Nu va impacientati, noile planuri pentru statiile Victoriei vor venii la momentul oportun.
Pana atunci cititi aici si va minunati. E vorba despre metroul din 2020  
Răspunsul UEFA la dosarul de candidatură a Bucureştiului la CE 2020
UEFA a trimis raportul de evaluare a dosarelor de candidatură pentru organizarea unor meciuri din cadrul Campionatului European de fotbal din 2020. Competiţia va fi organizată de 13 oraşe, iar Bucreştiul se luptă pentru a fi gazdă a turneului.
“Bucureştiul este legat în mod suficient de toate destinaţiile majore ale Europei, atât pe uscat, cât şi aerian, în contextul în care pentru Euro-2020 aeroportul va juca un rol predominant. Aeroportul, centrul oraşului şi stadionul sunt mai degrabă slab legate cu autobuze şi capacitatea va trebui sporită considerabil.

O nouă linie de metrou este planificată pentru 2020. Accesul pe ultimul kilometru la stadion este asigurat suficient de transportul public (linie de metrou în proiect, tramvaie şi autobuze). Nu există informaţii privind parcul de mijloace de transport şi nici despre sistemul de funcţionare.

Capacitatea aeroportului internaţional este suficientă astfel încât să opereze traficul aşteptat în 2020 şi cel suplimentar datorat turneului. Autoritatea aeronautică civilă a confirmat că nu există restricţii privind zborurile de noapte”, se arată în comunicatul UEFA, potrivit Mediafax.
http://www.sportnews.ro/raspunsul-uefa-...73635.html

In imaginea de mai jos sunt cateva extensii, precum si cea de la A1 spre capat... mai sunt ele posibile?

Da, sunt posibile, inclusiv cea spre A1. Dar aici trebuie construit ceva in genul de laNicolae Grigorescu. ( adaptat evident situatiei concrete din teren ).

aztec wrote:
mai sunt ele posibile?

Posibile DA, probabile...NU...
La Pacii, chiar asta se preconizeaza, un NG reloaded, adica un peron la nivelul superior. Diferenta este ca nu se va circula pe stanga pe noua extensie , daca se va face vreodata, ci se va circula normal (clasic).
Ce coinicidenta, pana si actuala statie Pacii este o copie fidela a statiei NG1. Vor arata la fel si dupa "adaugiri", doar ca peronul nou va fi pe partea cealalata la Pacii, daca luam ca referinta statia NG actuala.

sab wrote:
Posibile DA, probabile...NU...

Sper sa o lase Min Transporturilor (dupa ce termina cu M5) cu extinderea retelii de metrou mai moale, si sa se apuce nu de cantitatea, ci de calitatea metroului, adica de rezolvarea problemelor existente pe liniile existente (infiltratii, arhitectura de cavou, accesibilitatea, WC-uri in statii), un sistem de climatizare (cu AC-uri atat in statii cat si in rame), screen doors (adica izolarea tunelelor de statii) si alte chestii pamantene. Adica sa renutam la principiul cultivat de Metrorex in ultimii 25 de ani "sa il spal pe copilul existent(M1,M2,M3,M4)?.... NU, mai bine fac unul nou(M6,M7....)". Consider prelungirea liniilor existente (si mai ales construirea unor noi linii) o idee inoportuna, deoarece din anii 60 a trecut ceva timp, au aparut alte mijloace de transport public TERESTRU destul de eficiente si rapide (BRT,LRT). Deci in loc sa se arunce bani pe fereastra (efectiv), facand prelungirile de pe harta  de mai sus:
a) M3 (de la Pacii) sa fie prelungita pana in A1;
b) M2 (de la IMGB) ..... in centura feroviara;
c) M2 (de la Pipera) ... in magistrala feroviara Buc-Const;
d) M4 (de la Straulesti(viitoarea)) ... in Mogosoaia....
Ar putea fi realizate prelungiri de linii RATB (sub forma de BRT sau LRT) pana in punctele mentionate mai sus.
a) 137(sau in viitor s-ar putea reinfiinta o linie de LRT pe Iuliu Maniu, in eventualitatea in care RATB-ul se va reforma in viitor).
b) 125(sau dupa o reforma o linie LRT)
c) 16 sau 36 poate ajunge pana in rondul de langa Cubic center(com. Voluntari), evident cu o statie intermodala in CF Buc-Const.
d) 304 sau 20(LRT).
Iar de banii economisiti s-ar putea face multe chestii foarte utile in oras (acolo unde ar investi orice primarie/Min. Transporturilor cu toate facultatile mintale).
Exact la fel se poate face si in cazul M7 si in cazul altor proiecte costisitoare, au trecut timpurile cand transportul public de suprafata avea rolul de a aduce pasagerii la statiile de metrou (adica un rol local), el poate fi si rapid si sigur si comfortabil, tot ce trebuie facut asta este sa se faca acele culoare separate de bizoni + semaforizare. Iar asta se poate de facut mai repede si mai ieftin decat orice prelungire de metrou.

