Fabula ca fabula andrei, dar nu ne ajunge ca M3 cara aer pe dupa 1 Decembrie 1918 (si ce zona Pallady ala, toate infrastructura la nas, toate uilitatile, autostrada si nu se construieste mai nimic, util, nici la Republica). Ne mai trebuie. Ca la berbeci. Alergam dupa turisti cu metroul, intelegi? Ca sa-i aducem in gara la interregio, la nasu cu destinatia la munte si la mare.

Goldmund wrote:
iar concluzia(dupa aceasta logica) este una si destul de clara:
deact spagi uriase, mai bine nu se mai construieste nimic, dar nimic!(si asta cand de 2 ani Justitia functioneaza!)

Deci de ce mi-era frica... n-am scapat. Raul cel mai mic. Gata ,ne-am politizat   -ului discutia. Si am pus punct ca nu vreau sa merg mai departe si daca nu vreau cu siguranta n-am s-o fac. Ca matale esti de pe lista DNA. Oricat de sovietic ti-ar parea ce spun io acum. Acuza si legea de sovietism, fa o mica revolutie. Daca matale nu intelegi ce este aia Microsoft + Fujitsu-Siemens ( si nu stiu ce vezi tu aici dar eu vad americani+nemti) e problema de expertiza avizata a lui matale. Parere postata de pe linux live stick.
Daca prin rezolvarea cu prioritate a concentratiilor mari de populatie matalutza intelegi sovietism i'm so sorry dear. Esti indus in eroare de scoala nonsovietica a capitalismului romanesc (si eventual european). Valabil si pentru rezolvarea cu prioritate a riveranilor fata de venetici. Vai pardon, nu venetici, am vrut sa scriu turisti. Si este tot problema lui matale, nu a celor multi si "comunisti" ca au uitat sa mai tina in brate un palc de interesati penali.

Goldmund, tu vorbesti pe bune sau stai pe scaun si te uiti pe  harta ?
Ghermanesti, Balotesti -> linie CFR de rentabila ce e nu mai circula trenuri pe acolo
Saftica -> are microbuz care te duce pana la PPL. Si nu e supraincarcat.
Peris -> E pe ditamai magistrala CFR
Corbeanca, Tunari -> au microbuze, cel de Tunari chiar face legatura cu metroul
Otopeni -> 10.000 locuitori, mai degraba Ferentari / Rahova / Colentina.
Incep sa cred chiar ca nu cunosti realitatea damboviteana.

Pe mine o sa ma scuzi andrei, caci ma sustrag deloc subtil dintr-o discutie unde risc sa ma amestec cu lobbysti sau mai rau sub protectia anonimatului.

# 133 313 deabia astept sa vad :
1) Daca incep sa se apuce de M 6 si pana unde-l duc pe M 5, il lasa racord sau il prelungesc macar pana la Universitate.
2) De unde incep, ca m-as mira sa-l faca dintr-o bucata !
- Evident ca trebuie sa-l inceapa de la Popoviciu spre 1 Mai ca altfel nu iau nota de trecere la materia  Logica.
Deci metrou pana-n 2020 pana-n coada avionului tine de blablabla.

Nu se ia in serios 2020. Este vorba actualmente de proiect. Licitatia in 2017 daca este la superurgenta. Si nu cred. Este doar o chestiune de lobby nesimtit si obraznic pana la Dumnezeu. Care ajunge pana la tenebre cu trimiteri la euroscepticism. S-a reusit dementa de a se prezenta anumite interese personale ca fiind interese europene. Si cu contraargumente de sanatoriu. Si am fost confundati cu o unealta de lobby manipulabila in baza unor sentimente sau resentimente fata de geopolitica si istorie.

Atentie la M 5. UE nu finanteaza racorduri, ci magistrale  
Cred ca daca ne oprim cuM 5 la Eroilor o sa ne intrebe cat de curand de sanatate.

Am spus si repet. Daca tunelele se pot amplasa ca la PSS Raul Doamnei si se mai poate pozitiona si macaraua pentru TBM peste ele nu vom avea probleme cu sperietoarea tronsonului central M5. Este o chestiune de bani si de vointa acum.

