Pasajul lung de corespondenta pana in Pta Operei nu are legatura cu linia tehnologica M5-M1. Pasajul de corespondenta va fi lipit de statia actuala. Cum lipita de statia actuala mai este o "statie" ( in fapt niste spatii tehnologice, nu prea imi este clar ce este cu ele si de ce au fost construite...), pasajul respectiv este exact prin aceste spatii existente (notate cu 2 in prima schita).
Inteleg ca nu este pe deaupra liniei de garare (linia 5 parca), ci prin zona spatiilor inaccesibile vederii publicului la ora actuala. Acum ramane de vazut daca pasajul va fi prin spatiile respective sau va fi asezat deasupra lor, practic construindu-se inca un "etaj".

Foarte buna documentarea, din pacate din desen nu intelegeam exact latimea zonei, parea cam mica(se vede totusi "ruptura" dar ...
Multumita lui  Andrei11 avem si imaginea asta pe alt forum(tramclub) de unde o preaiau



si mai sunt cateva detalii pe acea pagina...poate se leaga mai multe informatii .
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=7895&start=600&sid=a6c6813cf14d97685ad30c099beeb8fe

13,75 m sunt arhisuficienti pentru o corespondenta decenta, nu cred ca vor folosi toata latimea. Ma rog, nu sunt chiar 13,75 m, ca se mai scade si ceva din grosimea peretilor, dar oricum, suficient.  Si acel pasaj este "secundar", schimbul principal se va face pe drumul cel mai scurt, adica prin zona actualei patiserii.
Si inaltimea de 3.60 este arhisufienta pentru ca pasajul sa fie asezat deasupra zonei respective, ca sa nu mai urci sau sa cobori scari suplimentare ( bineinteles in afara de cele pe care o sa le cobori catre peronul central M1-M3 ). Din pacate, pentru radacinile copacilor de deasupra , asa cum am spus cu alta ocazie, nu ramane mare lucru.

Deci despre ce discutam noi aici ?

Pasajul pietonal care va conecta statiile se va face la nivel de vestibul. Ce spatii tehnice? E o patiserie tehnica acolo.  

Nu patiseria e in discutie, ci cu cine se invecineaza patiseria.  

Cu unul , doua, zece ziduri si pereti.  

Nu ca ar conta..

icee wrote:
Deci despre ce discutam noi aici ?

Pasajul pietonal care va conecta statiile se va face la nivel de vestibul. Ce spatii tehnice? E o patiserie tehnica acolo.  

Discutam despre pasajul pietonal care va face legatura intre statia M5 si Pta Operei. Nu toti calatorii care vin dinspre Unirii pe M1/M3 se vor pozitiona "bululc" in vagonul nr 1 la usa nr 1.. . Sau la ultimul vagon, ultima usa, daca vin dinspre Militari/Grozavesti ..  
Altfel spus, daca ai "ghinionul" sa cobori pe la ultimul vagon la linia 2 (linia comuna M1-M3, sau peronul mic) si vrei sa ajungi in statia M5 , nu vei fi nevoit sa strabati acel peron ingust ca sa ajungi in vestibulul de la Spitalul Municipal. Vei avea la dispozitie un pasaj de corespondenta de cca 120m, cu ajutorul caruia vei ocoli statia M1/M3.
Acel pasaj va avea si o intrare "dedicata". Adica, in cazul in care te afli la suprafata in zona dinspre Pta Operei si vrei sa ajungi pe M5 vei putea intra printr-un acces nou si vei ocoli statia M1/M3.

Cat despre "spatiile tehnice" din statia M1 iti recomand sa studiezi ce am postat eu si aztec mai sus, inclusiv schita statiei Eroilor 1. Practic, pe langa statia vizibila, acolo mai avem inca o statie (peste 19 m latime de spatii tehnice, incluzand linia 5). Ce este dincolo de linia 5 nu se stie, dar cert este ca este o structura de beton de cca 14 m latime. O fi adapost, habar n-am... Vorbim de ce este intre axele G si H in schita postata de aztec.
In desenul de mai jos, cu linie punctata neagra este spatiul tehnic existent in statia M1, iar cu linie punctata rosiatica noul pasaj

Aceeasi poza  marită. Ce spuneti ?

Da, linia neagra punctata arata perimetrul statiei actuale M1.
Cat despre amorsa catre Dr Taberei, am dubii ca asta a fost scopul ei. Oricum daca asta a fost scopul, sigur Ceausescu nu  a stiut. Prietenii stiu de ce...

Daca ma intrebi pe mine, eu n-as fi facut statia M5 asa, as fi facut-o la mijlocul statiei M1, ca sa evit incarcarea pe la un singur capat. Este aceeasi greseala ca la Victoriei (incarcarea-schimbul printr-un singur capat), unde s-a corectat cu noua corespondenta (asta ca s-a mai putut, altfel era o greseala colosala perpetuata "forever").
Aici, din pacate, acest culoar mi se pare greoi, "frectie la picior de lemn". Cei mai multi vor prefera "schimbul pe la patiserie". Asta inseamna ca se vor aseza strategic, in capatul metroului de M1 sau M3. Tot acolo, in zona dinspre patiserie, se pozitioneaza si cel putin jumatate din cei care schimba intre M1 si M3. De aceea  mi se pare o greseala sa faci schimbul principal acolo. Fluxurile trebuiau cumva separate. Adica cei care schimba M1/M3 cu M5 de cei care schimba M1 cu M3. Asa o sa cam fie nebunie in acel vestibul de la Municipal.

Cred ca s-a ales varianta cea mai favorabila  din punct de vedere al costurilor / rolului de statie de transfer  cu M 1 / M 3.
Sa nu uitam totusi ca M 5 va mai avea statii de transfer si  cu M 4 / M 2 / M 7, si iarasi cu M 1 ( la Iancului ).
Cand am scrisamorsa Ceausescu 1979 m-am referit la anul constructiei si nu la altceva.

Opinia mea intocmai sab.    Un culoar paralel cu peroanele aiurea.
Statiile 1 si 2 vor avea un acces comun. Un culoar (in mare parte) pe deasupra racordului intre magistrale unea celelalte doua capetel ale statiilor. Ata ete. Cu alta ocazie.

andrei11 wrote:
Cred ca s-a ales varianta cea mai favorabila  din punct de vedere al costurilor ..

Din pacate, ai dreptate. Costul, nu calatorul pe primul plan. Si nu numai costul, ci si usurinta in executie. Varianta actuala este cea mai ieftina si usoara. Practic nu vorbim de o corespondenta in zona de la Municipal, ci de o daramare de perete.

Zona turnicheţilor are aproximativ 6 metri lățime, poziționați perpendicular pe aliniamentul turnicheţilor, ceea ce înseamna un loc de 2 ori mai lat decât pasajul de la Piata Unirii.  Deci nu va fi asa rau, in speranta ca aceasta magistrala epica, va fi continuata spre Piata Universitatii.





OBS: Daca nu ma insel statia Eroilor e singura care la ora actuala nu are lift pana la nivelul peronului. (De ce oare ?! )

De ce nu are lift Eroilor 1 ? Au asteptat M5  sa-l faca...
Nici rulante nu exista, dar vor aparea...