Sursa: B365.RO

Amfiteatru, turn de observație și zonă pietonală extinsă pe Bd. Unirii. CÂND ÎNCEP LUCRĂRILE

Planul Urbanistic Zonal care prevede transformarea Bulevardului Unirii, între Piața Constituției și Piața Unirii, în zonă pietonală a intrat în ultima fază de consultare publică. Potrivit proiectului, zona centrală a bulevardului, dar și zona carosabilă de pe sensul Piața Constituției - Piața Unirii vor deveni spații pietonale pentru promenadă și activități culturale. De asemenea, vor fi amenajate și un amfiteatru destinat odihnei și activităților artistice spontane, dar și o zonă de joc. În plus, în capătul bulevardului, la intersecția cu Piața Unirii va fi construit și un turn de observație - Belvedere. Proiectul include și construirea unei parcări subterane cu 988 de locuri în Piața Constituției. Alături de Planul Urbanistic Zonal  Piața Constituției - Antim - Bd. Unirii au mai intrat în faza de avizare alte cinci PUZ-uri, toate incluse în Planul Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU). Acestea prevăd noi parcări subterane, construirea a două poduri peste Dâmbovița și amenajarea unor noi spații pietonale. Toate cele șase PUZ-uri vor trebui să fie aprobate de Consiliul General al Municipiului București. Ele vor fi supuse votului CGMB la începutul lui 2015.

Planul Urbanistic Zonal Piața Constituției - Antim - Bd. Unirii a intrat în ultima fază de consultare publică, înainte de a fi supus spre aprobare Consiliului General al Municipiului București.  De asemenea, PUZ-ul mai are de obținut și avizul de mediu. Proiectul care face parte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU) prevede transformarea zonei din centrul Capitalei.

În Piața Constituției va fi construită o parcare subterană cu 988 de locuri, fiind desființate locurile de parcare de la suprafață. Ulterior, zona carosabilă va fi ridicată la același nivel cu trotuarul, iar Piața Constituției, zona Mănăstirii Antim și Bd. Unirii vor fi legate printr-un paviment unitar.  În Piata Constituției, la nivel suprateran, se va amenaja un spatiu pietonal, dotat cu mobilier urban specific, dar și o "fântână fog".

Pe Bd. Unirii, circulația rutieră va fi restricționată la doar o bandă pe sens. Practic, zona carosabilă rezervată acum circulației pe sensul Piața Unirii - Piața Constituției va fi singura parte a bulevardului păstrată pentru circulația rutieră, însă va fi cu dublu sens, cu câte o bandă pentru fiecare sens de circulație. Într-o etapă ulterioară a proiectului circulația rutieră va fi eliminată total de pe Bd. Unirii (segmentul Piața Unirii - Piața Constituțieie), fiind permis doar accesul mijloacelor de transport în comun.

"Un sens de circulatie va fi compus dintr-o banda de 3,5 m latime pentru introducerea unei linii de autobuz. Pista de biciclete cu dublu sens va avea latimea de 3 m si va fi amplasata pe promenada pietonala nou creata in zona de sud a bulevardului. Circulatia autovehiculelor se va face cu restrictie de viteza de 30 km/ora", se menționează în proiect.

Zona de sud a bulevardului (acum utilizata pentru circulația pe sensul Piața Constituției - Piața Unirii) va deveni zonă pietonală și va fi legată de zona fântânilor din centrul bulevardului. Pe ambele părți ale bulevardului vor fi amenajate piste duble pentru bicicliști.

De asemenea, în zonă de promenadă vor fi amenajate spații pentru târguri spontane și expoziții, dar și un "amfiteatru, destinat odihnei și activităților artistice spontane". În plus, în capătul dintre Piața Unirii va fi realizat un turn de observație - belvedere.

