puidemorosan wrote:
De fapt, cei de la Metrorex (pe care îi consider foarte buni profesionisti) deja fac probele de gabarit pe toate magistralele (mai puțin M4). Cat de curând vor soluționa problema.
Au fost probleme cu substatia de pe linia de probe și în câteva zile au soluționat problema.
Nu este cazul sa ne alarmam, dacă se vrea, toate problemele au soluționare.

Dar cu JIL-urile cum a fost?
S-a reperat onoarea?

meanwhile

La Victoriei pare că a început să se flexeze (e dat cornierul jos, a apărut un șanț îngust de-a lungul buzei peronului, și se văd urme albe pe peron și pe terasament).

O zi buna.

Cine ia metroul la Aparatori poate vedea Dunarea!

Da. Sunt colegii mei de la teste de la Berceni la Aparatori...

Bnauiesc ca la un moment dat se vor face si niste teste de zi pe intreaga magistraza, corect? Cel putin eu imi amintesc ca s-au facut mult si bine astfel de teste cu BM. Testul consta in circulatia normala a trenului pe magistrala, doar ca deschidea usile pe cealalta parte.

Inca o intrebare, fiecare UT in parte trebuie sa parcurga aceleasi teste si acelasi nr de km, sau doar unul dintre ele dupa care au toate cale libera?

UT1 trebuie sa faca 20.000 km rodaj iar celelalte cate 2000 km.
Asta dupa ce UT 1 va trece probele cu Metrorex si omologarea cu AFER-ul.

Rodaj ... ce inseamna asta ? Viteza limitata, sarcina limitata, acceleratie limitata ?

Inseamna km!

Sa vada daca apar eventuale probleme neprevazute sau reglaje necesare.

Odata cu UT1 au inceput rodajul si celelalte vagoane sau intai se asteapta ca primul sa efectueze cei 20 000 km?

Aici nu vorbim de vagoane ci de trenuri, unitati, garnituri sau rame.
UT2 se plimba si ea din cand in cand pentru anumite reglaje.
Cat despre probele oficiale, deocamdata doar UT1.

Traseul de probe e de la Berceni la intrare Piata Sudului, dar fara a trage la peron...