Nemtii nu vor cumpara decat trenuri Siemens, la pretz triplu!

Da, dar :
1) Isi permit.
2) Eu miros ca sunt mai bune ca si CAF - urile.
Acum sa nu comparam un Mercedes cu un Renault. Totusi.
_________________
Asta cum "suna" ? Ca noi am cumpara numai IVA, nu ?

Interebare pentru cei care aveti masini.
Aveti toti Mercedes, BMV, Porsche sau alte minunatii d-astea?
Banuiesc raspunsul.
Urmatoarea intrebare.
De ce nu aveti toti masini din marcile enumerate mai sus?
Banuiesc si aici raspunsul.
Hai si cu a treia intrebare.
Stim sa ne intindem cat ne este patura?
Cu stima.

puidemorosan wrote:
Aveti toti Mercedes, BMV, Porsche sau alte minunatii d-astea?

Depinde de educatie, daca nu ai iti cumperi germani SH, daca o ai iti cumperi ceva mai ieftin si NOU.

sab wrote:
Ceea ce am vrut sa spun este ca, daca privesti usile de pe peronul opus, se vad clar deformari , ca si cum ar fi fost lovite cu ciocanul. Nu este un lucru esential, dar nu mi se pare normal sa arate asa.

Totusi cred ca sunt prea multe pretentii pentru exteriorul unei rame de metrou (daca are fi o masina sport de peste 100.000 euro ar fi normal sa ai pretentii la tabla), cum mai spunea cineva, scopul ramei este sa te transporte din punctul ...... nu sa arate la exterior "beton".

puidemorosan wrote:
sau alte minunatii d-astea?

Din care deducem: Bombardier, Siemens, Alstom = BMW cu un pret care reflecta calitatea. Asta stiam deja.

De restul...no comment.

Utilizator anonim 2 wrote:
Sint probabil niste macaze distruse de "marfarele privatilor supratonate si cu roti patrate" quote]

Utilizator anonim 2, ce vrei sa zici cu asta?

Vroiam sa spun ca la suprafata, pe reteaua CFR, macazele se spune ca sint distruse de marfarele supratonate ale privatilor. De asta apar restrictiile.
Dar in subteran? Cine le distruge? Evident, se uzeaza si ele oricum, in timp, de la circulatia normala a ramelor de metrou numai ca intr-un ritm mult mai lent. Cu toate astea, se ajunge in situatia de a avea si aici restrictii de viteza pentru ca nu se inlocuiesc cind trebuie piesele uzate. Ramin restrictiile active cu anii; nu sint capabili sa repare desi au mult mai putine macaze decit CFR-ul si regim de exploatare mai blind. "Merge si asa"-ul e insa aceeasi.

La data de 29.08.2014, ora 22:05, pe raza de activitate a SC TMB METROREX SA Bucuresti, magistrala 4, Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu, în statia de metrou Parc Bazilescu, la linia 2, un călător a fortat intrarea în trenul electric de metrou nr. 52 trasa 64 după semnalul de închidere a usilor si a rămas prins în usa vagonului nr. 5.
Călătorul a fost lovit de poarta de acces în tunel si a fost accidentat si transportat cu ambulanta SMURD la Spitalul Elias. Au fost înregistrate 2 depăsiri ale intervalelor de circulatie de 6 minute pe distanta Jiului - Gara de Nord
2 si o depăsire de 10 minute pe distanta Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu.

Sursa: AFER

Si daca "a fortat intrarea in trenul electric de metrou" trebuie sa pleci din statie cu bietul calator prins intre usi si sa dai cu el de toti peretii sa-l inveti minte ????

Pe magistrala 4 fiind numai IVE, exista si ajutor de mecanic pe fiecare tren. Nu ar trebui ca cineva sa dea explicatii pentru acest incident? In plus oare nu mai era nici un alt calator in vagonul cu pricina? Daca s-ar fi tras semnalul de alarma trenul ar fi trebuit sa se opreasca instant la peron, fiind inca in statie.

Trebuie verificat daca i s-a stins becul de "usa deschisa".
Care e linia 2 ? Oricum statia e in curba, cu stalpi la fiecare linie, posibil nici sa nu-l vezi din cabina.
Repet, becul  de usa deschisa s-a stins ? Este important.

Deh...Statie facuta din economii si cu mai mult de jumatate de vagon in tunel la ambele capete ....Cica este peron acolo .
Chiar daca nu s-a stins becul (desi cel mai probabil s-a stins, la A1 se spunea ca din cercetari este vina mecanicului...) exista monitoare...Si ajutorul de mecanic, platit mai bine ca un doctor sau ca un profesor...

Asta este o alta discutie. Dupa parerea mea multi dintre mecanicii de la Metrorex nu au ce cauta acolo. Sunt multi care ar face aceasta meserie din pasiune. Din nefericire nepotismul din companiile cu capital de stat este la putere.

Tu ai merge prin tunele din pasiune zi de zi? Nu confundati metroul cu cfr si Piata Romana cu Predeal. Cat despre indivizii cu pricina (mecanicul si calatorul), mai meritau si batuti putin. Batuti cam de cat ar costa niste rame noi care nu pleaca cu usile deschise. Attitudinea "fu*k tha rullz" se preta in anii 90. Este de ajuns.