Cum sa nu, in loc sa scriem unde trebuie, mazgalim jde pagini pe forum...halal!

Prin a scrie unde trebuie te referi la Metrorex desigur. Sa le scriu ca sunt imbecili si nu se poate fizic statie pe Protopopescu unde vor ei decat daca se apuca de demolari? Si cu aia de la Mosilor stau in dubiu. Poate unii traiesc cu impresia ca sunt cascadori si pot manevra un Kelly la 50 de centimetri de geamurile cosmeliilor din zona. M-as gandi ca au parte de consultatii mai abititr ca alea gratuite de le pot oferi eu.
As vrea sa cred ca se va lansa si racordul asta, macar pe post de cadou electoral dar nu prea cred.
Cu Drumul Taberei a fost parfum, este deranj local si gata.
Urmeaza Universitate si Iancului. Astea sunt in top 10 polurile traficului din urbe. Dar-ar sa vad functionar care le sapa si le lasa asa cu anii. La Eroilor vad ca nu s-a incumetat nimeni inca.
Practic se inchide traficului Protopopescu, Iancului, se muta traficul pe Ferdinand care ajunge in Carol unde surpriza, Carol este inchis si Mosilor se termina in inchidere.
Asta in mare inseamna ca intre Universitate si Iancului nu mai circula nimic. Iei doar metrou si ocolesti ori pe la Victoriei ori pe la Dristor. Sau taxi sau automobilul. Rute ocolitoare proxime Lizeanu si Calarasi. Foarte promitator.
Analizam. Stim ca e greu, nu ajuta daca se puncteaza, ajuta alternativele.

Asta de la Mosilor are un contur extrem de interesant, inca incerc sa deslusesc ce-i acolo. Va fi supratraversare cu M7 peste M5 PRIN INCINTA?

Kelly e un utilaj foarte precis  si oricum nu sunt 50 cm ci vre'un metru si jumatate, doi.
Statiile "Universitate......Fac. de Instalatii"
si
"Iancului ......Cora" sunt din filme diferite.
Asa, ca si diversiune, exista posibilitatea ca statiile sa se construiasca pe sectiuni - deci nu toata statia deodata, pe sectiuni in axa ox, in axa oy sau combinatii, sau cum vrei tu, in 2 etape, in 3, in 4, etc.
Sunt convins ca la ora actuala guru stie cum va fi deviata circulatia in zona si solutiile de a trece pe langa santiere, atat ca si pieton cat si ca si conducator auto.
La Orizont s-a aplicat o astfel de solutie  in axa longitudinala a statiei  dar nu e obligatoriu sa fie in axa longitudinala.
M 7 va fi pe sub M 5 la Mosilor si i se va construi de acum accesul. Asadar TBM - ul lui M 7 NU va trece pe sub statia lui M 5, ci printr-o sectiune construita.
_______________
M 7 e sub M 5 pentru ca nu e clar traseul lui M 7 de la Unirii la Mosilor, nu se stie ce va fi pe deasupra si îi trebuie adancime serioasa.
Nu stiu de ce dar intuiesc ca  si M 5 in zona va fi destul de "adanca".

Cand am zis ca mai util e sa scrieti unde trebuie, ma refeream la consultarea publica, organizata de PMB...zice acolo pe afis care e adresa de email...
In rest, se poate scrie cam orice, oriunde, cu aceeasi 'eficienta' ca scrisul pe garduri...

Aha... li se vand gogosi pe cale oficiala si noi trebuie sa ne luptam pe persoana fizica (care este) cu mail-uri fara raspuns. Unii au interesul sa contracteze, altii au interesul sa se faca ca fac si ei ceva iar cetateanul ramane cu innotatul prin noroaie. O facem si pe asta. Pana una alta continuam discutiile interioare forumului ca sa inteleaga si cei din afara sistemului ce urmeaza.
Ceva in genul vad ca se contureaza la Mosilor. Mosilor M7 imaginati-o mai lunga, ca sa aiba racordul din amorsa panta necesara. Din nou, nu stiu pe unde vor iesi anumiti riverani din case. Cu accesele... amin si aleluia.

