133 313 wrote:
Cablurile se mai si schimba. Daca exista un motiv in plus cu atat mai bine.  

Cablurile se schimba, insa aceste cabluri, tevi.... debicei servesc ca motive pentru contracte aditionale, care stim noi toti ce scop au   .

133 313 wrote:
Si asa are o alura complet tampita. Pasajul trebuia sa fie (sa aiba intrari si iesiri) pe mijloc, iar benzile spre intersectie eentual sa se mute mai in lateral.

A fost si varianta asta, insa a cazut din cauza statului de monument istoric al soselei Kiseleff(este arie protejata, la fel ca si parcul Herastrau, ca altfel Oprescu mai tragea si un sens opus prin parc     ). Anume din aceasta cauza sa facut matrapazlacul cu intrarea  in spatiu verde(ce nu are statut de arie protejata, sau daca a avut a fost abrogat     )

133 313 wrote:
Casin e la o aruncatura de batz de Arcul de Triumf.

Da, da` n-are cimitir arondat )

chevic wrote:
Eu incerc sa vad daca se pot prevenii situatii periculoase. Intr-un pasaj a avea puncte de care to poti lovi frontal nu e un lucru indicat, te lovesti de un perete, iti freaca masina dar mergi in continuare nu ai o oprire brusca. Daca iti amintesti accidentul in care a murit Printesa Diana putea fi evitat daca stalpii aia din mijloc aveau parapeti de protectie ca sa nu dai frontal in ei.

HAHAHAHAAHHAHAHA cea mai tare pe saptamana asta.... In primul rand, sa-ti explic -- accidentul ala se putea EVITA doar daca soferul nu era VITEZOMAN. In rest, URMARILE ar fi putut fi altele, sau nu, daca ar fi fost glisiere intr-adevar. INSA, un vehicul circuland cu 80km/h sau peste, greu de aproape 4 tone cat cantarea acea masina -- 600 SEL limited (adica BLINDAT) are o forta la impact de orice glisiera i s-ar parea un bat de chibrit deja frant. Asa o sa fie si in pasajul asta, cine rateaza Y-ul si-o ia in freza. EVIDENT, vor exista si aici glisiere si, mai mult ca sigur, bidoane cu apa, cum e si normal de altfe + o semnalizare orizontala si verticala aferenta DAR calculand IQ-ul unui retardat care accelereaza by default intr-un pasaj + forta de impact a unui auto de, in medie, 2 tone la 80-100km/h + sansele de supravietuire la o asemenea ipoteza de impartit la 3 => ceva aproximativ cu -1 ca 0 e prea mult .....

chevic wrote:
Nu cred ca vor fi probleme. In intersectie sunt 4 benzi, din pasaj se iese pe o banda. In plus cred ca cei ce fac dreapta pe Bd Expozitiei vor avea prioritate(verde intermitent se cheama chestia aia ?)

Sincer, tu ai permis?      

Mesajul lui ADY881 cu planuri, PUZ-uri etc (inclusiv cu comentariile lui) s'a mutat la Documentatie tehnica unde sta cel mai bine. Va rugam sa raspundeti aici cu orice comentarii viitoare.

Trecerile de pietoni subterane inclusiv cu zone unde sa-ti iei o merdenea si un lapte batut, eventual si un WC ( in partea cealalta cu magazinul de merdenele ) dupa parerea mea este rezolvarea cea mai corecta a conflictelor de la trecerile de pietoniterane.
Cine nu le suporta, sa se mute in municipiul Slobozia ( sau Alexandria ) sau chiar la ţară. Chestie de obtiune individuala.
Soseaua Kiseleff ( de la Arc pana la Miorita ) ar trebui inzestrata numai cu pasaje  pietonale subterane "imbunatatite" (merdenele / lapte batut / WC / magazin de vandut banane si ciorapi ).
Asta nu inseamna sa se circule pe acolo cu 80 km / h, se pot pune radare (fixe) din juma in juma de kilometru de la intrarea in Bucuresti ( podul Otopeni ) pana-n Piata Victoriei, rezultatul fiind suspendarea permisului de conducere pe perioada nedeterminata daca le iei pe toate " in plin".
# ADY881 te inseli cu privire la breteaua Mărăseşti, iese fix acolo unde trebuie, pe banda din mijloc.
Intrebare ( pentru # ADY881 )
Dupa ce se iese din pasajul Marasesti ( sau cine vine de la suprafata ) cine face  acolo la stanga in sensgiratoriul acela si in ce scop ? Te- ai prins de intrebare ?

andrei11 wrote:
Dupa ce se iese din pasajul Marasesti ( sau cine vine de la suprafata ) cine face  acolo la stanga in sensgiratoriul acela si in ce scop ? Te- ai prins de intrebare ?

