Asa a zis metrorex, ca a fost si abur. Fum inecacios = plastic / izolatie arsa. Dar daca trece captatorul printr-o zona uda de sina 3, tot ar trebui sa sara sigurantele, ori ale trenului, ori ale segmentului de sina 3...

Le-a luat ceva ani sa descopere si cascada de la Tineretului...    Este de ani de zile dar latram la luna. Pe aia celebra dintre Victoriei si Gara abia s-au sinchisit sa o dirijeze cu o tabla spre perete si au reparat-o dupa n luni.
V-am zis aseara la 20 ca mocneste.  

Daca torni apa pe sina a 3-a te trezesti cu o flama de toata frumusetea instant.
(Ca ar trece captatorul pe sina a 3-a uda nu ar fi mare problema, ce, cand merge tramvaiul sau trenul pe ploaie face flama la pantograf?)

Nu neaparat flamă. Dar te electrocutezi, decât.

Au incercat aia la Mythbusters treaba cu jetul pe cablu neizolat si nu te electrocutezi decat daca e ditamai jetu, cam cat un furtun de pompieri si cu lichid foarte imbibat cu impuritati.

Ai idee ce voltaj se afla pe linia activa ?  
Ca amperaj ai slava domnului cat pentru cateva zeci de vieti  

Sina a 3-a
https://www.youtube.com/watch?v=pDY-0ijiOEQ

1302-2302

La semirama 1303, vagonul legatura cu semirama 2303 s-au cocotat cercopitecii cu copitele pe zona aia evazata de langa burduf si au desprins protectia cromata de la nivelul gleznelor. A fost lipita indemnatic cu ceva acrilat si s-a desprins iar. Sare in ochi din capatul celalalt al vagonului. Basca la usa de langa mai este si un neon ars.

Este adevarat? Doar ~8 bucati mai functioneaza in prezent? Asta din informatii cel putin cat de cat sigure? Pai este un dezastru...

S-au mai remediat din probleme. Oricum, cand se mai repara unul, se strica altul. Si sarabanda continua...

Doua surse sigure confirma informatia. Problema e ca Metrorex nu raporteaza incidentele la AFER, iar AFER nu face monitorizare la Metrorex (se limiteaza la incidentele ce scapa in presa, pe care apoi le investigheaza). Informatie concreta: partea de tractiune a lui 1302-2302 a luat foc cu ceva timp in urma (acum poate se sesizeaza AFER-ul).

Ca problema generala s-a constatat subdimensionarea tractiunii fata de curentul electric folosit (deci fie motoarele sunt prea slabe si sunt fortate, fie cablurile).

La urma urmei, oricine cu o gandire logica poate confirma informatia. Avem trenuri in plus si totusi se circula prost pe toate magistralele. De ce oare?

Poate au dimensionat prost filtrele de la ventilatia fortata, problema care initial a avut-o si URAC-ul la tramvaie ca mereu se infundau filtrele si se supraincalzeau chopperele.

cos wrote:
Doua surse sigure confirma informatia. Problema e ca Metrorex nu raporteaza incidentele la AFER, iar AFER nu face monitorizare la Metrorex (se limiteaza la incidentele ce scapa in presa, pe care apoi le investigheaza). Informatie concreta: partea de tractiune a lui 1302-2302 a luat foc cu ceva timp in urma (acum poate se sesizeaza AFER-ul).

Ca problema generala s-a constatat subdimensionarea tractiunii fata de curentul electric folosit (deci fie motoarele sunt prea slabe si sunt fortate, fie cablurile).

La urma urmei, oricine cu o gandire logica poate confirma informatia. Avem trenuri in plus si totusi se circula prost pe toate magistralele. De ce oare?

8 trenuri "functionale"?

Deci de asta se tot plimbau IVA saptamana asta pe M1 pe la petrache poenaru...le repuneau in functiune.