"Prin aceasta propunere se doreste crearea unei promenade generoase, compusa din spatii publice si o alternare de spatii verzi. Un important spatiu se creeaza la intersectia traseului de biciclisti si pietoni, la mijlocul bulevardului, dand nastere a doua zone una ludica si una de amfiteatru. Diversitatea functionala, cu preponderenta comert si servicii, precum si spatiile de loisir si multifunctionale propuse, ofera posibilitatea accesarii publicului cu usurinta la ambele laturi, motiv care va duce la atragerea unui numar sporit de utilizatori. (...) Elementul principal, promenada, va fi accesorizata cu un mobilier stradal nou, functional, estetic, fiind propuse niste elemente noi: banca, masa, masa de sah, cismeaua, parcarea pentru biciclete, avand un design unitar. Se propune introducerea unor cladiri de tip pavilion de-a lungul promenadei, cu functiuni conexe spatiilor aflate la parterul blocurilor, precum si un turn-semnal in capatul dinspre Piata Unirii", se precizează în proiect.

În zona Mănăstirii Antim, amenajarea va include un spațiu verde central, cu parcări amenajate și o zonă de piațetă publică care va pune în valoare lăcașul de cult.

Proiectul nu a fost avizat de Comisia de Urbanism

Planul Urbanistic Zonal Piața Constituției - Antim - Bd. Unirii, dar și alte cinci PUZ-uri din PIDU  au fost prezentate în Comisia de Urbanism din cadrul Primăriei Capitalei, însă proiectele nu au fost pe placul membrilor comisiei.

"Cred că nu doar Piața Constituției, ci tot Bd. Unirii ar trebui să devină spațiu pentru spectacole. De asemenea, proiectul trebuie legat de Piața Unirii și de celalalt segment al Bd. Unirii, între Piața Unirii și Piața Alba Iulia. Iar modul în care acest bulevard pietonal se termină într-o stație de tramvaie mi se pare ridicol", spunea în februarie arhitectul Bogdan Bogoescu, membru în Comisia de Urbanism.

"Chiar dacă se reamenajează bd. Unirii așa cum se propune în PIDU, nu se rezolvă problema lipsei de atractivitate a acestuia deoarece această arteră nu duce nicăieri", spune și arhitectul Dan Marin.

De altfel, între Piața Unirii și Piața Alba Iulia, Negoiță taie copacii și înjumătățește spațiul verde pentru a face din Bld. Unirii o mare parcare

Avizul Comisiei de Urbanism este însă doar unul consultativ, iar arhitectul-șef al Capitalei poate să avizeze un PUZ în ciuda opoziției Comisiei de Urbanism.

Încă 5 PUZ-uri din PIDU, in ultima fază de de consultare publică: Parcări subterane pe Splaiul Independenței și în Rahova

Încă 5 PUZ-uri din PIDU au intrat în faza de avizare alături de proiectul de pe Bd. Unirii. PUZ Rahova - Uranus - Piaţa de Flori propune accentuarea caracterului de Piață de Flori, construirea unui parcaj subteran sub Piața Rahova și parțial sub Piața de Flori, dar și amenajarea unui traseu pietonal.

În cazul Pieței de Flori "pe lângă funcţiunea de comerţ de flori, se propun funcţiuni de alimentaţie publică şi funcţiuni de servicii cu articole conexe (recipiente flori, ghivece, seminţe, bulbi, îngrăşăminte etc). Din acelaşi motiv de accentuare a brand-ului urban „Piaţa de Flori“ este eliminată funcţiunea de piaţă agro-alimentară care se regăsea în aripile dinspre Bd. George Coşbuc ale construcţiei existente a pieţei", spun arhitecții de la RE-ACT NOW STUDIO, care au realizat proiectul, alături de arhitectul Dorin Ștefan.

