Cine analizeaza ce? SRI? Numarul de suruburi?  
Lasand can can-ul la o parte... Nu se anuleaza licitatia de trenuri pentru M5 sa se faca una serioasa? Ca aia cu 60% pret este din alt desen animat. Si ce mi-e CAF ce mi-e CSR...

E cu sabotaj, cu spioni.

Noul film Bond.    

Imi aminteste de o treaba de rasu /plansu.
Inainte de 1989 am lucrat in agricultura, in aia reala, la tara, departe de Bucuresti, in judetul Galati.
Cand ne veneau tractoare noi / combine noi / utilaje noi prima data ne apucam sa strangem suruburile.
Fapte, nu vorbe ( citat din clasicii in viata )

Cam cat ar trebui sa fie contractul pt viitoarea licitatie...?
La o asa suma totusi nu se poate baga o "soparla" ce ar fi mai 'eftina si mai putin periculoasa fata de mita platita pt astfel de contract...Ma intreb doar daca nu este posibil si o mica lucratura la problemele ivite la CAF-uri si aici sesizarea sa vina chiar de la p
roducator..
Doar ca intrebari, adevarul e ca ceva e ciudat la toata faza

Puteau sa vina din fabrica cu suruburile stranse si sa le desfaca astia pe urma intentionat.
Poate au vreo banuiala de implica Politia si SRI in asta, dar din ce ma gandesc eu daca ar fi fost implicat SRI nu ni s-ar fi adus noua la cunostinta.

Si ca fapt divers eu am gasit o rezolvare foarte simpla la treaba cu suieratul acestor trenuri.Dau muzica un pic mai tare la casti si nu se mai aude:D

La licitatie conform regulilor castigatorul ar trebui sa fie anuntat Astra ca a avut cel mai mic pret, dar s-ar putea sa fie descalificat pe alte considerente.Daca tin bine minte pretul era cam de vreo 6 mil euro pe tren deci 300 de milioane tot lotul.O groaza de bani

Va rog sa nu veniti cu teorii ale conspiratiei ca nu e deloc realista discutia asa... Momentan vedem ca autoritatile au sesizat niste probleme pe care noi le-am discutat de mult. E un inceput... Dar chiar nu cred ca se ajunge atat de departe incat sa credem ca Metrorex s-a sabotat singura. E absurd.

Pai la asta ma gandeam si eu ca nu era nevoie sa astepte noile trenuri ca sa desurubeze si sa scoata piese.Iar daca era vorba de sabotaj stricau ceva la frane sau la ceva care ar fi putut sa produca pagube serioase daca tot se apucau de o treaba.

Acum nici informatile nu sunt noi, doar stirea cu SRI si politia , cu toaate ca cea cu sri e sau nu..Sa umble la frane nu cred ca se mai gaseste vreun inconstient, dar la mici magari, suficiente pt o impresue negativa  se mai poate.
Nu zic ca e real, doar posibil si totusi ceva e in neregula, pana acum trebuiau gasite lipsurile sau elementele sl in  CTC-ul spaniiole la receptia de la noi si in probe...Ca ce au fost montate aici mai e credibil, dar ce a fost in fabrica mama si adus pe tren plus 20000 in teste mai greu

Sursa: B365.RO

Metrorex, despre noile trenuri CAF: Au parcurs până acum peste 900.000 km. Revizia se face zilnic

Metrorex îi anunţă pe călători că noile trenuri de metrou produse de spaniolii de la Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) circulă în condiţii de siguranţă şi sunt supuse unor verificări minuţioase, fiind supuse zilnic unei revizii. Potrivit oficialilor Metrorex, până în prezent noile trenuri de metrou au parcurs peste 900.000 de km.

Reacţia Metrorex vine după ce o sursă apropiată companiei a declarat că trenurile au venit din Spania cu piese lipsă şi rămân fără şuruburi. Potrivit acestei surse, problema a intrat în atenţia Poliţiei şi a SRI şi, la un moment dat, s-a pus şi problema unei anchete comune a celor două instituţii. Contactaţi de Economica.net, reprezentanţii SRI au răspuns că aspectele aduse la cunoştinţă de această publicaţie au fost „analizate" şi că SRI întreprinde toate măsurile necesare pentru asigurarea stării de securitate naţională şi promovarea statului român.

