Deja incepe sa devina limpede ca nu vor mai intra pe M2. Peroane taiate la Victoriei (M1) si Gorjului raschetate.

Nu te alarma inutil!
Mrex a decis doar sa puna ordine si sa aduca toate peroanele in gabaritul de libera trecere prescris, nici pt BM si nici pt I've nu era in perfecta regula.

Ca sa mai lamurim o treaba. Prin caietul de sarcini s-a pus conditia ca trenurile sa fie operabile pe oricare dintre magistralele 1-3.
Exista un protocol tip de gabarit care cere ca verificarile sa se faca pe magistralele 1-3.
Faptul ca s-au taiat peroanele prin alte statii decat pe M2, este doar o consecinta a faptului ca protocolul trebuie trecut in prezenta Metrorex si AFER.
Nu isi permite nimeni sa se pice nici cel mai "neimportant" protocol tip.

Inca o chestie.
Ceea ce trebuie sa asigure trenul este gabaritul dinamic.

- La Piața Victoriei (M2) a fost dat jos cornierul pe niște porțiuni (nu pe toată lungimea peronului)

- La Apărătorii Patriei au apărut pe traverse (din 2 în 2) niște fracții scrise cu cretă:___1/2___-1/-1___0/1___0/-1___-2/-3___2/0___.....

http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/60766?lang=ro
România: Metrorex va pune în circulaţie noile trenuri în luna mai

Draga morosene, confirmi acum ca au sosit toate sase?

subway guru wrote:
http://www.railwayinsider.eu/wp/archives ... ?lang=ro
România: Metrorex va pune în circulaţie noile trenuri în luna mai

In concluzie, o sa fie 6 CAF + 18 BM in circulatie pana vin si restul de 10? Iar apoi o sa fie 16 CAF + 8 BM? Sper ca nu o sa le mute pe toate cele 24 BM scazand frecventa.. ca ar da in penibil.

Sunt 6 trenuri in Berceni iar retragerea de BM2 sau 21 se va face concomitent cu intrarea in circulatie a unui BM3.

Adica se va merge pe principiu un CAF in circulatie, un BM mutat pe M1/3, o IVA la remat !  
Cum mai merg probele, au intrat in linie dreapta ?

Se valideaza protocol dupa protocol cu AFER.

Utilizator anonim wrote:
Adica se va merge pe principiu un CAF in circulatie, un BM mutat pe M1/3

Vrei sa spui un CAF in circulatie, un BM21 din cele "imprumutate" inapoi la locul lui pe M1 si apoi un BM2 mutat pe M3.
Sper sa nu ajunga si pe M1 acele BM2-uri deja foarte uzate si jegoase, fara afisaje interioare, fara bare exact acolo unde sunt mai necesare si cu ventilatie ineficienta.

Daca si BM au ajuns jegoase si uzate atunci cand ajungi sa circuli pe M4 mai bine iesi afara si astepti un Citaro pe 105.
Si de casat doar atunci cand o sa umple o REM de piese total inutilizabile, ca o sa mai vedem IVE multa vreme pe M4, si ei nu sunt in stare sa tina trenuri de 3 REM.

IK4 wrote:
Sper sa nu ajunga si pe M1 acele BM2-uri deja foarte uzate si jegoase, fara afisaje interioare, fara bare exact acolo unde sunt mai necesare si cu ventilatie ineficienta.

Ce sa facem...pe astea au dat unii banii.   Hai ca afisajul ca afisaj, dar sa nu te gandesti unde ai nevoie de bare de sustinere mi se pare strigator la cer.
S-a platit si consultanta pentru chestia asta...Si nimeni nu a raspuns pentru produsele defectuoase cumparate...Se vede ca ei calatoresc cu masinile, nu cu metroul...
@shoppy Ar fi culmea sa se ia trenuri noi si pentru racordul M4 prea curand..

Trenuri noi pentr M4 odata cu M5.