Aia nu e hidroizolatia? O lucrare facuta pe la inceputul anilor 2000 parca.

Hidroizolatie...pe interior ??

Da, probabil ca sa nu mai pice infiltratiile si sa se formeze stalactite. Stiu ca atunci cand au dat cu negreala aia pe tavan au curatat tot ce insemna "elemente carstice".  

cobradinberceni wrote:

ByOnu wrote:

cobradinberceni wrote:
....1 Mai si Grivita arata oribil si dau un sentiment de spoiala si bataie de joc. Ramane intrebarea daca se gandesc sa le aduca la un standard estetic acceptabil sau nu.

... Imi plac statiile finisate cu: marmura (/travelin), placi gen Tineretului sau Gorjului, [...] Eu unul astept un concurs de arhitectura serios pentru cele mai importante statii din oras (dpdv al pozitionarii, turismului, etc): PU2, Universitate si, desigur, Romana.

PU2 e acoperita fix cu marmura si travertin. Si dup-aia zici ca nu-ti place. Ne hotaram?

Zonele placate cu marmura si travertin trebuiesc pastrate, curatate, slefuite, inlocuite placile crapate. Pana la urma vorbim despre arhitectura statiilor. Prin modernizare ma refer la repararea si mascarea tavanului, dirijarea infiltratiilor printr-un sistem de mini-burlane ascunse (nu cum sunt la Sudului de exemplu, niste furtune atarnate pe pereti, dar nici ca la Unirii unde apa se prelinge pe pereti), inlocuirea sistemului audio, inlocuirea retelei de iluminat, dar si acoperirea zonelor tencuite. Pe scurt, RESTAURARE!

Am vazut ca s-a deschis un santier in Piata Victoriei - Reamplasare priza ventilatie, situat pe Buzesti imediat inainte de intersectie.

Cred ca are legatura cu terenul pe care e amplasat. Nu e cumva cel de pe fostul teren viran? Am vazut ca se apuca de construit acolo.

Astazi, la statia Mihai Bravu de metrou am observat pe langa linii dar si intre ele, segmente mai vechi de linie. De asemenea, erau facute diverse marcaje pe traverse. Se schimba vreo linie ceva ?

Tot asa sunt segmente de linie si in statie la Jiului, intinse printre sinele curente, chiar si in tunel spre Parc Bazilescu. N-or avea unde sa le tina, ca stau acolo de luni de zile.

Radu Stanescu wrote:
Cred ca are legatura cu terenul pe care e amplasat. Nu e cumva cel de pe fostul teren viran? Am vazut ca se apuca de construit acolo.

Da.

Nu prea inteleg...Acum mutam constructiile care tin de metrou pentru ca sunt pe un teren pe care se construieste . Maine-poimeine mutam galeria pentru ca se vrea sa se contruiasca ceva deasupra ei ?

Unde sunt amplasate prizele acum nu tine de nici o logica capitalista de amplasamet al prizei de ventilatie. Nici macar de galeria de metrou, priza este foarte departe de galerie. Nu stiu de ce socialismul triumfator a construit prizele tocmai acolo.

In mod sigur amplasarea prizei acolo a avut o ratiune, cel mai probabil s-a dorit ascunderea ei, dat fiind ca zona respectiva era una importanta, centrala. Cred ca urma sa se sistematizeze cumva terenul respectiv si priza a fost amplasata tinand cont de acest lucru. Adica trebuia sa se construiasca un bloc la strada, iar priza a fost amplasata in spatele blocului respectiv.
Pana la urma, singurul loc in care nu "incurca" dezvoltatorii imobiliari actuali este....pe trotuar.

Sursa: B365.RO

Cum se modernizează Magitralele 1, 2 și 3 de metrou. Ce schimbări vor fi făcute

După o vizită efectuată la Bucureşti de reprezentanţii Comisiei Europene, oficialii Metrorex au reuşit să obţină aprobarea oficialilor europeni şi pentru modernizarea magistralelor 1 și 3, finanţarea pentru acest proiect urmând să fie făcută din fonduri europene. Primul pas pentru modernizarea acestor magistrale, constând în modernizarea sistemului de ventilaţie, a fost deja făcut.

Magistralele 1 și 3 de metrou vor fi modernizate cu bani europeni. Ce schimbări vor fi făcute

În urmă cu o lună, reprezentanţii Comisiei Europene împreună cu cei ai Autorităţii de Management pentru Programul Operaţional Sectorial – Transport (POS-T) din cadrul Ministerului Transporturilor au vizitat metroul bucureştean, însoţiţi de reprezentanţii Metrorex. Directorul general al Metrorex, Aurel Radu, a declarat, într-un interviu acordatB365.ro, că magistralele 1 şi 3 vor fi modernizate din bani europeni.

"La Magistralele 1 şi 3 se vor face aceleaşi modernizări ca şi la Magistralele 2 şi 4. Avem finanţare şi pentru modernizarea sistemului de taxare, pentru modernizarea sistemului de ventilaţie. Începem cu 6 staţii şi continuăm apoi pe următorul program. E vorba de şase staţii, de pe tronsonul Petrache Poenaru - Timpuri Noi, primul tronson de metrou care a fost dat în folosinţă la început, în 1979", a declarat Aurel Radu, pentru B365.ro.