În replică, Metrorex a remis următorul comunicat de presă:

"Referitor la unele afirmatii aparute în presa, va comunicam urmatoarele:

Toate trenurile de metrou care circula în subteran transporta pasagerii în conditii de siguranta deplina si confort. Trenurile sunt supuse unor verificari tehnice periodice minutioase si doar dupa aceste verificari pleaca pe traseu cu calatorii.

Peste 25% din populatia Bucurestiului utilizeaza zilnic pentru transport metroul, iar pentru a asigura calatorilor nostri un transport sigur, confortabil si rapid, Metrorex a pus în circulatie în cursul anului trecut, un numar de 16 trenuri noi – BM3-CAF - pe Magistrala 2, acestea fiind în exploatare si parcurgand pana acum un numar de 936.634 km. Mentenanta tuturor trenurilor (Astra, Bombardier si CAF) se desfasoara normal si este realizata conform planurilor si instructiunilor recomandate de fabricant si avizate de Autoritatea Feroviara Romana.

Mentenanta corectiva, unde se încadreaza si defectiunile inerente aparute în functionarea trenurilor noi CAF, se situeaza în limite normale pentru acest tip de material rulant si este realizata de service-ul fabricantului CAF în conditiile contractuale (perioada de garantie).

De mentionat ca, în activitatea de exploatare a metroului din Bucuresti exista o serie de procese tehnologice si proceduri de lucru în ceea ce priveste mentenanta preventiva si corectiva, cum ar fi:

- revizia zilnica (noapte de noapte) în pauzele de circulatie a trenurilor electrice a întregului complex de linii si aparate de cale de pe toata reteaua de metrou;

- controale ultrasonice a caii de rulare, controale care se desfasoara periodic (de doua ori/trimestru);

- revizia amanuntita a aparatelor de cale (de doua ori/luna);

- urmarirea comportarii în timp a constructiei conform normativelor si reglementarilor în vigoare;

- masuratori efectuate cu mijloace electronice de înregistrare a parametrilor geometrici ai caii de rulare (ecartament, nivel);

- verificari periodice ale instalatiilor de infrastructura care concura la asigurarea sigurantei circulatiei si a trenurilor de metrou în conformitate cu prescriptiile tehnice ale producatorilor;

- instruirea periodica a personalului care participa direct la activitatea de transport a calatorilor (avand ca baza teoretica instructiile si reglementarile în vigoare);

- verificarea periodica din punct de vedere medical si psihologic a întregului personal care participa direct la activitatea de transport a calatorilor;

- efectuarea de controale privind modul de desfasurare a activitatii personalului de exploatare si de respectare a instructiilor si reglementarile în vigoare.

Asiguram publicul calator ca sunt îndeplinite toate conditiile tehnice impuse de reglementarile specifice aplicabile transportului urban, astfel încat serviciul public de transport cu metroul sa se desfasoare în conditii depline de siguranta si confort".

http://www.b365.ro/metrorex-despre-noil...y3fAn.dpuf

     
Ete     , hai ca am ras bine. Economica.net cu poze de la puterea.ro, cu surse apropiate de Metrorex si cu seful de sindicat, ***** in ploaie, buna gluma.
Daca eu depun plangere scrisa la SRI ca gigi vecinu taie obuze cu flexu in garaj si astfel  pune in pericol siguranta nationala o sa primesc fix acelasi raspuns, ca cele semnalate de mine se investigheaza prin prisma punerii in pericol a securitatii nationale si ca orice alte informatii sunt secrete, deci nu zice nici macar daca faptul ca gigi isi imprastie garajul pe la vecini tine sau nu de securitatea nationala, si sigur nu inseamna ca vine SRI sa ii scotoceasca lui gigi prin garaj, sa fim seriosi, cel mai probabil undeva un dosar e mai plin cu o hartie in plus.
Seful de sindicat, care vad ca nu e nici macar inginer, nu are nici o treaba cu problemele tehnice, de asemenea, nimeni nu are in atributii sa ii "zica" periodic sefului de sindicat daca lipsesc suruburi pe acolo, daca sunt slabite, daca s-a strans sau nu, asta e asa, ca daca au picat 2 atunci e logic ca sunt slabite toate, teorie la coltul depoului, pe partea dinafara, unde e si sursa apropiata.

