Pentru a nu amesteca intrebarile si alte mesaje cu topicele de prezentare a evolutiei am decis sa realizez acest topic special pentru discutii.

Chiar daca acum postarile sunt doar ale tale...sunt sigur ca pe viitor vor aparea si ceilalti pasionati de lucrarile de infrastructura. Eu urmaresc cu interes evolutia lucrarilor de la pasajul Basarab (datorita pozelor postate de tine) pentru ca este cea mai spectaculoasa din acest moment si pentru ca sunt inginer constructor (deh... defect profesional).
Am o sugestie pentru Utilizator anonim, am observat ca in perioada de final a lucrarilor de la pasajul Baneasa era trafic destul de mare pe webcam-ul instalat de jurnalul national pe stalpul acela imens de langa Antena1. Sunt destul de multi oameni care si-ar dori sa vada live evolutia lucrarilor de la pasajul Basarab...si cred ca amplasarea unei camere web in zona ar fi excelenta (propun la podul hobanat ca e mai spectaculos). Te poti descurca? e prea mult financiar?
Sunt foarte curios de cum vor arata imprejurimile (daca pot sa le spun asa) pasajului. Daca ai ceva planuri..mi-ar placea. Multumesc!

S-a tot propus celor de la Jurnalul sa puna o camera in zona blocurilor de pe Titulescu dar vad ca niciun efect. Acum astept sa vina toti coordonatorii santierului din concediu, poate reusesc ceva cu ei. Pe santier exista o camera video care supravegheaza zona Grozavesti - Giulesti, dar nu emite decat in reteaua santierului. Am schita finala a organizarii de trafic, o pun imediat in sectiunea dedicata proiectului.

Marian, asteptam cu mare interes vesti de pe santier. Eu din pacate nu am drum pe acolo ca as mai posta eu cate ceva.

Urmeaza sa pun pozele si noutatile de azi, se misca bine de tot, finalizarea va avea loc la sfarsitul acestui an fara probleme.

Grinzile orizontale ale podului hobanat, cele care se monteaza acum, sunt paralele sau fac un V spre arcada IDM?

Daca te referi la cele 2 grinzi principale care formeaza structura de baza a podului (de acestea sunt prinse cablurile) acestea se deschis pentru a trece pe dinafara pilonilor centrali, la noapte ajung la deschiderea maxima cand vin urmatoarele 2 piese.

Da, de asta ziceam, credeam ca-i o iluzie optica din cauza unghiului de pozare.

Multumim Marian pentru fotografii.
In privinta podului de la Grozavesti am o curiozitate...eu am invatat la scoala ca cele doua grinzi imense in forma de arc care tin de fapt podul trebuie stabilizate la partea superioara prin crearea unor punti (niste grinzi transversale si orizontale care leaga cele doua arce). Eu banuiesc ca se vor pune...altfel e destul de precar echilibrul celor doua arce. Ma gandesc ca trebuie puse inainte de incarcarea podului (cu beton, asfalt balustrade samd). Ai cumva idee de momentul in care vor fi puse?

Nu vor exista asemenea grinzi, podul este 100% finalizat la partea de structura, acum se face doar suprabetonarea si gata. Nu este acela singurul pod din tara fara acele grinzi.

Acele grinzi se pun doar daca deschiderea podului (distanta dintre piloni) depaseste o anumita valoare, dictata si de materialele / tehnica de constructie. O comparatie foarte buna se poate face intre cele doua poduri de cf din Bucuresti de pe linia Bucuresti Constanta, podurile Miorita respectiv Herastrau, mai sunt si foarte apropiate (sau ma rog, Miorita nu e pod, e pasaj).

Destul de curajoasa echipa de proiectare. Stiu ei mai bine ce au facut acolo. Multam de lamuriri.

La IDM nu mai au de facut si pilonul PC1 (schema de mai sus), sau la asta servesc cele doua gropi patrate care se vad in poze? Daca da, atunci nu trebuie facut inainte de montarea celor 2 grinzi?

PC1 este vorba de o fundatie unde va fi montata o pereche de piloni ce au rolul de a mentine in plan tablierul podului hobanat. Practic acesta va ajuta ca tablierul din zona aceasta sa nu fie "ridicat" de greutatea celui de peste calea ferata.