Vezi ca ai incurcat borcanele pasajul Marasesti este cel prin care circula 23 si 27 in zona Unirii ,e vorba de Bulevardul Marasti.

andrei11 wrote:
Trecerile de pietoni subterane inclusiv cu zone unde sa-ti iei o merdenea si un lapte batut, eventual si un WC ( in partea cealalta cu magazinul de merdenele ) dupa parerea mea este rezolvarea cea mai corecta a conflictelor de la trecerile de pietoniterane.
Cine nu le suporta, sa se mute in municipiul Slobozia ( sau Alexandria ) sau chiar la ţară. Chestie de obtiune individuala.
Soseaua Kiseleff ( de la Arc pana la Miorita ) ar trebui inzestrata numai cu pasaje  pietonale subterane "imbunatatite" (merdenele / lapte batut / WC / magazin de vandut banane si ciorapi ).

In un oras civilizat, conflictele de trafic se rezolva in favorul pietonilor, si nu a masinilor (cum se doreste pe Kiseleff), mai ales in contextul zonei si istoriei. Dar presupun ca eu ma stresez  prea putin in trafic(evitand sa folosesc masina in oras), ca sa inteleg de ce este atat de important sa facem treceri de pietoni subterane       .

andrei11 wrote:
Asta nu inseamna sa se circule pe acolo cu 80 km / h, se pot pune radare (fixe) din juma in juma de kilometru de la intrarea in Bucuresti ( podul Otopeni ) pana-n Piata Victoriei

Asta nu inseamna, insa ce sa vezi unii circula si cu mai mult (mai ales aia cu super bikurile), datorita modernizarilor aduse de idilul nostru (asfaltarea, lichidarea trecerilor civilizate terane, pasagiada), tot acel sir de "modernizari" au facut din o artera ok, una de tip Bulevard express => sursa constanta de zgomot si noxe(desi unii din PMB afirma ca datorita ca nu se mai sta la semafoare se polueaza mai putin, dar nu circula pe acolo mai multe masini oare?)

andrei11 wrote:
# ADY881 te inseli cu privire la breteaua Mărăseşti, iese fix acolo unde trebuie, pe banda din mijloc.
Intrebare ( pentru # ADY881 )
Dupa ce se iese din pasajul Marasesti ( sau cine vine de la suprafata ) cine face  acolo la stanga in sensgiratoriul acela si in ce scop ? Te- ai prins de intrebare ?

Asta cu "fix acolo unde trebuie" ai putea sa o inregistrezi la OSIM     , care ma intimideaza, pot eu sa ma pun cu  "scoala a vietii" a mea, contra unei expressii emise de un inginer?
Referitor la"unde iese" breteaua aia, eu ma refeream la carosabilul care face parte din sensul dat(nu la tot drumul compus din ambele sensuri), si daca ne uitam pe schita pasajul te ejecteaza direct pe banda nr4 (ce din stanga), direct in semafor, adica vom avea situatia din pasajul Victoriei(sensul E-V), cand datorita semaforului de pe Felix, pasajul in orele de varf pe acel sens se transforma in parcare subterana. Adica semaforul ala va fi o problema, nu conteaza daca ulterior Oprescu face ca in Koreea de Nord(adica ingroapa trecerea de pietoni). Solutia corecta era alta.

PS referitor la "Cine nu le suporta, sa se mute in municipiul Slobozia ( sau Alexandria )"
Sa stii ca ar fi aparut de mult daca si ei ar fi avut un buget de 1 miliard de euro, insa ei se limiteaza sa fure din asfalatri si panselute, iar la noi banii sunt mai mari => se fura si din pasaje rutiere sau pirtonale...
PS PS sa imi fac mai mult timp liber, si imi voi trage un blog, unde voi arata ce face idilul nostru, si voi redesena realizarile carmaciuilui din Primaverii, in asa fel incat ele ar fi fost facute de idili vestici

Fa o comparatie cu pasajul Unirii. Iese la semaforul Budapesta. Dupa goagal 230 m pana in semafor cu doua benzi ce ies din pasaj( pe centru ), aici sunt cam 130 m de semafor cu o banda din pasaj pe centru.

