Pai cred ca ar fi fost si acum o varianta sa faca acolo doar zona pietonala si sa dispara de tot strazile alea pe unde intra masini. Macar in zona fantanii cred ca ar fi frumos de facut asa.

Eu vad problema pietonalizarii un pic mai radical, pentru inceput as face 1banda pentru directia N-S, pe centru benzi RATB si 2 benzi ptr directia S-N.
De ce spre Universitatii doar 1 banda si spre Romana 2?
Din simplul motiv ca spre centru ar trebui sa fie mai complicat de ajuns, iar celor ce vor sa iasa din centru ar fi trebuit de oferit spatiu mai mult. Astfel fara pasaje si alte "investitii" costisitoare am elibera centrul de ambutieaje.

Trei remarci :
1) Daca nu aduci trafic in centru   nici nu trebuie sa-l scoti din centru, deci repartzarea inegala a benzilor nu-i vad logica,
2) "Peste 100 de ani " ai desfiintat pistele de biciclisti. De ce ?
3) Totusi benzile speciale RATB le-as prevede pe marginea strazii, nu de alta, dar e ilogic sa traversez o jumatate de strada ca sa iau autobuzul.

andrei11 wrote:
1) Daca nu aduci trafic in centru   nici nu trebuie sa-l scoti din centru, deci repartzarea inegala a benzilor nu-i vad logica,

Ideea consta in faptul ca trebuie intotdeuna sa fie mai multe benzi spre iesirea din centru, ca sa motiveze oamenii sa iasa cat mai repede din centru, adica precum pasajul Baneasa si lipsa semaforului (E.Vacarescu) sunt niste solutii ce atrag traficul in PPL, asa si banda in + pe Magheru spre N, ar atrage lumea sa iasa din zona centrala, eliberand strazile.

andrei11 wrote:
2) "Peste 100 de ani " ai desfiintat pistele de biciclisti. De ce ?

Am uitat sa le desensez .

andrei11 wrote:
3) Totusi benzile speciale RATB le-as prevede pe marginea strazii, nu de alta, dar e ilogic sa traversez o jumatate de strada ca sa iau autobuzul.

De neobisnuit, e, insa sa ai benzile TP pe centru are un sir de avantaje:
a)Daca avem un sistem BRT,  fara bordura sau gard nu e posibil, respectiv bordura + benzi de tip "Kogalniceanu"(langa trotuar), nu ar permite depasiri, in caz de defectiuni
b)din cauza a)=> Pe benzi de tip  "Kogalniceanu"nu poti sa introduci linii express



c)din cauza a)=> De benzile de tip  "Kogalniceanu"nu ar putea sa foloseasca vehiculele de urgenta



d)o statie pentru benzi de tip  "Kogalniceanu", situata pe trotuar, fura din spatiul pentru pietoni
e)benzile ptr biciclete ar creea un conflict intre biciclete si autobuze/pasageri in zonele statiilor



f)statiile de RATB situate pe centru(varianta mea) ar ajuta la eliminarea blatistilor(daca s-ar adopta solutia statiilor cu turnicheti)
g)pentru  a ajuta TP sa treaca mai repede de intersectii, avem nevoie decurbe mai largi(pentru a permite TP sa parcurga curba cu o viteza mai mare), si unica configuratie ce poate organiza acele curbe largi este varianta mea



h)In cazul benzilor de tip  "Kogalniceanu", apare un conflict intre cei ce vor sa facadreapta si autobuze, acum se aplica permisiunea circularii pe banda de autobuz in preajma virajelor la dreapta, insa aceasta solutie anuleaza efectele benzilor separate, o alta solutie mai buna ar fi sa se faca o banda + semafor separat ptr dreapta, insa asta duce la complicatii, adica se mai adauga o faza la semafor=> creste timpul ciclului=>cresc cozile=> nu e buna solutia si in + nu peste tot ai loc sa faci banda separata ptr stanga, nemaivorbind de dreapta.



i)In cazu benzilor pe centru(BRT), in caz de necesitate in benzi se pot instala sine, astfel fara noi costuri(fata de cum ar fi in cazul benzilor de tip  "Kogalniceanu", unde ar trebui construit pe centru de la 0) astfel am obtine "culoar unic BRT/LRT", si aceasta necesitate va aparea, precum stim pe M2 in orele de varf abia mai poti rasufla, si populatia va creste, respectiv si necesitatea unui transport eficient de suprafata care sa preea din sarcina.



j)daca avem culoar unic BRT/LRT,putem sa schimbam modurile de transport mult mai usor(tramvai-autobuz, troleu-tramvai....), iar acum  trebuie sa treci prin multe.

