florin wrote:

subway guru wrote:
Perfect corect!
Imi place ca incepeti sa ganditi logic!

Cred că ne-am bucurat prea repede, colegii au revenit la căutat nod în papură.

Mă abțin de la comentarii, ar fi prea acide pentru niște oameni așa sensibili.  

Florin, tu poti fi de acord cu orice pentru ca nu supara pe nimeni. Lasa-ma sa cred ca in tara asta vor exista mereu oameni cu simt critic dezvoltat si vor face ca lucrurile sa se miste in directia pe care multi o vor: spre normalitate.
ot
acum, pe bune: tu glumesti? - in Romania, in nici un domeniu nu trebuie sa cauti nod in papura, poate in Cehia, Franta sau Polonia(tara in care un ministru al transporturilor a fost destituit doar pentru ca s-au terminat doar 1000(o mie) km de autostrada in 2-3 ani..., intr-o calitate exceptionala!) sa existe incapatanati si carcotasi, dar nici acolo nu e bine sa nu existe un simt civic dezvoltat si un simt critic ascutit.
Hau rein!(inseamna aproximativ 'toate cele bune'

Nu va agitati.

Cristy wrote:
Noile trenuri de metrou intră în funcţiune în 10 zile

Bluff jurnalistic, pentru ca...

Cristy wrote:
Primul tren, "Dunărea", aşteaptă din zi în zi autorizaţia de funcţionare de la Autoritatea Feroviară Română.

...asta e doar o exprimare optimista...

Cristy wrote:
va intra în funcţiune până la sfârşitul acestei luni, estimează reprezentanţii Regiei.

...si o recunosc chiar ei.


Deci nu bagati articolul in seama. Cat despre aspect, chiar e ultimul lucru despre care ar trebui sa va certati...

Mi-au trecut niste vorbe pe la ureche cum ca maine ar fi inaugurat. Dar mai bine ignorati-ma, vedem maine.

puidemorosan wrote:
De cerut, se poate cere orice, dar, daca nu s-a cerut cand a fost momentul oportun....

Foarte adevarat, nici la BM1/BM2 nu s-au cerut bare de sprijin. "Consultantii"  si cei care au aprobat caietul de sarcini au calatorit cu metroul cat am calatorit eu cu vaporul....
Ca atare au aprobat atat BM1/BM2, cat si BM3. Nu este vina CAF...

IK4 wrote:
Dar cum de Metrorez nu s-a gandit si la GAPul dintre peron si burduf? Daca vrea careva sa urce si pe-acolo?

Iti dai seama ca, in realitate, distanta peron-vagon nu era o problema reala (sau "capitala" ca sa-l citez pe maestrul guru).Nimeni nu putea sa calce acolo, poate doar un copil de 3-4 ani. Dar trebuia sa mai ia cineva niste bani sa remedieze o problema inexistenta...

Hei, vrei in UE sau in URSS?
Daca vrei in UE respecti reglementarile UE, daca nu, NU!
Si cu asta am incheiat discutia cu gap-ul!
P.S.
@ByOnu
Maine cica ar trebui facuta receptia...pui pariu ca nu?

Eu nu stiu de ce te deranjeaza asa de mult discutia cu GAP - ul.
Singur ai impartit lucrurile in lucruri esentiale si in lucruri neesentiale. GAP - ul e neesential, oricum e mai neesential decat numarul de bare. Bine ca ne ocupam de GAP dar barele si tunelul de legatura de la Unirii le lasam de izbeliste. Sunt de acord  cu sab, prea multi care se ocupa de destinele metroului merg cu metroul cat merg eu cu vaporul. Nu cu vaporasul.
N-ai raspuns la o intrebare elementara, de ce nu se monteaza mai multe bare, ca metrou la 2 minute nu cred ca putem avea pe M 1. Sau te pomenesti ca UE reglementeaza si numarul de bare, sa nu fie prea multe ca sa nu se depaseasca nu stiu cati calatori pe mp.  
Oricum - iti spun de acum - cu M 5 ati dat-o-n bara. Se vede din tot UE - ul. Inclusiv cu racordul Dr. Taberei - Eroilor care nu e o magistrala, e un racord. Si dupa racordul acesta o sa mai faceti altul, in Pantelimon.
Cele 2 racorduri vor pune presiune pe M 1, care din motive obscure are o ritmicitate de 8 - 10 minute ( la ora actuala ).
Revenind, ce faceti cu barele si cu tunelul de legatura de la Unirii ? Sau le trecem la lucruri neesentiale ?
Esential e GAP - ul, din cauza lui ma innăbuş si ma sprijin pe vecin in metrou. Ce fericire pe mine o sa fie cu noile CAF - uri, ca si asa nu circul pe M 2 aproape niciodata.

Si totusi pasajul de legatura de la Unirii e chiar ok fata de ce am vazut pe la metroul mai vechi (si nu numai) de pe afara. Exemplu de legatura la Pl. Catalunya in Barcelona intre L1 si L3. Tunelul e mai ingust cu vreo 50%, iar populatia cred ca dubla, daca nu tripla...

Cu GAP-ul nici nu ma mai chinui sa revin ca iar tipa "specialistii" ca noi restul habar n-avem. E mult mai ok ca 16 trenuri noi sa aiba un GAP mai mic, care oricum a devenit mai mare prin raschetarea peroanelor, decat 50 de trenuri mai vechi care acum au o prapastie de toata frumusetea (mai mult sau mai putin)... Dar nu conteaza calatorii...

La Barcelona vorbim totusi de niste linii construite in anii 1920-1930... Nu este chiar acelasi lucru. Poate ca da, in comparatie cu ceva construit in anii 20, corespondenta noastra pare OK, dar in realitate nu este deloc OK sa pierzi cca 3-4 min la ora de vard doar ca sa parcurgi distanta dintre 2 statii. Numai o minte diabolica a putut concepe o asemenea corespondenta, asa cum o minte la fel de diabolica a conceput-o si pe cea de la Victoriei.
Lasand deoparte off-topicul, ma bucur ca au rezolvat macar problema barelor la CAF, sa-l vedem in circulatie la ora de varf si cu ventilatia pornita si atunci vom sti cum stam si la acest capitol.

O "înţepătură" aici, sa nu fimoff total.

Vad ca se tot zvoneste pe tema punerii in functiune asa ca va dau pozitia oficiala a Metrorex azi la ora 09:30.

Punerea in functiune a trenurilor de metrou CAF va fi un eveniment pe care il vom anunta public.
Este suficient sa urmariti www metrorex.ro pentru a afla data si ora lansarii noilor trenuri.
In acest moment asteptam Agrementul tehnic feroviar de la Autoritatea Feroviara Romana, fara de care trenurile nu pot fi puse in circulatie.

Weekend placut !

Aha, şi"ăştia" nu lucreaza in week end, nu  

Ședeți blând  ca mai dureaza la AFER...

Mingea este numai in terenul AFER.
In rest totul este pregatit...

Oare?
Din ce stim noi, doar o mingiuca e in terenul AFER, si are motiv sa o dea retur in lung de linie la CAF...
Alte doua sunt exclusiv la CAF...
Vrei sa-ti spun si care sunt alea???
Sau mai bine recititi cu atentie contractul semnat si parafat?
Pana la rezolvarea celor trei mingiuci, bag seama ca sunteti pasibili de penalitati...