Golenti - prima statie de la pod

Robert24 wrote:
Nu se poate ajunge din Sofia la Atena cu trenul... Nu mai circula trenuri spre Atena de minim 4 ani...

Din 10 mai au reinceput sa circule Sofia-Salonic si unul de noapte Belgrad-Salonic.

Asa cum spuneam mai sus: nu exista tren Sofia - Atena! Salonic e departe de Atena...

ISTORIC. Prima locomotivă fabricată la Electroputere după 24 de ani

După ce a preluat diviziile de producţie de locomotive ale Electroputere şi Reloc SA, grupul Grampet anunţă finalizarea primei locomotive care iese din pe porţile fabricii de la Craiova după 24 de ani de stagnare.

Locomotiva Diesel 1250 CP a fost proiectată şi realizată de Electroputere VFU şi Reloc SA, în parteneriat cu corporaţia americană Caterpillar USA. Vehiculul va fi prezentat marţi, într-o conferinţă de presă la care va participa şi unul dintre managerii Caterpillar Inc., Allen Helton.
Caterpillar Inc. este printre cei mai mari constructori de motoare Diesel din lume, cu o experiență de peste 85 de ani și o reprezentare mondială. Locomotiva Diesel 1250 CP, este prima locomotivă proiectată și realizată în Craiova, după 24 de ani de stagnare, și reînvie tradiția construcției de locomotive din Bănie.

http://micapi.ro/articole/economie/mome...y7wUt.dpuf

Electroputere Craiova a construit prima locomotivă Diesel 1250 CP după o stagnare de 24 de ani

Locomotiva Diesel hidraulică 1250 CP a fost produsă în special penbtru export, iar reprezentanţii companiei au declarat că opt astfel de vehicule motor de cale ferată vor ajunge în occident. „Locomotiva se numeşte Terra Nova şi face parte dintre primele trei proiecte ale lui Caterpillar. În fapt, în Electroputere VFU Craiova- Reloc Craiova s-a creat o linie de fabricaţie pentru aceste locomotive care sunt proiectate a fi utilizate pe căi ferate cu ecartament îngust, ecartament medii până la căi ferate largi din spaţiul CSI. Este o locomotivă versatilă care poate funcţiona oriunde la nivel mondial. Este o locomotivă a viitorului ce întruneşte condiţiile stagiul 3B pentru emisii poluante care nu este încă obligatoriu în UE“, a spus Graţian Călin, managerul general Reloc S.A.    
Prima locomotivă construită la Craiova după 24 de ani are două motoare, are două transmisii hidraulice şi două cutii de viteză. Reprezentanţii companiei  Electroputere VFU-Reloc nu au vrut să facă public preţul unui astfel de vehicul, însă au anunţat că până la sfîrşitul acestui an se vor crea 100 de noi locuri de muncă. Compania poate produce trei locomotive pe lună şi are deja un precontract în Europa de Vest pentru opt locomotive.

Firma Reloc S.A este deţinută de Grampet Grup. iar în prezent se numeşte Electroputere VFU-Reloc S.A Craiova. În anul 2012 a cumpărat producţia de locomotive de la Electroputere şi o parte a brandului respectiv.    În ultimii 50 de ani la Craiova s-au fabricat peste 8000 de locomotive.      Electroputere Craiova a înregistrat anul trecut pierderi de 13,1 milioane de euro. Uzina era cunoscută peste hotare în perioada comunistă pentru locomotivele şi echipamentele electrice realizate de muncitorii olteni.

adev.ro/n5uxdd

Compania feroviara din Bulgaria discuta cu Romania si Ungaria introducerea unui tren Sofia-Budapesta
HotNews.ro
Miercuri, 28 mai 2014, 14:10 Economie | Companii

Compania feroviara din Bulgaria discuta cu operatorii cailor ferate din Romania si Ungaria introducerea unui tren care sa asigure legatura directa intre Sofia si Budapesta, traversand podul Calafat-Vidin, scrie Mediafax.

Trenul va fi inclus, probabil in noul program care va intra in vigoare din decembrie, a declarat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor de la Sofia Anton Ginev pentru agentia bulgara Focus, citata de Novinite.

Introducerea trenului Sofia-Budapesta va reface legatura dintre Bulgaria si Europa Centrala, a adaugat el.

Calea ferata Vidin-Sofia urmeaza traseul axei Atena-Sofia-Budapesta-Viena-Praga-Nurnberg/Dresda, precum si Coridorul de Transport Pan-European IV si coridorul de transport de marfa Orient, noteaza Novinite.

