Era defect #224.La Ghencea s-a alaturat lui #118.

#306 astazi:

Astazi s-a defectat (din nou) #4007,de data asta la Drumul Taberei.A plecat impins de #164,spre PPL.
http://www.youtube.com/watch?v=cfk8JRsjiaA

Rezultatul blocării de 3 (trei) ori în aceeaşi zi a acestui jeg (şi ştiţi cât de greu se lasă cei de Alexandria împinşi de Buc-Noi) a făcut să se piardă o cursă pe fiecare tur pe 41.€

In acest ritm de blocari, se anunta un viitor "stralucit" pentru seria CH-PPC. Totusi, in afara de surse, ce alte puncte slabe mai au aceste vagoane?

Gabi23 wrote:
136 si 172 pe Sos. Virtutii

Ambele sunt dintre cele mai problematice Ch-PPC, mai mereu au cate ceva de stau defecte, in special datorita surselor nefiabile.

Dar nu li s-au inlocuit sursele INDA? Sau au inceput deja sa dea rateuri si sursele de ICPE-SAERP?
In categoria CH-PPC problematice il putem incadra si pe 306, care a stat destul cu placa de chopper defecta. Poate ar mai trebui sa mai importe URAC-ul cateva choppere de la ÄŒKD, sa le studieze mai bine... oops, iar m-a luat gura pe dinainte...

Nu pot fi inlocuite inca sursele de INDA, mai trebuie sa treaca un timp pana sa poata fi casate.

Depoul Dudesti deserveste in acest moment 13 ture pe linia 34. Astazi circulau 11 CH-PPC-uri, desi sunt unele zile cand sunt in traseu pot fi gasite si doar 8 vagoane, desi depoul detine un parc de 19 vagoane cu podea coborata.

In traseu erau astazi:4010, 4015, 4017, 4018, 4022, 4024, 4031, 4034, 4035, 4046 si 4047.

306 a revenit in traseu azi, dupa ce a stat saptamana aceasta defect cu afisajul MCKV-ului.

Gabi23 wrote:
306 a revenit in traseu azi, dupa ce a stat saptamana aceasta defect cu afisajul MCKV-ului.

În vreme ce #4007 circulă de un an de zile cu ,,Chopper A absent! Chopper B absent!".€

Este placa MIDE defecta si probabil nu au piese sa o repare.

Deoarece viitoarele tramvaie modernizate sunt de tipul V3A-93-CA-PPC, cred ca trebuie inchis acest subiect si deschis unul de tipul V3A-93-CH-PPC punct, pentru acuratete.

Observ ca la Dudesti au fost schimbate toate patinele pantografelor de la grafit la aluminiu, azi l-am observat si pe 4019 cu aceasta schimbata si acum vad in pozele de mai sus ca inafara lui 4032  restul toate au patina de aluminiu.
Totusi actiunea a rezolvat problema ruperii pantografelor pe linia 34.

Utilizator anonim wrote:
Observ ca la Dudesti au fost schimbate toate patinele pantografelor de la grafit la aluminiu...Totusi actiunea a rezolvat problema ruperii pantografelor pe linia 34.

De ce? In toata lumea se folosesc pantografe cu patina de grafit. Si grafitul e lubrifiant, deci teoretic ar trebui sa scada posibilitatea de "agatare"... Care e problema cu asemenea pantografe si de ce se rup mai usor pe reteaua din Bucuresti (exceptand linia 41) ?

Dr2005 wrote:
Aşteptăm şi revenirea la lirele precum cele de pe V09.

Ar fi si mai interesant cand vagonul ar trebui sa dea inapoi ca asta e o mare problema cu pantografe de genul ala... Nu stiu cum au rezolvat problema asta in orasele rusesti unde se mai foloseste asa ceva la tramvaie. Si mai e si problema contactului electric mai prost cu firul de contact, mai ales la curbe sau viteze mai mari. Apropo de contact, exista pantografe lira cu "patina dubla"?€