Hmmmm... deci dispare orice sansa de a da un rost pe viitor liniei industriale din S6. Mai de graba trist...

Pentru ce linie industriala in mijlocul Bucurestiului???    Foarte bine ca s-a desfiintat, sper ca va disparea si cea din dreptul benzilor auto.  

Edit admin: atentie la scriere!

E incredibil ce citesc  aici:
nu sunt un expert in macazuri, dar de cand sunt in Stuttgart(de peste 30 de ani, de tot atatia ani folosesc tramvaiele/metroul usor) nu am vazut niciodata ca un vatman sa schimbe vreun macaz cu ranga, manual...Nu am vazut.

Are cineva idee ce provenienta are sina de tramvai montata la reabilitarile din ultimii 10-15 ani?

Se mai fabrica pe undeva in Romania asa ceva sau am ajuns sa importam si asta? Intreb deoarece am vazut destui stalpi de iluminat sau de sustinere a retelei electrice adusi din Turcia ori Polonia

Parca sine CF se faceau doar la Calarasi, dar cum combinatul siderurgic de acolo a dat faliment, inseamna ca o importam. In orice caz, sigur la Galati nu s-au facut niciodata sine CF.

La Otelu Rosu se produceau doar longrinele omonime?

In orice caz, e trist rau ca le dam de munca altora si ca initiativa privata in domeniul asta e aproape nula...

Uite, la Otelu Rosu nu stiu ce se facea si nici ce se face acum... chiar am pierdut din vedere uzina asta... dar sina CF are alt profil decat sina Otelul Rosu, deci nu stiu daca produceau doar profilul ala "mai light" numit generic OR sau si altceva.

Lista cu substatiile electrice de traciune

oache81 wrote:
As vrea sa am parerea unui expert ce se intampla daca fixezi in asflat o sina plina de rugina (inseamna ca practic ea nu va fi fixata pentru ca va avea joc cat grosimea depunerilor de rugina de la ploaie si cand va trece tramvaiul va incepe sa vibreze si sa faca S-uri).Ma gandesc ca nu degeaba se curata suruburile cand se monteaza ca sa prinda ca lumea si sa nu aiba joc de la rugina impuritati etc.In fine dupa parerea mea o sina nu se poate asflata pe ploaie iar macazele par a fi dintr-un material de calitate net superioara celei din care sunt sinele trantite acolo in groapa.

oache81 crede poate ca sinele sunt din acelasi otel din care se fac suporturile pentru ghivece de flori din asa-zisul "fier forjat", alea de care faceam in scoala la atelierul de lacatuserie, acum 30 de ani...

Eu nu m-am referit ca o sa rugineasca, am zis ca stratul de rugina afecteaza aderenta asfaltului/betonului cand sunt bagate in pamant.Sinele vechi care erau pe piatra cubica nu aveau traverse ci se tineau direct in piatra cubica pana cand au aparut placile de beton prefabricate.
Daca era asa usor si toate piesele erau proiectate si gata in acelasi timp se inchidea 2 zile circulatia si se facea imediat toata intersectia.Au fost atatea zone cu strazi si intersectii inchise timp de cateva luni nu cred ca era asa o tragedie sa nu se circule 2 zile.Doar ca e mult mai complicat de atat.Daca iti montezi un calorifer pui mai intai caloriferul si pe urma faci tevile de legatura, nu te apuci sa tai tevile si pe urma sa vezi ca ai diferente.E un exemplu care mi-a venit acum la indemana.
Oricum vorbim de pomana pentru ca de fapt nu se face nimic si a venit deja vremea nasola.In plus am facut din Pipera o ora cu tramvaiul pana la Ferdinand asa ca mi se pare o investitie total inutila tramvaiul in Bucuresti in sine, sa bagi o groaza de bani intr-o linie de tramvai ce urmeaza a fi distrusa peste 2-3 ani si pe care nu prea are ce sa circule.E bine ca doteaza 3 tramvaie cu AC ca sa le foloseasca pe post de resou.
Au mai si incurcat circulatia 4 ani (incluzand pe 2016 ca o parcare si un nod intermodal la Granitul o sa dureze mai mult de cateva luni).

@oache81
Mergi din eroare in eroare.. cum naiba la sinele vechi sa nu existe traverse???
Hai ca asta iar m-a dat pe spate.
Offf. Existau traverse dar nu din cele clasice de cale ferata ci niste platbanda mai lata, indoita la capete si prinsa cu suruburi de sina.

Pentru # oache81. Ti-am gasit traverse "de tip vechi".

Am crezut ca nu au traverse si se tineau doar in asfalt.E greseala mea.Chiar tin minte ca vazusem una intr o curba undeva da am uitat unde mai exact.Am observat ca au pus o protectie de plastic peste prezoanele care tin sina ca sa nu ajunga acolo beton cand se toarna, probabil tocmai pentru a permite un mic joc in prinderile respective.

Andrei,

îţi aminteşti că aşa era tot M.Bravu & Ștefan cel Mare pe vremea când nu era mai larg  decât este acum Ferdinand ?...
De fapt toate liniile de tramvai din București...