Romania si Bulgaria au inaugurat in iunie anul trecut podul Calafat-Vidin, dupa ce proiectul, pentru care a fost semnat un acord inca din martie 2000, a fost intarziat mai multi ani din cauza fondurilor insuficiente.

Primul pod care leaga Romania de Bulgaria, intre Giurgiu si Ruse, a fost deschis in anul 1954.

Guvernul ia in discutie eliminarea a aproximativ 10000 km de cale ferata:

http://www.capital.ro/exclusiv-dispare-aproape-jumatate-din-calea-ferata-.html

Inchiderea liniilor secundare va duce la o noua scadere a traficului. Traficul pe magistralele principale, in special la marfa, este generat de liniile secundare, care daca dispar vor obliga operatorii ori sa le cumpere, ori sa se concentreze pe transport auto.

Interesant ce e propus de inchidere:
-511 Veresti-Botosani (Botosani ar deveni cea mai mare resedinta de judet fara CF)
-704 Barbosi-Tecuci proaspat electrificata
-802 electrificata Ciulnita-Calarasi
-803 Medgidia-Negru Voda (legatura cu Bulgaria)
-903 Videle-Giurgiu cand 902 inca e cu podu-n balta
-904 Titu-Targoviste

Au inclus totusi constructia podului de la Gradistea si a liniei Valcele - Ramnicu Valcea


Sunt sigur ca o parte din reteaua inchisa are sa fie preluata de privati...

Linia de Negru Voda de anu trecut e neoperabila

CFR Marfa a pierdut transportul in complexul energetic Oltenia...

Asocierea ce include Grup Feroviar Român (GFR) a cerut doar cu un milion de lei mai puţin decât firma de stat CFR Marfă la licitaţia organizată de Complexul Energetic Oltenia pentru transportul cărbunelui. Asocierea a cerut cu doar 0,3% mai puţin bani decât firma de stat. CFR Marfă a cerut 256 milioane de lei, iar o asociere din care face parte Grup Feroviar Român (GFR) a solicitat suma de 255 milioane de lei la o licitaţie pentru transportul cărbunelui.
http://www.romanialibera.ro/economie/co...nia-336512

Compania Natională de Cai Ferate “CFR” SA organizează în luna iunie licitaţie deschisă pentru continuarea lucrărilor de reparaţii în staţia CF Galaţi Călători.
Valoarea totală estimată a lucrărilor este de 20.000.000 lei, fără TVA, iar sursa de finanţare este asigurată din fonduri de la bugetul de stat.

Contractul de achiziţie prevede lucrări de reparaţii la pasarela care facilitează accesul la peroane, reparaţii la peroane şi copertine, lucrări de sistematizare pe verticală, lucrări de reparaţii la reţele de apă, de canalizare şi la instalaţiile electrice, de supraveghere video şi de alarmare.

Durata de valabilitate a contractului este de 2 ani, iar criteriul de atribuire este preţul cel mai scăzut. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 16.06.2014, ora 10.00, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi la ora 11.00, la sediul Sucursalei CREIR CF Galaţi.

Valoarea estimată a achiziţiei este de 20.000.000 lei, fără TVA, iar sursa de finanţare este asigurată din fonduri de la bugetul de stat.

Anunţul de participare la procedura licitaţie deschisă, conţinând informaţii asupra modului de desfăşurare a procedurii, precum şi documentaţia de atribuire, sunt disponibile în Sistemul Electronic al Achiziţiilor Publice (S.E.A.P.), la adresa www.e-licitatie.ro., cu nr. 141784.

www.cfr.ro - 29 mai 2014

Telenovela contractului cu CE Oltenia continua...

CFR Marfă cere anularea licitaţiei CE Oltenia pentru transport cărbune. CNSC a suspendat procedura
CFR Marfă a solicitat anularea licitaţiei organizate de Complexul Energetic Oltenia pentru transportul cărbunelui, unde a cerut 256 milioane lei pentru aceste servicii, cu 1 milion de lei peste oferta unei asocieri din care face parte Grup Feroviar Român, iar CNSC a suspendat procesul de achiziţie.
http://www.mediafax.ro/economic/cfr-mar...a-12665330

Începând cu data de 2 iunie 2014,pentru a veni în întâmpinarea cererilor călătorilor va fi introdus în circulație:
- trenul IR 10161 Drobeta Turnu Severin (plecare 06.35) – Timișoara Nord (sosire 11.06), care va circula zilnic.
- trenul IR 10163 Drobeta Turnu Severin (plecare 17.55) – Timișoara Nord (sosire 21.43) va circula numai în zilele de duminică.

www.cfrcalatori.ro