"Necesarul de locuri de parcare se asigura astfel in subteran, printr-o parcare cu doua niveluri cu o capacitate de cca. 360 locuri parcare, ce deservesc atat Pia a eorge Co buc cat i zona Uranus - Rahova. Amplasarea acceselor auto in parcaj se va realiza intr-un mod care sa nu afecteze circula ia ma ora in zona pe direc ia Nord-Sud. Astfel, accesul se va realiza de pe bulevardul George Coșbuc și ieșirea in Calea Rahovei. Accesele pietonale sunt corelate cu proiectul pavilioanelor din Piata de Flori, George Coșbuc", se precizează în proiect.

PUZ Parc Sfinţii Apostoli - Podul Calicilor prevede reconstruirea Podul Calicilor, dar și amenajarea unui parc cu spaţiu verde, arbori, alei pentru promenada și trotuare pentru plimbări cu bicicleta în zona Bisericii Domniţa Bălaşa, situată în spatele blocurilor din Piaţa Unirii, lângă Palatul de Justiţie. Sub parc este prevăzută și construirea unei parcări subterane. Podul Calicilor va traversa râul Dâmboviţa, fiind situat în prelungirea strazilor Sfintii Apostoli pe malul drept si str. Selari pe malul stâng si va fi utilizat exclusiv pentru traficul pietonal si de biciclisti.

PUZ Parc Izvor - Pod Mihai Vodă prevede reconstruirea podului Mihai Voda, demolat în anii '80. De asemenea,  zonele de la cele două capete ale podului (scuarul și strada Lipscani și scuarul Izvor) vor fi reamenajate și se vor construi două parcări subterane.

"Prin acest proiect se va realiza un pod pietonal şi pentru biciclişti peste Dâmboviţa şi peste Splaiul Independenţei, având integrate: platformă de observaţie şi odihnă tip „cameră urbană“, amenajare pieţe aferente punctelor de plecare ale podului, parcări subterane, câte una pe fiecare latură a Dâmboviţei. (...)Parcajul Lipscani, va avea 2 nivele si un numar total de locuri de parcare de 168, cate 89, respectiv 79 pe nivel. Accesul se face pe o rampa dreapta, sens unic, din Splaiul Independentei printr-o artera de decelerare. Iesirea se face tot in Splai, dar la capatul opus al laturii adiacente Splaiului Independentei. Parcajul Izvor, sub scuarul amfiteatrului si sub ansamblul memorial Mihai Voda, va avea 1 nivel si un numar total de locuri de parcare de 314. Sunt prevazute doua accese si doua iesiri, pe rampe drepte, cu sens unic, o iesire din Splaiul Independentei si doua accese si o iesire din/ in Strada Libertatii. Parcajul Primarie – Pompieri, va avea 1 nivel si un numar total de locuri de parcare de 110. Este prevazut un singur acces, pe rampa dreapta, din/ in Strada Anghel Saligny", se precizează în proiect.

În plus, la capătul dinspre Parcul Izvor va fi amenajat un amfiteatru verde, cu gradene. Sub acest amfiteatru va fi amenajată o zonă comercială. De asemenea, aleile din Parcul Izvor vor fi modificate, iar în parc va fi realizat un mic lac. Proiectul prevede și realizarea unei piațete publice în spatele sediului Primăriei Capitalei.

PUZ Piaţa Cantacuzino - Piaţa Lahovari propune reamenajarea Pietelor Cantacuzino (piata dintre Parcul Icoanei si Parcul Ioanid) si Lahovari si a strazii Eremia Grigorescu care le leaga. Sub Piata Cantacuzino si Lahovari ar urma sa se construiasca doua parcari subterane.

Proiectul municipalităţii îsi propune sa reconfigureze Piata Alexandru Lahovari astfel încat aceasta sa includa si statuia lui Alexandru Lahovari. Mijlocul pieţei va fi înverzit şi amenajat ca spaţiu de loisir şi va fi legat de zonele pietonale de pe marginea pieţei. Traficul rutier nu va fi eliminat, ci doar reorganizat. În plus, vor fi realizate şi mai multe locuri de parcare.