Intrebarea urmatoare, ca tot vorbim de planuri SF(si nu studii de fezabilitate.
Exista planul de legare a garilor intre ele. Daca avem in plan un tunel de metrou intre  GdN si Progresul, nu se poate face din constructie sa treaca si trenul prin el, pt a nu face altul separat? Sau invers, un tren naveta ce sa inlocuiasca metroul pe relatia asta, cu "gari" intermediare, adica un metrou cfr-ist intercalat cu trenurile de linie...
Bine, se leaga cu subiectul de aici... gasit ulterior
viewtopic.php?f=167&t=2186&start=14

E  un bluff cu  tunelele astea de tren prin mijlocul bucurestiului. Cel putin pentru prima jumatate a sec XXI.  

O chestie mai simpla si mai usor de realizat decat M6, M7...Mn ar fi prelungirea tuturor liniilor existente pana la calea ferata de centura si interconectarea cu aceasta. Evident, si pe aceasta cf sa circule trenuri civilizate de navetisti ca in toate capitalele moderne. Cred ca ar putea exista navete cfr sau private care la lege Bucurestiul de Ploiesti, Urziceni, Fundulea-Lehliu, Oltenita, Giurgiu, Alexandria, Pitesti sau Targoviste, iar in zone precum Baneasa, Glina, Berceni sau Militari sa se faca legaturile.
Nu vorbesc concret pentru ca nu am informatii, dar vin doar cu ideea.

Ideea e buna, mai ales ca o mare parte din trenurile pe care le amintesti exista deja. Dar presupune o coordonare intre institutiile statului (MTX-RATB-CFR+privati), ceea ce e cam greu...

Sunt si niste idei foarte bune.De la Pacii s-ar putea prelungi o linie pana la Carrefour Militari, iar de la Preciziei sa fie prelungita pana la Fanshion House. De asemenea este foarte important ca M2-ul sa fie prelungit la nord spre Tunari si la sud spre Centura Feroviara pentru a se face legătura cu CFR-ul.Si de la Pantelimon la Cernica.

Pai chiar asta este in plan, sa se prelungeasca M3 pana la Carrefour. Este o complicatie inutila, sa vedem daca se va face vreodata.
Nu am inteles, care magistrala ar trebui prelungita pana la Cernica ?

Magistrala 1 de la Pantelimon la Cernica

 
Este cu de-a dreptul IMPOSIBIL,  te rog fa o schita cum si pe unde vezi tu aceasta prelungire.
Este prevazuta amorsa la ( viitoarea ) statie de metrou Cora Pantelimon ( M 5 )  pentru Orasul Pantelimon. Iar la Cernica pe cuvant de onoare ca nu ma prind la ce-ti trebuie tie statie de metrou.

andreimetrou wrote:
Magistrala 1 de la Pantelimon la Cernica

Exact de ce ma temeam . Stii cum ajunge M1 de la statia Republica la statia Pantelimon ????  Exact dinspre directia Cernica sau Oras Pantelimon. Deci, asa cum spune si andrei11 , esteimposibil sa fie prelungita actuala M1, cel mult M5. Daca ar fi sa prelungesti M1, iti trebuie un cu totul alt traseu de la Republica, care nu mai ajunge in actuala statie Pantelimon.
Cum stai cu "bibliografia" ?