12. Tatra T6B5

4101, 4105, 4107, 4137

13. Duewag GT6

4232, 4236, 4237 (in 2010)

15. Duewag GT8

4410, 4411

Are 2 pantografe ? Adica are "doua capete" ?

Da, sunt bidirectionale. Am scris in descriere la inceputul topicului.

Care este motivul pentru care folosesc doua ecartamente? De ce nu incearca uniformizarea, cum au factut la Stuttgart?
Am vazut fotografii in care vagoanele Düwag, dar si alte vagoane pe ecartament de 1435 aratau dezolant, in comparatie cu cele pe 1009.

Initial era doar 1009; in 1987 s-a deschis prima linie de 1435 cu vagoane mai late (2.5m fata de aprox 2.3m) urmand sa se faca conversia la 1435 a intregii retele. Momentan planul e sa pastreze 1435 pe bulevarde largi si 1009 pe strazile inguste din centru si periferii...

ref: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r...9,page=all

Din ce am inteles de la ei, mai nou planul e sa nu mai schimbe nimic...
Mai ales ca Pesele au fost luate pe 1009mm...

Voi posta zilele acestea mai multe informaţii de la finele lunii martie 2014, insoţite de fotografii cu tramvaiele din Sofia, în ordinea descrisă anterior de către Robert24.

Pentru început, vagonul utilitar "pick-up" #89. Acesta este folosit pentru transportul diferitelor materiale între cele două depouri de tramvaie şi uzina de reparaţii locală.

T6M-400/Sofia100

La finele lunii martie 2014, acest tip de vagoane circulă exclusiv pe linia 19. Aceasta este deservită de către 3 vagoane. Sunt destul de uzate şi se doreşte retragerea lor din circulaţie în viitor.

422, 433, 458, 464, 466

T8M-503

Cele 9 vagoane bidirecţionale sunt utilizate în aceste zile în zona de nord a oraşului, pe linia 6A, care este izolată de restul reţelei. Linia este deservită de către 6 vagoane.

503, 508, 510

T6M-700

Aceste vagoane circulă în prezent în principal pe liniile 3, 4, 12, 12A, dar pot ajunge ocazional şi pe 6, 8 sau 19. Estetic există diferenţe între ele, de la elemente de caroserie până la schema de vopsire. Iată, prin oraş,  o mică parte din cele 39 de vagoane: 701, 707, 709, 715, 722, 804, 815, 819, 821, 828, 831

T8M-900/M

În prezent aceste vagoane circulă pe liniile 6 şi 8. În general am văzut că circulă cele modernizate. Sunt rămase majoritatea în vechea schemă de vopsire.

907, 916, 917, 923, 924, 929, 930, 931.

PESA 122NaSF Swing

Până în acest moment (31 martie 2014) sunt sosite la Sofia 16 din cele 20 de vagoane comandate. Până în prezent în circulaţie cu călători au fost primele 12 vagoane, circulând exclusiv pe linia 1. Vagonul 2308 este indisponibil momentan deoarece este grav tamponat în partea din spate, iar vineri (28 martie) a fost tamponat în traseu şi vagonul 2310. Vagoanele 2313 şi 2314 au finalizat probele săptămânile în urmă cu câteva zile, dar teoretic trebuiau puse în exploatare din luna aprilie. În probe în acest moment sunt vagoanele 2315 şi 2316, pe primul surprinzându-l în premieră chiar la primele probe de traseu pe 27 martie. Din păcate acesta fusese "botezat" de un călător nervos care i-a spart un geam de la una dintre uşi la trecerea fără oprire printr-o staţie de pe traseul de probe.  
Ultimele 4 vagoane (2317-2320) vor fi livrate în cursul lunii aprilie. Este lăudabil efortul pentru achiziţionarea acestor tramvaie moderne, dar totuşi părerea generală este că sunt nişte tramvaie prea elegante pentru un popor balcanic...