Da, cam asa ceva este schema, dar fara diagonala aceea la M 5.
Pentru M 5 va fi folosita breteaua de la Fac. de Instalatii / respectiv breteaua de la Universitate.
Racordul M 5 / M 7 acolo, la M 5 o sa fie racord simplu, cum e pe M 2 la Victoriei.

Utilizator anonim wrote:
http://www.tvcity.ro/stiri/administrati...ul-taberei

Si cele 2 de la statile lui 41 se mai realizeaza.. sau e poveste si cu alea...

Evident ca nu se mai fac. Penibil, jenant. Si se mai si lauda ca il fac pe fonduri europene, dar la mentalitati... tot ca pe vremea lui Ceasca!

Intermodalul cu 41 se va realiza, dar ceva in stilul de la Crangasi.
Am spus eu pe undeva, de mult de tot,  daca vom avea un acces per statie sa fim multumiti.
Accesele nu sunt o prioritate pentru Metroul SA. / Metrorex SA.

Ceva gen Crangasi dar putin mai lat, ca aici e loc mai mult sa se duca in parti cu strada.
Probabil cei din UE au urecheat autoritatile "dupa ce ca v-ati trezit tarziu, mai vreti si de toate"  

Pana la urma de ce a disparut brusc corespondenta M1-M5 din planurile tronsonului Universitate-Pantelimon ? Ca nu ne-am lamurit ...
Daca nu se face acum la inceput, slabe sanse sa se faca ulterior . Iar daca se face, si mai slabe sanse sa se faca intr-o forma corecta, nu o incropeala ...

Pentru ca ai corespondenta la Iancului, spre centru, nu la periferie pe linie simpla...dar daca ti-e mai comod pe acolo, faci o excursie cu 'Peujosul' prin Cora si te rezolvi...

Asa...deci mai bine doua schimbari decat una. ..Asta este tot din ciclul "nu facem corespondenta M6/M4 cu M3, ca exista cu M1 la Basarab" . Imi pare rau sa constat ca inca domina aceasta gandire. Adica 2 magistrale sa fie la 1km distanta sau chiar sa se intersecteze si nu facem corespondenta. Pacat...Pana si Ceasca vedea ca acolo este nevoie de o corespondenta cu M1 si M3 (M3 a lui, nu actuala M3..)

Nu spune nimeni sa faceti pe linie simpla, ci o corespondenta corecta, poate chiar asa cum am sugerat eu, intr-o statie suprapusa la Cora. Sau 2 statii la Antilopa, cum vreti. statia Antilopa ACTUALA este din alte epoca si,. asa cum am spus mereu, nu prea putea fi folosita ca statie de corespondenta in care sa soseasca atat  M1 cat si M5, chiar cu un peron in plus si cu subtraversarea liniilor. Dar ce ma intriga este ca ne dam seama de unele lucruri brusc, de parca acum ar aparea in ecuatie...

sab prietene, nu e greu de vazut de ce se intampla asa...trebuie doar sa judeci lucrurile cu calm, la rece si sa pui in balanta eficienta...altfel ajungem la situatia aia cu 'hai sa sapam in toate directiile' si sa nu iasa nimic...
Dar mai intai v-as ruga sa nu mai aveti 'mentalitate de tramvai' cand analizati metrou, ca e o filosofie complet diferita...
O retea de metrou e formata din linii independente+corespondente pietonale, nu muti trenuri, muti pasageri...
Daca ai disponibilitatea, putem discuta...spre exemplu la ce ar folosi aceasta 'bizarerie' la Antilopa in parc, in afara de a arunca bani pe fereastra si a risipi resursele financiare limitate de care dispunem?