Se intapla frecvent sa iasa fum din saboti, mai ales pe coborarea dinspre Predeal. In cazul asta a fost si o defectiune la sistem care probabil nu a mai permis defranarea totala si sabotul s-a incins pana a luat foc. Ca tot vorbim de saboti si fum, la marea majoritate a vagoanelor cu climatizare exista o deficienta destul de suparatoare de proiectare. Sistemul de climatizare din salon trage aerul de sub vagon, astfel mereu cand franeaza trenul, in special pe liniile modernizare unde se franeaza de la 120-140 kmh, intra un miros de ferodou prin toata climatizarea. Naspa.

Vedeta 821 pe M300

Utilizator anonim wrote:
Pe Buc-Cta ar trebui sa se duca si sa se intoarca cu urmatorul tren. Ar putea face 4 drumuri pe zi, in loc de doua.

O masura paguboasa. Ti altele pe loc care stand produc paguba.

Ieri a sosit si 477-763 dupa montarea echipamentelor ETCS la Brasov.

054 cu IR1641

In viteza spre Constanta

888 de la Constanta cu IR1931

888 sosita de la Craiova cu R2022
                                       

538 spre Depoul Bucuresti Calatori dupa ce a venit de la Constanta cu 1580.



0477-538 ~ Bucuresti Nord by mariuscfrbucuresti, on Flickr

821

New Oriental Express



0477-498-6 ~ Bucuresti Nord by mariuscfrbucuresti, on Flickr

Asta nu e Balkan Express? Si de unde venea si se duce mai departe? Vine si pe la Constanta?

598