la sol". Ce putin pana nu e refacuta legatura cu soseaua Vitan, nu ar fi o problema sa functioneze doar podurile "de la parter".

V-au spus si alti colegi, va spun si eu inca odata, nu inteleg de ce nu consultati PUZ - ul. E  postat de (ex)colega noastra Dominatrix aici.  

@zapacitu: va rog sa cititi tot topicul, veti afla informatii interesante.

Pentru cei comozi: liniile de inalta tensiune nu sunt un obstacol... daca nu credeti, vedeti puz-ul...

Constructiile sub liniile de inalta tensiune au restrictii de inaltime, asta e clar.
In PUZ nu scrie nimic despre liniile de inalta, dar asta nu inseamna ca nu sunt probleme.

Scrie aici ce se intampla cu liniile de inalta tensiune.
http://www.b365.ro/in-ce-stadiu-sunt-ac...77.html#tc

"Proiectul nu s-a modificat. Sunt probleme cu utilităţile, pentru că sunt o serie întreagă de utilităţi majore, mă refer la partea de canalizare, reţelele de termoficare şi cele electrice, de înaltă tensiune, pe care trebuie să le mai înălţăm, dar noi ţinem de termenul ăsta: 2015, spre sfârşitul anului. Totul ţine de cât de repede se vor realiza problemele legate de utilităţi, în special cele de la reţelele de înaltă tensiune. Acestea nu fac parte din contractul cu constructorul, este problema noastră, a autorităţii, şi trebuie să ne ajute Transelectrica. Se refac studiile de compatibilitate, de coexistenţă a reţelelor. E o situaţie mai specială, dar sperăm să le rezolvăm şi pe acestea până atunci", a mai spus Dedu.

Daca s-a mai discutat subiectul imi cer scuze, dar o bucata de A1 prin zona Sebes parca nu a putut fi construita pana cei de la transelectrica nu au suprainaltat 2 stalpi.... si a durat ceva...

Rampele pasajelor supraterane incep dupa LEA... Sub ele e doar o strada normala...

Gresit!
Cu prima ocazie o sa vin si cu poze, sau cred ca sunt poze facute cu inceputul de rampa.
Pentru exemplificare, va propun harta OSM care are trasate si liniile de inalta:
http://www.openstreetmap.org/#map=17/44.40101/26.16085

Sau pe Goagle maps: https://goo.gl/maps/xos3u

Rampa incepe inaintea "pachetului" de 4 linii dinspre Dambovita.

iliutu wrote:
@zapacitu: va rog sa cititi tot topicul, veti afla informatii interesante.

Multumesc de recomandare. Din pacate nu am gasit nimic legat de subiectul in cauza: nici care pod se da in folosinta intai (sol/suprateran), nici care e situatia liniilor de inalta tensiune (doar pareri, cum era si a mea). In PUZ nu scrie nimic despe eventuala modificare a retelei de inalta tensiune.

(urmeaza sa aproximez distante - rog intelegere) Liniile de inalta tensiune sunt atarnate de niste stalpi ce incep cam la 100m de marginea soselei actuale. Capatul rampei este la aproximativ 300m. Cu alte cuvinte, pret de vreo 200m, actualul pasaj suprateran subtraverseaza liniile de inalta tensiune.

EDIT: danutzu_2910 se pare ca a exemplificat destul de bine ce ziceam eu aici.

Corect, my bad. M-am uitat pe PUZ, se vede cat creste si incepand de unde, aveti dreptate. Edificatoare este sectiunea transversala P5 din PUZ... doar ca nu am gasit-o nicaieri in plan intre P4 si P6 (care sunt simetrice fata de Dambovita). Posibil sa fie chiar deasupra raului?...

Cu siguranta P5 e sectiunea paralela cu Dambovita, luata undeva intre cele doua maluri ale raului. Da, acolo gasesti inaltimea podului (+8m fata de sol, la care mai pui vreo 5-6-7-8m? pentru stalpii de iluminat si reteaua de tramvai). Oricum inaltimea asta e oarecum standard.

Ce nu stiu eu e in ce masura se poate lucra sub linile de 110kV (doar nu baga macaraua intre liniile de tensiune...) si (mai important) care e distanta minima acceptata intre liniile respective si carosabil. De asemenea, nu stiu nici pana la ce inaltime fata de sol "fac burta" liniile actuale de 110kV. Deci nu ma ajuta sa stiu inaltimea podului (sectiunea centrala peste rau) intrucat nu am celelalte informatii esentiale.

E evident deasupra raului.
Scrie si cota, va fi la +8m deasupra nivelului solului.
E interesant si astept pistele de bicicleta pe acolo.
In plan vad ca apar peste tot , si pe directia Berceni Salajan , si pe Splai.

Sa ne amintim:

iliutu wrote:
Zona de siguranta la supratraversarea podurilor pentru LEA 400 kV este de 7m conform http://www.legex.ro/Ordin-4-2007-78446.aspx . Daca LEA 400 kV va fi la inaltime de minim 15m fata de pod cred ca nu vor fi probleme. Nu stiu ce inaltime are o bena ridicata, dar nu cred ca depaseste 7-8 m.
Stie cineva ce inaltime au LEA din zona ?

Am zis LEA 400 kV pentru ca nu stiu ce LEA sunt acolo si am luat cazul cel mai defavorabil.