Hai sa va dau eu o localizare mai exacta decat 112.
Gura pacatosului adevar graieste.
TBM - urile astea mai mult stau decat sapa. Sau mai degraba mai mult tranziteaza decat sapa.
Intrebare :
Cum de bietul Ceasca a reusit sa sape tuneluri cu viteza mai mare decat a voastra ?
Sa nu ma luati acum la misto, singura diferenta intre sapaliga lui Ceasca si sapaliga voastra e finetea de dislocare a pamantului. Eu spun sa revenim la sapaliga lui Ceasca, poate ne apucam si noi de treaba.
Oricum din februarie incepe Triodul, si daca incepe  Triodul intram in postul Pastelui, si daca intram in postul Pastelui vine si Pastele, eu spun sa ne apucam in aprilie, e si mai cald afara.

Bani or fi (sau or fi aparut). Dar... nu unde trebuie! Aia e buba!

Eu cred ca sunt bani virtuali.
Unde e al treilea TBM care sa sape spre Opera ?
A, uitasem, chestia cu caderile de tensiune.
Luati fratilor curent de la Kozloduy, e la doi pasi de Bucuresti.

Aia cu pliciul de tensiune chiar nu e o problema...eu v-am zis ceva ce e real si banal si doar voi ati 'umflat gogoasa' la dimensiuni cosmice...si...
In fond si la urma urmei e doar problema antreprenorului, daca reseteaza calculatorul de bord sau instaleaza un UPS...
iar, un mic incident tehnic, gen ca s-a rupt ceva la pornire, e absoulut insignifiant, s-a rezolvat in 24h, e total irelevant pentru imaginea de ansamblu...la fel si scurtcircuitul de la ploaie...banalitati...
Eu v-am sugerat sa faceti o comparatie intre viteza de avans a Varvarei si a Filofteii pe prima interstatie, ca sa puteti avea o imagine asupra 'learning curve' de avans si a adaptarii parametrilor de sapare ai utilajului la conditiile concrete de teren, si apoi a putea sa faceti singuri niste proiectii de viitor...dar e mai greu cu socoticiul decat cu datul cu parerea-n gard...
In rest...parole, parole, parole...ca sa ne aflam in treaba...
Cum zici...ochiometrie...
Iar scenariile sunt utile si obligatorii, dar trebuie sa porneasca de la realitati si de la fapte...daca vrei sa le vezi...
ca multi vede, putini cunoaste...
In rest Romania e plina de norme europene, ai facut o evaluare cate se respecta...ori sunt forme fara fond, de la Maiorescu citire incoace?
aberam, aberam, dar hai sa mai si deschidem ochii...

Am deschis ochii si vreau sa ii inchid. Ca poa' sa fie TBM-ul mama inteligentei artificiale si sa posede si self-learning, daca nu-i da factorul uman startul ca mai are un kilometru pan' la Parc... unde purceaua e moarta si se face salam de cal din ea...
Asa cum este statia aia cu 3 linii, cu pasajul pietonal pe sub intersectie, cu amorsa, cu   -i, in cate luni ajunge la radier complet daca se repornesc maine lucrarile? Aproximatie (cu coeficienti de risc de toate naturile posibile).

andrei11 wrote:
Hai sa va dau eu o localizare mai exacta decat 112.
Gura pacatosului adevar graieste.
TBM - urile astea mai mult stau decat sapa. Sau mai degraba mai mult tranziteaza decat sapa.
Intrebare :
Cum de bietul Ceasca a reusit sa sape tuneluri cu viteza mai mare decat a voastra ?
Sa nu ma luati acum la misto, singura diferenta intre sapaliga lui Ceasca si sapaliga voastra e finetea de dislocare a pamantului. Eu spun sa revenim la sapaliga lui Ceasca, poate ne apucam si noi de treaba.
Oricum din februarie incepe Triodul, si daca incepe  Triodul intram in postul Pastelui, si daca intram in postul Pastelui vine si Pastele, eu spun sa ne apucam in aprilie, e si mai cald afara.

Ai localizat-o de ai frant-o...ne-ai trimis in epoca de piatra...numai ineptii:
Ceasca n-a sapat nicio lopata de pamant, i-a pus pe altii...si viteza/scula de sapare era de..kakao..si rezultatul era araturi adanci de toamna care puneau la pamant toate infrastructura edilitara a orasului...
Singurul care a dat doua lopeti pana a obosit (sa nu ma acuzati ca sunt 'portocaliu', ca nu sunt...) a fost Boc...si ce daca?
Ne spui si noua pe sub ce au sapat pana acum Varvara si Filofteia?
Stia Ceasca al tau mult iubit si jelit sa faca asa ceva...pe dreaq!
Inteleg ca tu pledezi sa mergem pe ogoarele patriei cu sapaligi?...in secolul 21???
Da' de tractoare si combine performante banuiesc ca ai auzit, nu-i asa?
Cu Triodul nu ma pun, sigur se vor duce taranii sa-si rezolve actiunea MOV...aici n-ai ce-i face, doar daca-i convingi tu sa treaca la ateism, musulmanism, iudaism, budism ori alt 'istm'...in afara de crestinism...