Chiar nu inteleg de ce sunteti impotriva M6, care s-ar face sau nu pentru CE si nu se face nici macar din banii nostri. Daca ramane ceva in urma de care ne putem folosi pe viitor...
Ce sa facem cu linia de express RATB daca azi e, maine nu mai e?  E OK si cu trenul, pe mine nu ma deranjeaza, dar sa fie ceva permanent. Si totusi, metroul economiseste spatiu...
De unde stii andrei ce se va mai construi in zona in viitor? Cate cartiere de vile au aparut in zona, pot aparea foarte bine alte cladiri de birouri, blocuri turn etc...

Eu nu sunt improtriva R6 ci impotriva lipsei de documentare pentu fezabilitatea R6. Ca cerintele uefa nu mi se par suficiente ca metroul sa iasa din Bucuresti, pana la   in praznic, el circuland oricum cu subventie si deci nederanjand pe nimeni in caz ca transporta aer.
Racordul 6 necesita chiar si in teorie park&ride-uri la greu. Nu-i problema metrorex si nici n-ai sa vezi de la ei asa ceva.
Aeroportul ca argment ar insemna criculati permanenta 24/24. Pica.
Densitatea satelor de fitze... Gizas Craist. Trebuie metrou la sat ca daca il faci intre blocuri intraurban risti sa te eticheteze lobbystii soviet. Ce, tu tii cu masele? Esti comunist. Si te umplem de ketchup. La Strasbourg si la Londra nu le facem metrou comunistilor de la bloc.

Pentru ca zona exaero Baneasa  - Centura deja este o zona construita, cladiri de birouri P + 4 etaje si vile. Multe vile.
Ori intr-o zona de unele birouri P + 4 si vile nu te apuci sa construiesti metrou, un simplu RATB e arhisuficient.
Atentie
Sunt pentruM 6 in Bucuresti, respectiv la o statiedupa exaeroportul Baneasa.

Metroul trebuie trecut superurgent la primarie, ca ne trezim maine poimaine ca vrea Ploiestiul sa tragem M6 pana la ei. Ca daca este la minister... cotizeaza si ei.

Parerea mea e ca finalmente M 6 se va face, cu toate argumentele reale si mai putin reale impotriva ei; personal as fi pentru o cale ferata suburbana de calitate, cu viteza mare, despre care povesteste Goldmund, dar sunt sceptic ca este posibila realizarea ei. Daca s-ar face pe bune in 2 - 4 ani, ar fi evident preferabil unor sapaturi atat de ample ca cele presupuse de M6, cu miliardul ala de euro se pot face lucrari mai necesare in oras (bunaoara, se poate intregi M 5).
Vom vedea.

133 313 wrote:
Metroul trebuie trecut superurgent la primarie, ca ne trezim maine poimaine ca vrea Ploiestiul sa tragem M6 pana la ei. Ca daca este la minister... cotizeaza si ei.

Daca e la Primarie nu il poti face decat in Bucuresti, pe raza de activitatea a primariei, adica pana la soseaua de centura.
Pe urma tre sa isi dea acceptul cei de la Otopeni si acolo trebuie sa le dai spaga la consilieri ca sa voteze ca daca nu nu te lasa sa treci cu metroul pe acolo, ca asa "vrea muschii lor".
Si asa cred ca e destul de complicat sa iesi cu el din Bucuresti.Practic nu poti sa faci acolo nimic decat daca vor ei, asa cum fac astia la drumuri de reabiliteaza asfaltul si la trecerea cu calea ferata lasa ditamai craterele ca la 1 metru de sina e proprietate CFR si n-au voie sa toarne asfalt acolo, nici macar nu pot licita metrul ala de langa sine.

Adica exact ce ti-a cerut UE, metroul la AMTB si sistem de transport local, nu regio, nu interregio. Nu-ti place de UE? Esti comunist. Intreaba-l pe colegul Goldmund. Copiem ca chinezii de la ei ca noi n-avem o topografie proprie a locului si niste realitati proprii si nici macar creiere proprii. Decat sa nu facem nimic mai bine dam spaga si facem un c***t. Ce investitii private, totul la sanul statului, ca doar suntem capitalisti. Punct.
P.S. Hint: granita teritoriala a Bucurestiului nu este fixata pe veci.
Sunt si io curios, unde vreti sa faceti statiile, sub DN1? Deviati treficul pe ingustrari ca sa se faca incinte de pereti mulati sau vrei pe niste proprietati private adiacente la DN1? Ca daca vreti pe proprietati private mergem la parteneriat public-privat. Metrorex vine cu banii si lucrarea, privatii vin cu proprietatile.