E inutil sa vorbim de vagon de testare a caii nu ?

Nu, doar ca defectul era in zona gaurii de bulon, deci greu detectabil...
Metrorex are in dotare si folosinta sculele necesare de testare si programe de verificare ce se si aplica...nu te joci cu siguranta circulatiei!
Dar ca de cele mai multe ori, viata bate filmul...
V-ati putea imagina ce inseamna o 'groapa' de cca. 20cm lungime in calea de rulare???
Pana la urma s-ar parea ca faptul ca in zona se circula fara restrictii de viteza cu 80km/h a fost de bine, ca au trecut ramele peste 'hop' prin inertie, fara sa sara de pe sine!...pana a ajuns la fata locului inspectorul de cale si a oprit circulatia.
In rest, hai sa ne suparam ca am transpirat prin tren si pe peroane, in loc sa ne pierdem viata in mod stupid!

Si ca am ratat o ocazie sa ne planga rudele la parastas si sa ne balangane duios bomboana de pe coliva...

P.S.
O fi trecut de gropitza si f'un CAF?

Am mers ieri pe la ora 14.30 pe acolo, intre Unirii 2 si Romana  

M-a/ne-a pazit Dumnezeu...

Se auzeau intr-adevar niste hurducaturi destul de zdravene, eu am pus-o pe seama numeroaselor schimbatoare de cale dintre Universitate si Romana. Chiar, cate sunt - si de ce sunt asa multe?

E o singura "cruce" ( adica un "X" ) la iesirea de la Romana spre Universitate. Atata tot, urmatorul macaz este in zona Unirii 2 ( dupa iesirea spre Tineretului ).  Iar problema a fost in sensul celalalt de mers ( spre Unirii ) , tu ai mers spre Romana. N-aveai ce hurducaturi sa auzi.

Intr-adevar a fost de data asta o problema grava si nu trebuie sa ne suparam ca am transpirat un pic. Problema e ca din punctul de vedere al unui calator obisnuit lucrurile se vad la fel in toate cazurile. Explicatiile oficiale sint telegrafice ("probleme tehnice" care pot insemna orice) si experienta pe care o avem cu nesimtirea Metrorex (dovedita in multe alte ocazii) ne face sa ne gindim la cauze din aceeasi categorie.

Sursa: Libertatea.ro ->AŞA ARATĂ ŞINA RUPTĂ CARE A CREAT HAOS mai bine de patru ore LA METROUL BUCUREŞTEAN!

subway guru wrote:
Pana la urma s-ar parea ca faptul ca in zona se circula fara restrictii de viteza cu 80km/h a fost de bine, ca au trecut ramele peste 'hop' prin inertie, fara sa sara de pe sine!.

In sensul celalalt am vazut ca sunt restrictii de destul de multa vreme... de ce? Ca teoretic e aceeasi geometrie a caii.

Eu aș face niște acuzații şi as spune că nu s-a făcut verificarea căii.  Dar asta e doar părerea mea.
Segmentul respectiv arată extrem de nasol...
Neglijenţă, lipsă de responsabilitate, cine ştie, nimeninu e vinovat ... ca de obicei.
Şi după așa ceva , trebuie verificate express toate roțile trenurilor ce au trecut pe acolo..

Matale esti liber sa faci orice acuzatie doresti, ca orice pafarnist cu diploma...

Prin alte parti sint restrictii cu duiumu'. De ani de zile la Eroilor, de exemplu, se intra cu viteza melcului dinspre Grozavesti. Sint probabil niste macaze distruse de "marfarele privatilor supratonate si cu roti patrate" iar prietenii de la Metrorex nu au bani, saracii, sa le inlocuiasca.
La fel si la Unirii (dinspre Izvor) e o curba accentuata si sa intra atit de incet incit scrisnesc rotile pe sina interioara; e clar ca acolo viteza proiectata a fost mai mare si acum cu fiecare tren apare o uzura tot mai mare.
"Nu ie bani" o sa se zica... dar ce parere aveti ca pentru fiecare panou publicitar clientul plateste 1000 de euro pe luna? Numarati-le pe cele dintr-o singura statie si faceti socotelile...

Bucuresti: Circulatie cu intarzieri pe Magistrala 2 de metrou, din cauza unui tren defect

Circulatia pe Magistrala 2 de metrou s-a desfasurat cu mari intarzieri, marti dimineata, din cauza unui tren care s-a defectat, in jurul orei 7:30, in zona Piata Romana, a declarat pentru Agerpres directorul de comunicare al Metrorex, Evelyne Croitoru. "In jurul orei 7:30, un tren s-a defectat la Piata Romana. Calatorii au fost coborati din tren in statia Piata Romana, iar garnitura a fost dusa la depoul Berceni. Deoarece era defect, trenul a mers foarte incet, ceea ce a condus la o circulatie cu mari intarzieri pe Magistrala 2", a explicat Evelyne Croitoru.

Potrivit acesteia, in jurul orei 8:40, circulatia pe Magistrala 2 de metrou se desfasura "aproape normal''.

Metrorex transporta zilnic, in medie, 600.000 de persoane. Lungimea retelei de metrou a municipiului Bucuresti este de circa 70 de kilometri cale dubla, distribuiti pe patru linii magistrale si 51 de statii.


http://www.hotnews.ro/stiri-esential-17...defect.htm

subway guru wrote:
Nu, doar ca defectul era in zona gaurii de bulon, deci greu detectabil...
Metrorex are in dotare si folosinta sculele necesare de testare si programe de verificare ce se si aplica...nu te joci cu siguranta circulatiei!
Dar ca de cele mai multe ori, viata bate filmul...
V-ati putea imagina ce inseamna o 'groapa' de cca. 20cm lungime in calea de rulare???
Pana la urma s-ar parea ca faptul ca in zona se circula fara restrictii de viteza cu 80km/h a fost de bine, ca au trecut ramele peste 'hop' prin inertie, fara sa sara de pe sine!...pana a ajuns la fata locului inspectorul de cale si a oprit circulatia.
In rest, hai sa ne suparam ca am transpirat prin tren si pe peroane, in loc sa ne pierdem viata in mod stupid!

Si ca am ratat o ocazie sa ne planga rudele la parastas si sa ne balangane duios bomboana de pe coliva...

P.S.
O fi trecut de gropitza si f'un CAF?

Am fost intr-un metrou (probabil ultimul sau penultimul inaintea opririi circulatiei) care a trecut peste sina rupta la momentul respectiv si pot sa zic ca nu a trecut cu 80 km/h. 20-30 km/h sa fi avut, dar e clar ca observase mecanicul problema si a "lasat-o mai incet". Nu era CAF.

Trenul din fata celui care a patit-o a fost Prutul. Am fost cu el si l-am auzit pe mecanicul din spate spunand ca a auzit un zgomot puternic la cale.

Sa fii matale sanatos, defectul ala in sina era acolo de cam multisor din ce se vede ca urme pe sina si pe eclise...doar ruptura finala a aparut cand s-a anuntat!
Daca fisura ar fi fost recenta, nu s-ar fi vazut nici urmele de oxidare si nici 'bataturile' in eclise...
Dupa umila mea parere, ati facut probele de 20000km calcand pe sina fisurata!  
Dar asa, va puteti lauda si voi ca rama CAF stie sa mearga si dincolo de locul unde se termina calea de rulare!
 (asta era o vorba veche despre tramvaiele Tatra...ca Tatrele continua sa ruleze fara probleme si pe caldaram!)