Asta spuneam si eu, ca se poate, dar numai galerie. Nu 2 tunele, asa cum spunea 133 133, tunele pentru care ai nevoie de min 18 m latime.
Iti dai seama ca nu ar mai putea fi gata in 3 luni ca Romana-Universitate. Doar suntem in sec 21 si tehnica a "avansat"..

George wrote:
.n-a zis nimeni autorizat ca nu se poate face...

Eu zic ca guru este destul de autorizat.
Dovada si  ca nu a mai aparut nicio informatie in presa despre acest tronson. Este, undeva incert, in viitor....Ne apucam, in cel mai bun caz, de Pantelimon-Iancului.

Uite ce zise andrei11 mai devreme. Intreaba-l daca stie ceva. Este un pic de adevar aici.
Retelele sunt vechi, nu ca alea din Drumul Taberei. S-ar putea sa apara probleme cu documentarea. Si cu interconectarea nou-vechi. Posturi trafo subterane si altele.
Eu nu cred in PSS prin zona Iancului. Asta-i convingerea mea si pace. Ca se va merge in continuare.

andrei11 wrote:
Si devieri de retele peste tot. Sau nu se baga nimeni la devieri ?

Nu cred sa fi facut comunistii PT-uri subterane pe acolo, mai ales ca in zona nu s-a demolat mult. In metoda comunista de obicei fiecare bloc mai mare are trafo-ul lui, undeva langa un perete, da e un camin micut cat sa incapa un trafo, sau se face PT-ul in mijloc la suprafata si apoi blocuri in jurul lui.
Oricum, cu electricitatea e cel mai usor de lucrat "ca curge" in orice directie si suprafetele sectiunilor nu sunt asa de mari. Nici cu apa potabila si cu gazele nu e asa de greu, la DN-uri trebuie sa fii un pic atent dar si alea curg in orice directie. Dar la apele uzate, acolo e nasol ca trebuie sa ai panta constanta, si sigur acolo au mostenit comunistii cele mai multe ciudatenii si imporvizatii, amintiti-va doar cat au patimit pe Uranus, ce s-a intamplat acolo e o buna comparatie.

133 313 wrote:
Eu nu cred in PSS prin zona Iancului

Si atunci se pune intrebarea fireasca: de ce nu se continua de la Eroilor catre Universitate ACUM ? Nu era mult mai necesar ca Iancului-Pantelimon ?

Sa va scot un pic din dezbatere cu o veste foarte-foarte buna: astazi si ieri pe M1 s-a circulat la 3 minute la ora 8:15, s-a putut urca lejer in tren si gasi chiar locuri libere la Obor sau Stefan cel Mare. Deci se poate... Incredibil de bun probabil intervalul pe linia comuna cu M3 (la 1.5 min. daca nu se formeaza trenulete). Si ce povesti mai erau cu ATO ca nu permite...
Oricum mai des de atat nici nu cred ca are sens. Special nu am scris nimic ieri, ca sa nu fie intamplare.

De aceea a franat trenul violent si am stat in tunel la Unirii ...

Eu zic fara rautatate ca la un cutremur zdravan o sa cada majoritatea cladirilor din zona.Multe sunt nelocuite, doar la parter au diverse chestii.
Sunt curios daca noul hotel de langa kfc a fost consolidat ca lumea sau doar l-au vopsit si cosmetizat, din ce vad tot nimeni pe acolo decat un paznic cu un laptop.
Eu unul as merge cu traseul pe sub cladirile din partea parcului Cismigiu, pe partea respectiva sunt mai putine cladiri si arata mai zdravene decat celelalte, nu cred ca se darama Universitatea si Cercul Militar oricum.Si la o adancime cat de cat respectabila, cu o singura statie intermediara, la Kogalniceanu cu iesire si spre Liceul Lazar (un pasaj subteran pe sub trotuar sau ceva de genul) si urmatoarea statie la Universitate si gata.Sunt aproximativ 1km de la Piata Operei la Kogalniceanu si la fel pana la Universitate.O statie la Kogalniceanu se inchide circulatia prin mijlocul intersectiei si se pastreaza doar cercul pe unde merg troleibuzele si e deranj minim.
Problema cred ca o sa fie cu statia Universitate in sine, nu prea imi dau seama unde ar fi loc de aceasta, decat undeva foarte foarte jos sub parcari si statia existenta, aproape sigur ar trebui sa fie facuta pe la Coltea ca inainte nu prea cred ca ar avea loc.