Si dupa parerea ta unde trebuia sa iasa breteaua Marasti ?

Hai ca nu este dracul asa negru. La Pasajul MARASESTI (nu MARASTI) iese rampa... drept pe pod SI la semafor!

@chevic
Nu vreau sa dau idei PMB, ca varianta mea ar iesi mai scumpa, asa ma abtin, insa este evidenta solutia

133 313 wrote:
Hai ca nu este dracul asa negru. La Pasajul MARASESTI (nu MARASTI) iese rampa... drept pe pod SI la semafor!

Uitam pentru ce se fac pasajele, per total, sa evite semafoarele. Pai faci un dita mai pasaj  ca sa iesi in alt semafor?
Dar na beizadeaua din Primaverii/cramaciul a zis sa fie, si asa si a fost.

Eu unul nu prea stiu care au fost intentiile care au dus la construirea Pasajului Marasesti, ..nu prea face nimic. Acum ca-l avem, e foarte bine, dar subtraverseaza o sosea pe care se circula mai mult decat lejer + teren viran.

Ca să adaug la ce spune ADY881, să vedem în imaginea de sus ce înseamnă disprețul față de cei nemotorizați. Se face pasaj subteran pentru pietoni într-o zonă de agrement, lângă cel mai frecventat parc din oraș. Pasajul pietonal, pe lângă că este o porcărie (cei care ies la plimbare ca să se plimbe în subteran prin miros de merdenele n-au decât să se facă mineri sau casiere la Metrorex) are doar trepte. Adică dacă ești cu bicicleta ghinion, ia în cârcă și cară sărăntocule!

Sursa poză.

În țările civilizate s-ar fi făcut ceva în genul:

Un la mana, mie imi plac merdenelele in metrou, la Piata Victoriei / Eroilor sunt client fidel. Si neaparat cu lapte batut.
La Piata Victoriei folosesc merdenelele numai daca intru / ies acolo, la Eroilor chiar fac halta special, ca nu se plateste o iesire / intrare.
Doi la mana :
Adică dacă ești cu bicicleta ghinion, ia în cârcă și cară sărăntocule!
Eu spun ca se potriveste la fix expresia si in statiile de metrou Eroilor / Izvor, de ce nu te legi de aspectul acesta ?
Si daca tot esti la plimbare pe bicicleta in Herastrau, eu spun sa folosesti cu incredere traversarea terană de la Arc, ca tot faci o plimbare.
PS : Nu suport bicicletele in parc, in parc vreau sa nu fiu agresat de biciclisti. Cel putin pe unele intinerarii ar trebui sa fie interzise bicicletele. Nu sunt fan biciclete, asta nu inseamna ca voi semna vreo petitie, ceva, am spus-o ca si aspect al problemei.
In Herastrau ar trebui sa fie permise circulatia bicicletelor numai prin zona de la Ambasada Chinei.
Pe partea cealalta, pe la 41 ar trebui sa fie interzise, pe acolo se mai plimba si oamenii. Daca tot aveti chef sa pedalati in aer curat luati-o fratilor de la Nasture la Piata Victoriei, lasati parcurile pentru pietoni.

Legat de biciclete, nu sunt de acord cu tine. Parcul este o zona de relaxare, poate ies cu cineva, pedalez putin ca sa respir niste aer curat (pana la urma asta este rostul) -- nu noxele de pe marginea bulevardului -- dupa care ma opresc sa ma odihnesc putin pe o banca, si asa mai departe. Din pacate pedalez extrordinar de rar, anul trecut n-am apucat sa ies decat de doua ori cu bicicleta (odata cu a mea de la reparatii pana acasa si odata inchiriata in Herastrau). Nu cred ca am deranjat pe nimeni, si cu atat mai putin nu m-am simtit deranjat ca pieton. De acord, trebuie sa existe niste limite, nu cum pedaleaza unii ca nebunii printre copii.

Legat de subiect, eu sunt picat de pe Luna. Se face si pasaj subteran pietonal? Deci va fi distrus actualul si facut altul... cum? Avand in vedere ca tot vor sa faca unul, nu strica sa-l faca cu rampe lungi pentru biciclete, carucioare. Loc este destul.

De acord cu tine. Da, se face pasaj pietonal subteran in locul traversarii de la tramvaiul 41 drept in parc. Da, ar putea sa-l faca cu rampe lungi, ca cel de la Pod.