Da, dar asta poate face parte tot dintro mascarada pt favorizarea sau "ïngroparea" unui anumit competitor in viitoarele licitatii.
De aceea trebuie sa incercam sa vedem adevarul, interesele si scopurile anumitor declaratii... mai ales cand ceva pute.

De pe www.metrorex.ro
10 Februarie 2015
Referitor la unele afirmatii aparute în presa, va comunicam urmatoarele:
Toate trenurile de metrou care circula în subteran transporta pasagerii în conditii de siguranta deplina si confort. Trenurile sunt supuse unor verificari tehnice periodice minutioase si doar dupa aceste verificari pleaca pe traseu cu calatorii.
Peste 25% din populatia Bucurestiului utilizeaza zilnic pentru transport metroul, iar pentru a asigura calatorilor nostri un transport sigur, confortabil si rapid, Metrorex a pus în circulatie în cursul anului trecut, un numar de 16 trenuri noi – BM3-CAF - pe Magistrala 2, acestea fiind în exploatare si parcurgand pana acum un numar de 936.634 km. Mentenanta tuturor trenurilor (Astra, Bombardier si CAF) se desfasoara normal si este realizata conform planurilor si instructiunilor recomandate de fabricant si avizate de Autoritatea Feroviara Romana.
Mentenanta corectiva, unde se încadreaza si defectiunile inerente aparute în functionarea trenurilor noi CAF, se situeaza în limite normale pentru acest tip de material rulant si este realizata de service-ul fabricantului CAF în conditiile contractuale (perioada de garantie).
De mentionat ca, în activitatea de exploatare a metroului din Bucuresti exista o serie de procese tehnologice si proceduri de lucru în ceea ce priveste mentenanta preventiva si corectiva, cum ar fi:
- revizia zilnica (noapte de noapte) în pauzele de circulatie a trenurilor electrice a întregului complex de linii si aparate de cale de pe toata reteaua de metrou;
- controale ultrasonice a caii de rulare, controale care se desfasoara periodic (de doua ori/trimestru);
- revizia amanuntita a aparatelor de cale (de doua ori/luna);
- urmarirea comportarii în timp a constructiei conform normativelor si reglementarilor în vigoare;
- masuratori efectuate cu mijloace electronice de înregistrare a parametrilor geometrici ai caii de rulare (ecartament, nivel);
- verificari periodice ale instalatiilor de infrastructura care concura la asigurarea sigurantei circulatiei si a trenurilor de metrou în conformitate cu prescriptiile tehnice ale producatorilor;
- instruirea periodica a personalului care participa direct la activitatea de transport a calatorilor (avand ca baza teoretica instructiile si reglementarile în vigoare);
- verificarea periodica din punct de vedere medical si psihologic a întregului personal care participa direct la activitatea de transport a calatorilor;
- efectuarea de controale privind modul de desfasurare a activitatii personalului de exploatare si de respectare a instructiilor si reglementarile în vigoare.
Asiguram publicul calator ca sunt îndeplinite toate conditiile tehnice impuse de reglementarile specifice aplicabile transportului urban, astfel încat serviciul public de transport cu metroul sa se desfasoare în conditii depline de siguranta si confort.

Daca 25 la suta din Bucuresti foloseste metroul zilnic inseamna ca au 500.000 de abonati?.Mi se pare totusi cam mult nu cred ca au atatia.
Pe urma mai jos scrie ca e inerent sa se strice si e normal sa se strice ceea ce iar nu mi se pare corect da ma rog, daca asa considera ei, ca "asa face toate" atunci nu mai am nicio pretentie, e clar prost e ala care da, in cazul de fata Metrorex pe trenuri si pe calitate in general indiferent cine le-a facut.

"Toate trenurile de metrou care circula în subteran transporta pasagerii în conditii de siguranta deplina si confort."
Muahahahahahaha!  
La siguranta nu ma bag, ca n-am cum sa numar suruburile.