Şi Piaţa Cantacuzino va fi transformată. Traficul va fi reorganizat astfel încat sa se realizeze o trecere pietonala între cele doua parcuri din zona, fara eliminarea traficului autovehiculelor. Ierarhizarea importantei pietonilor si biciclistilor fata de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane, iluminarea corecta si amplasarea strategica a mobilierului urban, vor încetini traficul auto ce traverseaza traseul prioritar pietonal si de biciclisti. Pentru realizarea obiectivelor de mai sus, proiectanţii propun realizarea unei parcari subterane de sub spatiul neconstruit al pietei Cantacuzino. Aceasta va deservi cladirile de locuit adiacente precum si oamenii veniti în interes de afaceri sau ce doresc sa isi parcheze autoturismul în apropierea parcurilor Gradina Icoanei si Ioanid.

PUZ Spaţiu Public Sala Palatului propune construirea unei parcări subterane sub parcul din fața Sălii Palatului și amenajarea unor gradene si fantani arteziene.

"La nivel suprateran se va amenaja un parc cu plantatii de gazon si arbusti (pe zonele care se suprapun peste parcajul subteran se permite plantarea de arbusti) si vegetatie inalta (pentru zonele care nu sunt asezate peste parcajul subteran propus). In proximitatea Salii Palatului, de ambele laturi ale Gradinii, terenul va fi amenajat cu plantatii de gazon, stabilizat cu mesh, un tip de material inovativ, care permite circulatia peste spatiul verde, insa nu ii afecteaza calitatea sau integritatea", se precizează în proiect.

"Solutia de parcare subterana include trei niveluri, cu o rupere de panta de jumatate de nivel la mijlocul suprafetei, astfel incat parcarea sa urmareasca panta ascendenta a terenului, iar costurile de excavatie sa fie reduse la minim. Parcarea nordica dispune de cca. 500 de locuri si ce sudica de cca. 450 de locuri. Pentru parcarea subterana intrarea si iesirea sunt pozitionate de-a lungul strazii Ion Campineanu (o banda de acces). Vor exista de asemenea noduri de acces pietonal in subteran cu lift si scara, unul in nordul Salii Palatului, unul, in apropierea strazii Stirbei Voda, unul, in apropierea strazii Ion Campineanu, catre Vest, iar cel de-al patrulea in sudul Salii Palatului in zona adiacenta Muzeului National de Arta al Romaniei", se mai menționează în documentul citat.

Când vor fi realizate proiectele

Toate proiectele descrise mai sus vor fi realizate în etape, datorită complexității lor. De asemenea, Primăria Capitalei intenționează să realizeze cât mai multe dintre ele cu fonduri europene.

"Vom încerca să realizăm cât mai multe dintre aceste proiecte cu fonduri europene. Urmează să fie făcute și cererile de finanțare. Cred că vom putea începe efectiv lucrarile la proiecte din PIDU în 2016. Primele pe listă sunt parcările subterane și amenajările de la Sala Palatului și Piața Constituției", a declarat pentru B365.ro, Gheorghe Pătrașcu, arhitect-șef al Capitalei.

Toate cele șase PUZ-uri vor trebui aprobate de Consiliul General al Municipiului București. Potrivit arhitectului-șef ele vor fi supuse votului CGMB la începutul anului viitor.

http://www.b365.ro/amfiteatru-turn-de-o...nlcJT.dpuf

Stati sa ma trezesc....

Si apoi se vor uni toate parcarile astea între ele, să intri in subteran la Grădina Icoanei şi să ieşi la Piaţa de Flori!

Turn de observatie avem la IFMA, mai bine i-ar face ceva lui ala, ar veni turisti, curiosi, pasionati de fotografie, de peisagistica, de feroviare, de astrologie...