Florinds wrote:
Sa va scot un pic din dezbatere cu o veste foarte-foarte buna: astazi si ieri pe M1 s-a circulat la 3 minute la ora 8:15, s-a putut urca lejer in tren si gasi chiar locuri libere la Obor sau Stefan cel Mare. Deci se poate... Incredibil de bun probabil intervalul pe linia comuna cu M3 (la 1.5 min. daca nu se formeaza trenulete). Si ce povesti mai erau cu ATO ca nu permite...
Oricum mai des de atat nici nu cred ca are sens. Special nu am scris nimic ieri, ca sa nu fie intamplare.

Si eu am observat ca a venit repede metroul ieri dimineata si era mai lejer la Iancului, sper sa mearga la fel dar s-ar putea sa fie probleme mai incolo.Oricum a stat un pic mai mult la Stefan cel Mare in statie dar tot e mai bine decat la 8 minute cum vine uneori.

sab wrote:

133 313 wrote:
Eu nu cred in PSS prin zona Iancului

Si atunci se pune intrebarea fireasca: de ce nu se continua de la Eroilor catre Universitate ACUM ? Nu era mult mai necesar ca Iancului-Pantelimon ?

Pentru ca un PSS la Universitate este la fel de inoportun ca un PSS la Iancului. Si pentru ca ce se face acum se face cu un balci financiar extrem. Uite banu' nu e banu', hop pisica pest gard la UE, subcontractorii penali out, s.a.m.d.
Pentru Patelimon-Opera se poate face o treaba clara si decenta, de la cap la coada, pe fonduri europene.
De aia nu ai auzit nimic de nici o licitatie. E acum ori niciodata. Se face tot sau ramanem cu racordurile lui peste. Cu cat stai mai mult cu atat mai rau, ca dispar vechiturile si apar "noutatile" cu balcoane peste trotuar.

@sab: Deci pana la urma tot o intamplare a fost... Pacat. Si la 4 minute tot ok ar fi, numai sa se mai reduca simtitor intervalul de 6-8 minute.

Si tin sa ma repet. Nu cred in PSS la Universitate si Iancului. Pentru PSS exista locatie geniala, la facultatea de instalatii, daca se face lucrarea in doua tronsoane.
1. Nu ai blocuri de 10 etaje stanga-dreapta.
2. Numai cladiri P+1 la P+3 pe langa facultate.
3. Facultatea este consolidata.
4. Facultatea are curte generoasa.
5. Pe timpul noptii nu deranjezi mai pe nimeni.
6. PSS instalatii va gazdui zona macazelor ulterior.
7. Se blocheaza accesul Pantelimonului in inelul principal pe interval scurtat.
8. Nu se mai conditioneaza acoperirea la Iancului cu scoaterea TBM, deci goluri tehnologice mai mici si reluarea circulatiei chiar partial mai rapid.

oache81 wrote:
, cu o singura statie intermediara, la Kogalniceanu cu iesire si spre Liceul Lazar (un pasaj subteran pe sub trotuar sau ceva de genul) si urmatoarea statie la Universitate si gata.
..........
Problema cred ca o sa fie cu statia Universitate in sine, nu prea imi dau seama unde ar fi loc de aceasta, decat undeva foarte foarte jos sub parcari si statia existenta, aproape sigur ar trebui sa fie facuta pe la Coltea ca inainte nu prea cred ca ar avea loc.

1.La Kogalniceanu nu este loc de statie.
2.Unde este intersectia cu M4 in aceasta varianta?
3.Statia Universitate este cea mai mica problema.Este loc suficient, nu are treaba cu parcarea sau cu Coltea. Va fi sub bulevard, in fata statuilor.

Atunci sa merga cu scuturile pana la Gara de Nord 2 si sa avem magistrala 54 Drumul Taberei Straulesti.La 30m pe zi ar ajunge in 2 saptamani de la Opera la Gara:D

oache81 wrote:
Problema cred ca o sa fie cu statia Universitate in sine, nu prea imi dau seama unde ar fi loc de aceasta, decat undeva foarte foarte jos sub parcari si statia existenta, aproape sigur ar trebui sa fie facuta pe la Coltea ca inainte nu prea cred ca ar avea loc.

Statia se va face intre statui si Universitate (adica fix sub Bd. Regina Elisabeta), parcarea subterana e doar sub statui, iar cea de la InterContinental e sub Magheru.