Sunt 13 + 13 + 17 la cate 2 ani diferenta ca si termen de livrare pentru toata M5.

ByOnu wrote:
Imi cer scuze, dar pentru ce ne trebuiesc 51 de garnituri? Cel mult 10 pentru M4, si cam 20 pentru actuala M5. Puteti sa-mi explicati va rog? Acestea 51 se vor imparti separat? Daca vin toate intr-un an ce facem cu ele? Mentionez ca n-am citit ultimele mesaje, dar sunt FOARTE dezamagit de lipsa Bombardier, ... e rau cu rau, dar e si mai rau fara rau...  

Prietene, eu te stiam altfel, nu 'habarnist gasit in treaba'.  
Pentru M4 nu ne trebuie nimic, pentru M5 Dr. Taberei-Eroilor ne trebuie 13...
Restul e 'acord cadru' cu livrare in alte doua transe, una pentru Pantelimon-Iancului si cealalta pentru Eroilor-Iancului...
Hai, fii baiat de treaba si documenteaza-te mai intai!...fara suparare!
Despre Bombardele ti-am spus deja...
Oricum nu aveau cum sa 'dovedeasca' la criteriul 'cel mai mic pret'...
Au mai pierdut odata la concurenta cu CAF, ce rost ar fi avut sa persevereze in prostie???...doar ca sa cheltuie niste bani degeaba pentru a prezenta o oferta pierzatoare din start???
Ma gandesc si eu...dar tu?

@Admin
Cu scuzele de rigoare, dar e destul de greu sa raspunzi dintr-o singura bucata la atatea intrebari si nelamuriri, le-am luat si eu pe bucati...
O Seara buna tuturor si Doamne ajuta sa fie bine, ca de atata rau...ne e destula greata!
Sa ne fie cu iertaciune daca pre regulamentare cu regulamentul fara voie calcaram...

Aha, deci uite ca se leaga lucrurile, Astra nu a fost cu contestatia doar asa ca sa fie latraul de serviciu ci ii asteptau pe Siemens sa ii ajute cu hartiile. Acum eu nu cred ca au facut tot tambalaul asta fara sa aiba si ceva sanse de reusita, ca nu are rost sa iti pierzi timpul cu licitatiile daca iesi ca pafaristul la neeligibilitate.

Eu cred ca oamenii au o sansa sa treaca de neeligibilitate mai ales daca isi pune si Siemens competenta la bataie. Acum vine partea interesanta, o sa fie Astra + Siemens sau Siemens + Astra, ca daca ne gandim bine asa nici CAF nu sunt singuri, ei sunt defapt CAF + Grivita(ca una e un Seat construit si asamblat in Spania si alta e unul construit in Spania si cu suruburile (mai mult sau mai putin) stranse prin Romania).

Din partea mea mai bine sa iasa CAF ca statul roman nu a fost capabil sa inteleaga limba germana din domeniul transporturilor nici macar cand ii functiona ireprosabil si la el si la privat si la domeniul local in curte, ca ei tot se uitau chioras ca sunt locomotivele cu sigla Siemens si cu blocurile sigilate, si ale   -ului nu mai binevoiau sa se strice, asa ca au tras pana l-au rupt in doua si apoi le-au tras direct la gard, e mai bine cu limbile astea mai latine gen romana, italiana, franceza, spaniola, ca se mermeleste mai usor.

Plus ca la astea stiu direct ce nu le place la seria BM3 si pot spune din start ce nu mai accepta la noile trenuri…

Shoppy vericule, hai sa avem un bob zabava de rabdare si sa vedem cum evolueaza lucrurile, e prea devreme ca sa facem alte consideratii...
Eu mi-am permis sa fac niste 'predictii' personale, bazate exclusiv pe 'feeling' si pe o experienta de o viata...vedem daca se confirma sau nu, oricum 'miza' e 'enorma'...un clondir de bere...expirat!    
Hai sa nu dramatizam si sa asteptam reactiile oficiale (sau macar oficioase).
Eu deocamdata 'pariez' ca Astra e neeligibila...in urma sedintei de deschidere a ofertei lor...
Dar cuvantul final nu il are decat Comisia de Licitatie.
In rest cred ca am explicitat destul...cine stie a citi a avut ce citi!

Subway, stii foarte bine ca in circulatie nu poti sa ai pe M 5 mai mult de 35 de trenuri.
Nu-mi ies, si pace. M 5 are in lungime vreo 15 km.
16   metrouri rămân in depoul de la Pantelimon pe timpul zilei, imobilizate din diverse motive, revizii, reparatii, defecte ?
Asta inseamna ca in depoul Pantelimon trebuie sa incapa vreo 36 - 38 metrouri, pe langa alte "maruntisuri", un LDH, etc, etc.
Depoul Straulesti e dimensionat pentru 20  de trenuri.
Ma ia cu ameteala.  

puidemorosan wrote:
Sunt 13 + 13 + 17 la cate 2 ani diferenta ca si termen de livrare pentru toata M5.

   
Pe langa faptul ca 51 de trenuri mi se par exagerat pentru M 5, n-am inteles, voi vreti ca in 6 ani ( din momentul 0 de cand incep sa fie livrate trenurile ) sa terminati toata magistrala M 5 ?
Eu cred ca discutam discutii.
Apropo, asa scrie pe panourile alea, in 31 Decembrie anul asta ma plimb cu  metroul pe la Valea Ialomitei. Alta baliverna made in Romania.

Cu 15% performante tehnice...? Donatoare de piese.   Si fereasca necuratul sa ventileze ca astea de acum, ca le scot din circulatie cu protectia consumatorului pe motiv ca metrorez vrea sa ma gazeze. Mie in suta.

@andrei11
Amice drag, ce stiu eu stiu eu, ce stii matale e al matale, ce cer ei e ce cer ei...e alt subiect...si nu e acum de 'actualitate'...vom mai avea destul timp sa revenim 'la obiect' cand va fi cazul...
Ok?

133 313 wrote:
Cu 15% performante tehnice...? Donatoare de piese.   Si fereasca necuratul sa ventileze ca astea de acum, ca le scot din circulatie cu protectia consumatorului pe motiv ca metrorez vrea sa ma gazeze. Mie in suta.

???
Tu ce 'profesezi', ca nu se pricepe...esti la f'un trust de presa?

Contorizez kilowatii. Hai sa nu o luam personal. Ca iese offtopic... Fiecare cu ale lui.

Ok, era 'la misto' pt 'Ka kiar' nu am inteles unde bati...  

Pe mine ma framanta unde stocati voi 51 de trenuri pe M 5.
OK, 13 pe ''ramura" din Dr. Taberei si restul de 38 in depoul Pantelimon pentru "ramura" Pantelimon - Iancului ?
Că "ăştia" nu se joaca, iti dai seama, in 6 ani ( nu stiu de cand incep astia 6 ani ) ne livreaza tot lotul.
Este evident ca ceva e cusut cu aţă alba, nu se potriveste la casele de pariuri. Cineva umbla cu ceva blufuri prin zona.

13 sunt sigure, restul sunt 'la comanda'...hai sa vedem cum ne descurcam cu primele, apoi...mai vedem noi!
P.S.
Hai sa nu ne framantam degeaba, in ce priveste unde le 'stocam' nu e treaba noastra, e treaba Metroflex...
Poate le fac cotetze de gaini?
Ce zici de asta?    
Ca si Depoul Pantelimon ar fi trebuit sa fie depozit de cartofi dupa mintea 'academicienei dr ing...'
Hai, pa!