Sursa: B365.RO

Pasajele subterane din Capitală, dotate cu echipamente de ultimă oră. CE BENEFICII VOR AVEA ȘOFERII

Șase pasaje din Capitală vor fi dotate cu sisteme ultramoderne de management al traficului. La intările în pasaje vor fi instalate panouri LCD prin intermediul cărora șoferii vor fi informați asupra stării carosabilului în pasaj (polei, umed), a gradului de aglomerație sau a nivelului de monoxid de carbon sau dacă în pasaj a avut loc vreun accident rutier. Administrația Străzilor a încheiat deja un acord-cadru în acest sens. Contractul se va derula pe o perioadă de trei ani și are o valoare de 21 milioane (4,75 milioane euro).

Administrația Străzilor vrea să instaleze sisteme inteligente de management a pasajelor din București, dar și un sistem performant de informare urbană. Pentru implementarea proiectului vor fi achiziționate echipamente de detecție a accidentelor, a incendiilor sau a cozilor formate în pasaje, sisteme de predicție a fenomenelor meteo sau echipamente pentru detectarea concentrației de monoxid de carbon. Apoi informatiile colectate de la aceste echipamente vor fi difuzate pe 12 panouri panouri LCD instalate la intrarile în  cele șase pasaje subterane cuprinse ăn proram. Astfel, șoferii care intră în pasaj vor primi informații privind starea carosabilului în pasaj (polei, umed, etc), gradul de aglomerație sau nivelul de monoxid de carbon sau dacă în pasaj a avut loc vreun accident rutier.

Noul sistem de management a pasajelor va fi implementat în șase pasaje subterane din Capitală, respectiv Pasajul Unirii, Pasajul Muncii, Pasajul Obor, Pasajul Victoriei, Pasajul Mărășești și Pasajul Aerogarii.

Ce cuprinde lista de achiziții pentru Sistemul de Management al pasajelor

Conform caietului de sarcini, Administrația Străzilor va monta în pasaje panouri cu mesaje ariabile prin intermediul cărora șoferii vor fi informați și redirijați pe rute ocolitoare atunci cand se detecteaza incidente de orice natura in tunel. De asemenea, Administrația Străzilor va achiziționa echipamente de detectie a incidentelor (accidente, incendii, fum, cozi) din pasaje. "Pentru detectia incidentelor in rampa si in tunel trebuie sa se foloseasca camere video cu detectie integrata ce vor procesa imaginile si vor fi capabile sa trimita alarme catre operatorii din dispeceratul BTMS. De asemenea sistemul trebuie sa permita colectarea si de date de trafic cum ar fi volumul traficului, viteza medie de deplasare, clasificare vehicule in functie de lungime etc", se precizează în caietul de sarcini.

Lista de achiziții pentru implementarea sistemului de management a pasajelor din București include și echipamente de informare a disponibilitatii benzilor de circulatie. Astfel, controlul benzilor de circulatie se va face folosind panouri cu mesaje variabile. Pentru fiecare banda se va instala cate un astfel de panou care va semnala șoferilor dacă banda respectivă este deschisă sau nu circulatiei.

De asemenea, pasajele subterane din Capitală vor fi dotate și cu echipamente detectie monoxid de carbon. Acest sistem va fi instalat in interiorul pasajului si va fi folosit la monitorizarea concentratiei de monoxid de carbon si la alarmarea dispeceratului si a participantilor la trafic la depasirea limitelor de atentie si a limitelor letale de gaz. În cazul in care, la un moment dat se depășește nivelul maxim permis al concentrației de monoxid de carbon, autoritățile vor putea opri circulația în pasaj până când situația se va remedia.

Pentru a nu mai fi luate prin surprindere de fenomenele meteo extreme, autoritățile locale intenționează să instaleze în pasaje și echipamente de detectie a stării carosabilului și predictie a condițiilor meteo. Sistemul va fi format din: statie meteo complexa destinata masuratorilor si procesarilor primare de date meteo-rutiere, senzori de temperatura si masurare a starii carosabilului și software de informare, prognoza si avertizare meteo-rutiera. Acest sistem va furniza informații privind starea meteo-rutiera in zonele unde se monteaza senzori, dar și prognoza pe termen scurt (2-3 ore) privind starea suprafetei drumului. În plus, va emite avertizări și alarme privind fenomenele care afecteaza circulatia.

