Segmentul 8: Valea Lunga - Blaj

Imediat dupa iesirea din statia Valea Lunga, pe firul I lucrarile sunt destul de avansate.


Putin mai departe, regasim si utilajele cu care se aseaza traversele pe patul de balast. Linia se opreste temporar aici.

Insa dupa o portiune nu prea lunga linia reapare. Aici diferite utilaje finalizeaza geometria caii si a prismei de balast.



Lucrarile la linie se intind pana la intrarea in statia Cimpul Libertatii, spre intrarea in Blaj firul I fiind nedemontat.

Segmentul 9: Blaj - Craciunel

O vedere de ansamblu a situatiei din Statia Blaj. Se observa in partea stanga si peroanele ce vor fi folosite preponderent pentru directia Tarnaveni - Praid (linia 307).

Circulatia se desfasoara in continuare pe firul II, pe firul I executandu-se lucrari in zona podului peste Tarnava Mica.


Lucrarile la calea de rulare sunt avansate pe acest tronson, asa ca s-a inceput montarea componentelor de sustinere a suspensiei catenare pentru tractiune electrica.

La intrarea in statia Craciunel inca este pastrat un segment vechi din firul I, racordarea la noile linii fiind usor fortata.

Segmentul 10: Craciunel - Coslariu

Statia Craciunel.


De aici, circulatia se desfasoara pe firul I, vechi, lucrarile la firul II fiind in mare masura finalizate.

Se lucra la foraraea fundatiilor pentru stalpii catenarei.

Si deodata...

O succesiune de curbe si aliniamente va fi 'indulcita' de o rectificare de traseu, ce presupune insa si cateva exproprieri ale unor locuinte in zona haltei Cistei.

Mai departe se efectueaza diferite lucrari la nivelul fundatiei pentru terasament.


Si vor urma si alte corectii usoare ale aliniamentului actual.

Inaintea podului peste Mures, anterior statiei Coslariu, platforma pentru noul aliniament este finalizata, la fel si instalarea stalpilor de electrificare.

Se poate observa cel putin o linie de racord catre podul actual, intre acest pod si cel rutier fiind in constructie un nou pod feroviar.

Iesirea de pe noul pod, trimite catre un nou aliniament, care evita statia Coslariu si actuala racordare 'meschina' dintre magistrala 300 si apendicele 200A (Teius - Vintu de Jos).

Din situatia actuala, as specula ca vechiul pod va ramane functional, ca parte a magistralei 300, circulatia spre Alba Iulia urmand a se desfasura pe noul pod si noua linie de racordare.

Si un mic bonus.
Locomotiva diesel-hidraulica exportata de Faur in Bulgaria si revenita in tara (ex BDZ?) pentru a fi folosita la lucrarile din zona Blajului.

Un mic update pentru lucrarile desfasurate pe tronsonul Sighisoara - Coslariu.
Pentru Segmentul 1: Sighisoara - Danes.

Bing Maps ofera fotografie aeriana mai recenta, in care se pot distinge principalele lucrari in executie, astfel ca am putut schita noul traseu, in comparatie cu cel vechi.

Punctele marcate pe harta cu 1 si 2 reprezinta lucrarile usor observabile din tren, si prezentate in fotografiile urmatoare.

Segmentul 9: Blaj - Craciunel

Daca acum o saptamana (in 14.03.2013) se lucra la montarea componentelor de sustinere a suspensiei catenare, situatia a progresat intre timp.
Prima poza este facuta in data de 20.03.2014, iar cea de-a doua in 23.03.2014.


In prezent sistemul de electrificare este finalizat pe linia dintre statiile Blaj si Craciunel, lipsind doar tronsoanele relativ scurte de la extremitati, (dupa cum se poate observa din ultima fotografie) ce urmeaza sa faca legatura cu reteaua veche din ambele statii. Apreciez ca in cateva saptamani circulatia se va deschide si pe acest tronson utilizand linia noua de pe firul I.

Câteva poze din 11 aprilie 2014