Potrivit oficialilor Metrorex, la Magistrala 2 se va face o modernizare capitală, de la calea de rulare (şina) şi sistemul de ventilaţie, şi până la finisajele din staţie şi sistemul de iluminat, instalaţiile electrice sau instalaţiile sanitare. De asemenea, se vor moderniza şi accesele în staţiile de metrou. "Pentru Magistralele 2 şi 4 am primit deja finanţare. La Magistrala 4 vin bani europeni pentru cele două staţii care sunt acum în lucru, Laminorului şi Lac Străuleşti. Depoul nu a intrat pe finanţare europeană pentru că au fost anumite condiţii, ne blocam şi dura foarte mult timp. Iniţial nu voiau să ne dea bani europeni pentru cele două staţii pentru că au spus că nu se justifică fiindcă nu avem încărcare cu călători, dar până la urmă i-am convins. Am discutat cu reprezentanţii Comisiei Europene şi cu cei ai JASPERS-ului, consultantul lor, şi ne-au acceptat, asta e important. Pentru depou şi parcare vor fi alocaţi banii de la bugetul de stat", a explicat Aurel Radu.

"Acum se infiltrează o cantitate destul de mare de apă în pereţii staţiilor de pe Magistrala 2, însă, prin aceste investiţii se vor reduce aproape la zero infiltraţiile din staţii, dar, clădirile, în general, sunt nişte construcţii elastice, care au tot felul de deformaţii şi cu timpul se vor crea, pe toată durata de viaţă a construcţiei, alte microfisuri care vor duce la alte infiltraţii, astfel că această problemă a infiltraţiilor nu poate fi stopată permanent", a explicat Cătălin Homor, directorul de investiţii al Metrorex.

Potrivit oficialilor companiei, infiltraţiile sunt cauzate şi de Dâmboviţa, care trece deasupra tunelului de metrou. "La Unirii, înainte de a se construi metroul, prin intersecţie trecea Dâmboviţa. Actualmente Dâmboviţa trece pe deasupra tunelului de metrou. Sunt infiltraţii pentru că, oricât ai izola de bine, apa tot pătrunde. În plus, există şi condens, în staţii. Vom interveni cu soluţii speciale, nu vom finisa fără să remediem totul", au mai spus reprezentanţii Metrorex.

Proiectul privind îmbunătăţirea serviciilor de transport public cu metroul pe Magistrala 2, Berceni – Pipera face parte din acelaşi program – POS-T- Fonduri de Coeziune, este in valoare de 403 milioane de euro (fara TVA), iar lucrările vor demara în anul 2015. Astfel, se va înlocui complet calea de rulare pe o lungime de 19 km (cale dublă) în aşa fel încât încât să corespundă standardelor europene referitoare la zgomot şi vibraţie, utilizate în Uniunea Europeană si adoptate şi de România. De asemenea, vor fi modernizate toate instalaţiile (de automatizare trafic, electrice, sanitare, de ventilaţie, de informare a publicului călător) şi se vor reface toate finisajele. Se va continua accesibilizarea staţiilor de metrou pentru persoanele cu dizabilităţi.

"În prima jumătate a anului ar trebui să înceapă modernizările la Magistrala 2, încă nu s-a definit finalizarea procedurilor. Lucrările se vor face pe tronsoane. Şina este foarte urgentă pentru că a depăşit perioada de casare. În doi ani de la începerea lucrărilor trebuie finalizată modernizarea Magistralei 2", a mai spus Aurel Radu.

Sistemul de ventilaţie, modernizat cu bani europeni

În cadrul vizitei efectuate de reprezentanţii Comisiei Europene la Bucureşti s-a constatat că toate instalaţiile de pe magistralele 1, 2 şi 3 sunt instalaţii cu durata de viaţă depăşită, motiv pentru care lucrările de refacere sunt absolut necesare.

Primul pas pentru modernizarea magistralelor 1 şi 3 a fost făcut pe 7 octombrie, când Metrorex a demarat procedura de atribuire a contractului de achiziţie publică având ca obiect “Modernizarea instalaţiilor pe magistralele 1, 2, 3 şi TL. Instalaţii de ventilaţie. Tronsonul Petrache Poenaru (Semănătoarea) – Timpuri Noi”.

Procedura de atribuire aplicată pentru acest contract este "licitaţie deschisă", iar şedinţa de deschidere a ofertelor va avea loc în data de 26.11.2014, la ora 12.00. Criteriul de atribuire a contractului este "preţul cel mai scăzut".

Valoarea estimată a contractului este de 27.416.880 lei (incluzând valoarea de 1.233.236 lei aferentă cheltuielilor diverse şi neprevăzute), durata estimată pentru executarea lucrărilor fiind de 12 luni.

Sursele de finanţare ale contractului ce urmează a fi atribuit sunt asigurate din fonduri externe nerambursabile în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transport şi de la bugetul de stat.

Scopul procedurii de achiziţie este contractarea lucrărilor necesare pentru modernizarea instalaţiilor de ventilaţie pe tronsonul Petrache Poenaru (Semănătoarea) – Timpuri Noi, respectiv staţiile Petrache Poenaru, Grozăveşti, Eroilor, Izvor, Piaţa Unirii1, Timpuri Noi şi interstaţiile Petrache Poenaru-Grozăveşti, Eroilor-Grozăveşti, Izvor-Eroilor, Piaţa Unirii1-Izvor, Timpuri Noi-Piaţa Unirii1.

Cand se vor moderniza statiile de metrou,probabil le va inchide.Si dupa sa vezi scandal la Unirii sau la Eroilor.