O fi ( fost ) locul II  in lume, dar functie de banii pe care-i dai pot sa-ti realizeze un produs de calitatea
1 --> 5,
unde 1 este un produs mai fara pretentii si 5 este un produs cu pretentii superioare. Aici nu ma refer la siguranta circulatiei, ci la chestii gen usi, ferestre, etansietati (burdufe ), blabla.

Eu nu cred ca Bombardier si-ar fi pus placuta pe un produs gen CAF-urile de la noi.

De ce se conduc inca manual caf-urile?.Cat mai dureaza configurarea lor ca sa nu mai franeze in halul in care franeaza?.Din ce s-a scris aici softul ar fi acelasi ca la Bombardier si sistemul tot acelasi asa ca nu inteleg de ce e asa greu de facut, mai ales ca putea fi testat cu mult timp inainte de punerea in functiune cu calatori.E aiurea si timpul dintre trenuri care uneori e de 5 minute ceea ce e imens pentru M2 la 8:30 in Piata Victoriei.Mai sunt cateva zile si incep scolile si aunci sa vezi revolutie.

andrei11 wrote:
O fi ( fost ) locul II  in lume, dar functie de banii pe care-i dai pot sa-ti realizeze un produs de calitatea
1 --> 5,
unde 1 este un produs mai fara pretentii si 5 este un produs cu pretentii superioare. Aici nu ma refer la siguranta circulatiei, ci la chestii gen usi, ferestre, etansietati (burdufe ), blabla.

Un tren Bombardier din lotul 2 (BM21) a costat 6.346.153 Euro iar un CAF + instalatia ATC aferenta 6.368.750 Euro (informatiile sunt disponibile pe internet). In concluzie un BM21 a fost si mai ieftin decat un CAF si unde mai pui ca nici nu suiera, nu are nici tabla sifonata, nici burdufuri de DAC, nici usi care se strica de noi toata ziua. La altii mai conteaza si blazonul, nu doar banul.

^^
Inflatia.

Pai si in cazul acesta care mai e "afacerea"?

oache81 wrote:
De ce se conduc inca manual caf-urile?..

Eu am intrebat, dar nu cred ca am primit raspuns. S-au cumparat instalatiile de conducere automata de la Bombardier ?
Cred ca nu si de aceea CAF-urile se conduc manual.

IK4 wrote:
Un tren Bombardier din lotul 2 (BM21) a costat 6.346.153 Euro iar un CAF + instalatia ATC aferenta 6.368.750 Euro (informatiile sunt disponibile pe internet). In concluzie un BM21 a fost si mai ieftin decat un CAF si unde mai pui ca nici nu suiera, nu are nici tabla sifonata, nici burdufuri de DAC, nici usi care se strica de noi toata ziua. La altii mai conteaza si blazonul, nu doar banul.

Numai ca acum Bombardier nu mai a oferit acest pret de la BM21...Ci mai mult cu cca 1 mil euro/tren. Ca deh, nu mai erau trenuri ADtranz, probabil erau chiar Bombardiere veritabile.. La BM21 trebuiau sa respecte un contract incheiat, chiar daca, poate, nu le convenea pretul..

Odata cu achizitionarea celor 16 trenuri, s-au cumparat si sistemele ATO/ATC de la Bombardier care au fost instalate pe trenuri, deci nu se pune problema lipsei instalatiilor de automatizare a conducerii. Iata o imagine in care se observa sistemul ATO/ATC la Bm (stanga), respectiv Caf (dreapta).

Oficial ATO este in probe din partea celor de la BT.
Neoficial........
In Septembrie se va da drumul sistemului pe toate trenurile aflate in circulatie.
Ca o mica lamurire.
Inainte de punerea in serviciu a ATO, cei de la BT trenuie sa verifice pe fiecare tren in parte (apropos, saptamana viitoare ii vine randul trenului 8 la probe ATO) faptul ca trenul respecta curba de viteza si ca opririle la punt fix (pe toate cele 3 magistrale) sunt corecte.
Nu va impacientati, treburile merg in directia buna.
Faptul ca nu ajunge mai nimic la urechile voastre, nu inseamna ca nu se lucreaza.
Este o zicere care mie imi place foarte tare "Chiar si lui D-zeu i-au luat 6 zile ca sa creeze lumea".
Toate cele bune.

Desi s-a mentionat ca atinge usa nu s-a remediat si azi a crapat de tot.........

Good job!

EDIT:e vorba de trenul Mures din care au fost dati jos calatorii la Universitate ca nu se mai inchidea usa deloc.

Pentru asta există garanţia...

Mie sincer nu mi se pare asta un raspuns. Daca voua vi se pare normal ca un produs de 6 milioane de euro sa aiba astfel de probleme mie unul nu. La fel si cu "te duce de la A la B" chiar daca se rupe-n doua.

Nu cumva ai ajutat si tu la neinchiderea usii?
Mie nu m-i se pare ca merge asa de rau pe cat te plangi.
Faptul ca a debarcat calatorii, este problema mecanicului.
Cand critici incearca sa ai toate datele.
De opinat suntem in stare toti.
De avut si idee despre ce vorbim, mai putini.

Daca te referi la mine cu usa, eu eram la Victoriei si l-am vazut cum a circulat "fara calatori" prin fata mea si altor multi oameni care injurau.

Si da mi se pare ca e vina CAF pentru ca trebuiau sa livreze la timp niste trenuri functionale, nu niste improvizatii care arata ca made in china, nefinisate si care se strica dupa "40 de zile" ca sa citez site-ul Metrorex care anunta nu stiu cate mii de km facute dupa 40 de zile parca e parastas.

Eu daca ma duc sa cumpar o masina din magazin, noua, atunci ma astept sa ma duca pana unde am nevoie nu sa stau cu frica ca daca plec pana la munte se strica la Ploiesti si chem masina de tractare ca degeaba am garantie si nu platesc nimic ca am stricat concediul.
Asta e tipic romanesc.
Aici trebuie platite amenzi si cerute despagubiri.
Am un coleg care si-a luat LCD sa vada World Cup si i-a crapat in cateva zile si i l-au reparat in "15 zile" conform garantie dar a mai vazut World Cup la un crt de 37 de cm.Cu ce l-a ajutat garantia?

Trenul trebuia livrat gata functional, instruit mecanicii o luna si la revedere.