De asemenea, în mai multe zone din oraș vor fi montate panouri tip LED pentru informarea cetățenilor. Administrația Străzilor a întcmit deja o listă cu locații posibile pentru implementarea sistemului de informare urbană. Lista poate fi vizualizată AICI.

Cand va fi implementat

Administrația Străzilor a încheiat deja un acord-cadru pentru furnizarea și mentenanța echipamentelor necesare pentru implementarea sistemului de management al pasajelor și de informare publică urbană.  Contractul a fost încheiat cu Asocierea de firme SC Phoenix Media SRL și UTI Grup și se va derula pe o perioadă de trei ani. Valoarea acordului - cadru este de 21 milioane lei (4,75 milioane euro).

"Acordul-cadru a fost încheiat pe o perioadă de trei ani. În funcție de bugetul pe care îl vom avea la dispoziție vor fi încheiate contracte subsecvente pentru derularea proiectului pe etape. Probabil că anul viitor va fi demarat acest proiect", a precizat pentru B365.ro, Carmen Dincă, purtător de cuvânt al Administrației Străzilor.

http://www.b365.ro/administra-ia-strazi...jhGwP.dpuf

Traiasca LCD-ul!!! Da' niste pompe noi de apa uzata nu cumpara?  Sau stai ca sunt din alt film, ca alea nu pompeaza chiar noroi si pietris.

Pasajul Victoriei se deterioreaza pe zi ce trece din cauza masinilor care au lovit panourile. Bineinteles ca nu se inlocuieste si nu se repara nimic.

Lasa panourile, alea sunt stricate in toate pasajele, mai bine lua o liziera ca sa nu te infigi cu botul in stalpi.

Asta cu panourile deteriorate e vina "administratorului" pasajului care nu solicita RCA-ul celui vinovat.
Pagubele astea se pot despagubi.

Cel putin.... teoretic

Si apropo de ce sunea colegu' mai sus, cred ca vroia sa spuna ca ar fi bine sa se instaleze parapeti - glisiera pentru a minimiza impactul direct cu stalpul.

De ce ar trebui neaparat LCD-uri? Poate luam plasme cu 3d direct .
Acum eu consider ca niste panouri cu leduri ar fi suficiente pentru informarea soferilor.
Insa iarasi PMB calca peste acelasi greble, se fac diferite investitii in pasaje, dar sa dea drumu la statia de tramvai din pasajul Victoriei, nu se poate. Pai de ce sa se dea drumu, fraierii care circula in oras cu RATB, trebuie sa aiba o "infrastructura" cat mai incomoda, ca sa treaca pe masini! Nu e logic?

danutzu_2910 wrote:
Asta cu panourile deteriorate e vina "administratorului" pasajului care nu solicita RCA-ul celui vinovat.
Pagubele astea se pot despagubi.

Cel putin.... teoretic

Si apropo de ce sunea colegu' mai sus, cred ca vroia sa spuna ca ar fi bine sa se instaleze parapeti - glisiera pentru a minimiza impactul direct cu stalpul.

Alo! Aici sunt!! Iar vorbim fara sa intrebam??

@management trafic subteran -- cand oi vedea eu soferul care va respecta X-ul ala mare rosu suspendat intr-un televizor deasupra benzii, personal ii dau un suc!!

Esti pesimist, clar se vor opri! Oricine vrea sa vada pe plasma X Factor gratis!  

@nightwolf
Pregateste o naveta de sucuri.... nu chiar toti soferii sunt ignoranti

Persoanele de pe forum se exclud! Asa ca n-am ce sa pregatesc )