Parerea mea este ca nu a fost o problema  modul in care Varvara a mers, desigur Filofteia a mers mai repede datorita probabil experientei acumulate de lucratori, ci faptul ca in statie s-a stat f mult. Translatie-netranlsatie,schimbat dinti,etc,dar totusi, trebuia sa plece pe 8 ianuarie  si uite ca pleaca pe 23-24ianuarie. Asta numai la noi se intampla, parca suntem blestemati.
Sa ne intelegem, nimeni nu vrea sa fie carcotas , ne-am bucura ca efectiv lucrurile sa mearga,TBM-urile sa avanseze si sa avem numai cuvinte de lauda la adresa intregii echipe.
Dar cand un TBM ( Varvara) pleaca pe 25 septembrie , sapa 45 zile,ajunge pe 7 sau 8 noiembrie la Orizont , iar acolo se ,,translateaza,, pana pe 23 ianuarie (2 luni si jumatate!!!)ma intreb,ar putea fi cineva multumit???
Si ca sa inchei  cu o gluma,inteleg  ca marea problema nu e rotatia ( avansul TBM-urilor) ci ...translatia.
Sa auzim numai de bine.

+ 1

Reciteste ce am scris mai sus si ai raspunsul ...

Eu propun ca lucrarile la metroul asta sa se faca in moneda virtuala: bitcoin, litecoin, sau oricare alta convenabila. Poate ca astfel intra banii direct in calculatorul cartitelor si incep si lucrul efectiv.
Ma intreb oare cine asigura mentenanta cartitelor, presupun ca respectivii "specialisti" au mai efectuat astfel de operatiuni (schimbare dinti, periaj, translare, etc), nu sunt niste simpli Doreli veniti de prin satele necunoscute ale patriei.
P.S. Desigur, intrebarea mea era cu siguranta retorica.

Hai ca s-a intamplat o data sa asteptam mult pana la reluarea lucrului la tunele. Sa speram doar ca nu va fi asa dupa fiecare tunel, in rest sa le uram bafta la tunelisti.

subway guru wrote:
Ne spui si noua pe sub ce au sapat pana acum Varvara si Filofteia?

Pe sub ce au sapat  

sab wrote:

subway guru wrote:
Ne spui si noua pe sub ce au sapat pana acum Varvara si Filofteia?

Pe sub ce au sapat  

Cladiri

Asta stiam, dar si scuturile lui Ceausescu au sapat pe sub cladiri, ba chiar la adancime mai mica  ... Nu vad care au fost "conditiile speciale" in cazul M5.

sab wrote:
Asta stiam, dar si scuturile lui Ceausescu au sapat pe sub cladiri, ba chiar la adancime mai mica  ... Nu vad care au fost "conditiile speciale" in cazul M5.

Ia zii matale concret...si eu comentez...ca stiu mult mai bine ca tine!

Utilizator anonim, si de data asta ai scapat cu fata curata!
Azi Varvara a pornit la drum pe noua interstatie!
Noroc bun si cale 'batuta'!
Hip, hip, ura!

ETA la Favorit?  

21 sau 28 februarie, parerea mea, ca sa aiba carcotasii ce sa imi comenteze cum le place, sa aiba si ei ocupatie    

Le e lene sa calculeze si sa estimeze...

Andrei, zi si tu 29 februarie sa fii "safe"