deocamdata se lucreaza de dimineata pana seara...casuneanu e zilnic pe santier

parerea mea e ca pasajul asta este facut strict pentru protipendada postrevolutionara de imbogatiti piperisti care trebuie sa aiba o cale de a ajunge rapid in centru'. gresesc?

eu stiu ca din turda pana in militari peste pod, in zilele bune se face si 1-1,5h si nu face nimeni nimic de ani de zile. daca era dupa mine o rezolvam repede. intre orele 17-21 inchideam intersectiile de pe tot tronsonul pentru cei care voiau sa traverseze linia 41, sau ii obligam sa faca dreapta, fara inainte.

10 octombrie 20xx?
unde xx>>15  

Nu prea sunt de acord....autostrada Bucuresti - Brasov va avea punctul de plecare undeva in zona Petricani. Imagineaza-ti cum s-ar fi intrat in Bucuresti dintr-o autostrada in 3 stradute. De aceea se largesc cele 3 strazi (Pipera, Pompei si Fabrica de Glucoza) + pasaj.

Dar atentie, autostrada va incepe de pe Petricani si va supratraversa calea ferata spre Constanta, deci traficul direct de pe autostrada va fi preluat strict de Pompei, FdG si Petricani, sos Pipera ramane pentru Pipera.

Da, dar Pipera este o alternativa importanta a celor doua strazi amintite de tine...plus intrare in Bucuresti dinspre centura

In Pipera-sat (dincolo de pod, spre rond) exista un numar mare de cladiri de birouri care in prezent sunt partial sau deloc ocupate din cauza infrastructurii proaste. Dupa finalizarea pasajelor si supralargirilor situatia se va schimba... hmmm, doar daca nu ne rezerva criza si stagnarea economica ulterioara o surpriza  

Cand or prelungi M2 pana la Ferma Rosia si mai incolo, spre lacuri, se va popula zona, ca vor avea acces facil. sosea modernizata, autobuz RATB (daca or mai vrea sa bage asa ceva pe acolo, obligati daca va fi zona metropolitana sau cine stie, se include Pipera in Bucuresti), metrou. Oricum, la pod, arata mai ca lumea complexul cu dealerii de masini de langa linie, ca dupa aia, vecinii lui de pe partea cealalta - turnurile de birouri cu hotelul si ce mai e pe acolo au companie maidanele cu balarii si batalioanele de maidanezi, inspre Pipera. Iar dincolo de centura, spre oras, hale si iar hale - sali pentru evenimente, showroomuri, serviceuri. Odata si o data va fi un bussines center, un La Defense romanesc.

S-a mai sapat, la pasaj s-au inceput cei 3 piloni dintre Porsche si Lukoil

Ceva nu e in regula cu planul de deasupra fiindca reiese ca atat Lukoil cat si Skoda raman intacte, ceea ce e absolut imposibil.
Poze de azi din zona. Fata de data trecuta cand am dat o tura, nu-s mari diferente , dar sunt. Dincolo de intersectie spre Pipera s-a mai sapat, dincoace au spart trotuarele in fata la metrou si au sapat groapa sa inlocuiasca (cred) tevile pana departe spre Nicolae Caranfil.

continuarea

Mersi de poze.

cu placere. maine dimineata trec si pe la basarab .

Merci pt. poze.Eu zic ca si aceasta lucrare de anvergura trebuie din cand in cand documentata.Dupa Basarab cred ca este lucrarea cea mai importanta de infrastructura din Bucuresti.Centura e centura...,iar "penetratia"Dambovita-A1 o vad cam inutila.(Ce as fi facut eu?!Largirea pe patru benzi/sens intrarea in Bucuresti de pe A1,cateva pasaje sau tuneluri(daca e posibil cu metroul)pana la "Leul".De acolo spre "Basarab",Cotroceni si Vladimirescu,e clar.Pe Splai ai doar poduri la nivelul intersectiilor(acum exceptia Podului de la Grozavesti,dar tot exista tramul la nivelul intersectiei!),multe semafoare si e...aglomerat deja.
Stie cineva daca exista linii de autobuz pe Sos.Pipera si mai departe spre Sos.Pipera-Tunari?(acolo sunt f. multe birouri-printre care si Centrul Renault=
Cineva spunea ca exista in zona si maidane si balarii si caini...Si Cotroceniul a fost construit,casa cu casa intre balarii si mlastini...In timp se construieste noul oras