Scapi din vedere un aspect. Utilajele astea nu sunt acum in curs de omologare si au mai sapat pamant si prin alte parti ale continentelor. Utilajele astea sunt conduse de profesionisti si nu de amatori. Iar prin alte parti tot pamant au intalnit.
Eu nu fac nici o comparatie.
Eu constant ca mai mult le-au luat sa tranziteze  statii decat sa sape.
Eu constat ca pentru merite deosebite utilajele astea au stat vreo 2 saptamani la sfarsit de an.
Eu stiu ca nimeni nu a facut munca patriotica si a fost platit pentru munca prestata.
Eu stiu ca pentru ca unii sa sarbatoreasca in liniste Craciunul, Anul Nou, Boboteaza, Sf. Ion, altii pe 29, 30 si 3 Ianuarie erau la munca.
Asta apropo de aberam, aberam. Deduc de aici ca numai cei ce lucreaza la tunele isi fac datoria si trebuie laudati, ceilalti nici nu contam.
Termenul de punere in functiune 2016 - evident in 31 Decembrie e gargara.
Santierul asta va dura cel putin 10 ani. A inceput prin 2012, decent ar fi sa se vorbeasca de anul 2022.
Se  vede cu ochiul liber ca aberam la termene de punere in functiune.

La parc lucrarile s-au repornit, se fac hidroizolatiile peste substatia de 110kV ca sa se astupe si sa se devieze circulatia pentru eliberarea amplasamentului pentru peretii mulati ai statiei.
OK?
Good night!...vise placute, ing(in)erii sa va sarute!

P.S.
Andrei, daca ai aberat e ok, dar nu inteleg sa insiti in aberatii...n-ai raspuns la treaba cu sapaliga...n-ai raspuns la nimic...dar pretinzi ca le stii...fals...pana la proba practica cu socoticiul...
Asteptam oferta de executie a metroului cu sapaliga...cati chinezi cu cosul ca sa care pamantul?...dar ma indoiesc ca mai gasesti chinezi disponibili, sunt toti angajati pe jumatate de secol de acum incolo la lucrul pe TBM-uri...
   
Predici din astea...nici la BOR nu se mai accepta, pe santierul Catedralei...

Ok, ne mai intalnim pe traseu cand o sa se inceapa sapatul intre Favorit si Tudor Vladimirescu.
Pana atunci pe tronsonul asta nu o sa mai auzi de mine.
Dar o sa va urmaresc zilnic.

Pana la intalnirea pe traseu ai ramas dator cu 'evidenta', cati metri pe zi lucratoare a sapat Varvara si cati Filofteia 'pe sub case''???
Intrebarea asta am sa ti-o repet pana vei raspunde la ea...concret, nu 'ochiometric'...
si apoi discutam intre noi comparativ cu estimarea aia a saparii tunelelor pe care ti-am dat-o acum un an si ceva...

Si cum vrei sa faca media daca noi nici acum nu stim exact care din ele este aia care a stat 5 zile cu defect?
Hai mai bine sa privim in fata, ca mai este de mers si dam in pereti mulati. Si cand am ajuns la final contorizam traseul cu rezumat.

Parlamentam degeaba. Cred ca e destul de clar pentru toata lumea, faptul ca finantarea a fost asigurata defectuos si au fost puse piedici din partea regiilor de utilitati. Astazi, acum, problemele acestea inca nu au fost rezolvate. Punct.

PS: Un asemenea santier fara o infuzie clara de finantare nu poate exista eficient.

Care cinci zile si care defect???
Oricum nu se pune...
Faci asa:
Varvara- ai ziua oficiala de pornire si ziua oficiala de strapungere, apoi scazi duminicile; imparti la lungime;
Filofteia- ai ziua oficiala de pornire, pana in ajun de Craciun, adaugi o zi si scazi duminicile; imparti la lungime.

Bon. Si avem un superrecord de viteza de peste 30 de metri pe zi la un moment dat. Si iese Varvara in noiembrie la Orizont si mai pleaca (teoretic) in ianuarie, abia dupa ce s-au mai indulcit premizele de la Parc. Ma rog, deja nu mai conteaza. Nu mai insist. Avem sanse sa vedem TBM-uri simultan la lucru, pe interstatii diferite?