@Florin
Daca treaba cu gap-ul si peronul era cam prea tehnica, treaba cu graficul de livrari e mai pe intelesul tuturor...
Constructorul are de respectat un garafic de livrari, beneficiarul un grafic de plati...
Oare cum stam???...dar te rog sa nu citezi din presa tampa ca s-ar fi platit 97 milioane...ca nu s-au platit
Oricum, deocamdata nici macar nu mai e loc in depou ca sa fie duse si restul de trenuri asamblate acolo...

Cand se da un tren,  se plateste. Mai sunt 5 trenuri gata la Grivita. Cand o sa se faca loc la Berceni or sa vina si alea.
Posibil incepand de sambata, sa vedeti trenul in trafic dar fara calatori.

Totusi nu a dat nimeni o explicatie logica pt care un tren nou , circula in 'rodaj' o luna ... El nefiind prototip sau alt gen de ozn.

Ba tocmai ca e prototip, de aceea primul trebuie sa circule 20000km iar celelalte doar 2000km.

Stie cineva daca aceste trenuri vor afisa data si ora pe panourile interioare?

Vor afisa aceleasi imformatii ca si la BM2/21.

Incepand de maine dimineata trenul 1 v-a putea fi vazut pe M2 intercalat cu traficul comercial.
Week-end placut.

Se scrie "v-a" legat, pentru ca se refera la viitor..

Corect. Ai dreptate. Intre 3 limbi vorbite zilnic mai am scapari. Din nefericire.

Nu am zis'o ca o ofensiva sau ceva.. doar ca ma dor ochii cand vad agramari de genul..

On-Topic:
Intercalarea cu Bombardierele, inseamna un interval mai mare de venire a trenurilor, corect? adica in loc de 3 minute, ajungem la 6 ca pe M1.

Nu neaparat. Instalatia ATC permite o succesiune a trenurilor de 1 munut. De exemplu in orele de varf pe M2, trenurile vin la 2 minute. Cu trenul CAF intercalat, timpul s-ar mari la 3 minute.
Toate cele bune.

Oameni buni, stati on. Pentru greseli gramaticale extrageti pasajul respectiv si comentati-l numai aici.

puidemorosan wrote:
Instalatia ATC permite o succesiune a trenurilor de 1 munut. De exemplu in orele de varf pe M2, trenurile vin la 2 minute. Cu trenul CAF intercalat, timpul s-ar mari la 3 minute.

Adica trenul CAF nu are inca ATP ?

S-a referit la 2 trenuri normale, adica la 2 BM - uri. Pentru ca dpdv al calatorului BM - ul il intereseaza, nu CAF - ul.
Evident ca dpdv matematic / teoretic daca intervalul de succedare e de un minut,   in 2 minute intra 3 trenuri, dar dpdv practic trebuie luat in considerare si franarea / deschisul usilor / calatorii, blablabla, blablabla, asadar sub 2 minute nu prea e practic sa ai trenuri care sa si stationeze si care sa nu se astepte in tunel sa se elibereze statia.
Cum CAF - ul nu stationeaza, acesta se poate plimba in spatele unui BM si sa stea in tunel inclusiv cand BM - ul e in statie.
Concluzia
In loc sa avem in intervalul de 2 minute 2 BM - uri care sa ia calatori, vom avea in intervalul de 3 minute 2 BM - uri normale si un CAF intercalat, anormal, care sa nu simuleze opritul in statie. Mai mult ca sigur la un asemenea interval, CAF-ul va astepta BM - ul din fata sa in tunel cand BM - ul va face statie.