Sursa: B365.RO

Atenţie! Şoferii care parchează pe trotuar, în centrul Capitalei, vor fi amendaţi

Şoferii care parchează pe trotuarul recent amenajat de pe Bd. Nicolae Bălcescu, în apropiere de Piaţa Universităţii, vor fi amendaţi de poliţiştii locali de la Serviciul de Circulaţie Rutieră din cadrul Direcţiei Generale de Poliţie Locală şi Control a Municipiului Bucureşti (DGPLMB).

Dacă ajungeţi în zona Pieţei Universităţii şi vreţi să parcaţi pe trotuarul recent amenajat, de pe Bd. Nicolae Bălcescu, ar fi bine să vă gândiţi de două ori înainte de a lua o asemenea decizie, pentru că oamenii legii au început să dea amenzi.

Potrivit purtătorului de cuvânt al DGPLMB, Răzvan Popa, pentru oprirea pe trotuarul de pe Bd. Nicolae Bălcescu şoferii riscă să primească 2 puncte penalizare şi 2 puncte de amendă, iar pentru staţionarea pe trotuar şoferii riscă 4 puncte amendă şi 3 puncte penalizare.

Răzvan Popa a mai declarat, pentru B365.ro, că acţiunile de acest gen au fost demarate la începutul lunii decembrie, iar în mai puţin de o săptămână şi jumătate s-au dat deja 20 de avertismente scrise, la care se adaugă punctele de penalizare.

Purtătorul de cuvânt al Poliţiei Locale a Muncipiului Bucureşti a precizat că Administraţia Străzilor ar putea să blocheze toate trotuarele, astfel încât să îi împiedice pe şoferi să mai parcheze pe trotuare.

Popa spune că, din lipsă de educaţie, şoferii ajung să staţioneze sau să oprească pe trotuare, în zonele în care parcarea este interzisă. Tot din acest motiv a crescut foarte mult şi numărul parcagiilor, potrivit purtătorului de cuvânt al DGPLMB. "Omul nu se simte bine dacă nu coboară din maşină direct în cârciumă. De exemplu, în momentul în care s-a făcut parcarea de la Universitate, cetăţenii, în loc să se ducă frumos, civilizat, să parcheze acolo sau în parcările celelalte, rupeau stâlpii şi se urcau pe trotuar. Astfel, pietonii erau obligaţi să ocolească. De ce? Pentru că aveau respectivii cetăţeni treabă în magazinele din zonă. Doar deschideau uşa şi puteau intra. Un alt exemplu îl întâlnim în Centrul Istoric. «Bizonul» rupe stâlpul de pe la Lupoaică sau de la Banca Naţională s-o dea jos pe doamna «pisi» direct în bar sau în club, să nu-şi rupă «toacele». Acest tip de oameni este cel care a crescut şi a înflorit tagma parcagiilor, cu care noi ne luptăm de foarte mulţi ani",  a declarat, pentru B365.ro, Răzvan Popa.

"Acest tip de oameni, ca să o impresioneze pe «pisi», aruncă cu 50 lei la parcagiu şi uite aşa parcagiii ajung să câştige şi 4.200 lei lunar neimpozabil. Mai nou, avem banda unică de pe Splaiul Unirii, de la Hanul lui Manuc până la Naţiunile Unite. Deşi nu am avut ambuteiaje până acum pe banda respectivă, şoferul, decât să stea la coadă, de ce să nu rupă stâlpii şi să o ia el, şmecher, pe acea bandă pentru RATB? Apoi se plâng că le iau puncte de penalizare. Totul ţine de educaţie. Ei nu pot să stea la coadă la semafor, nu pot parca maşina normal ca să intre în Centrul Istoric, ci vor să intre cu jeepul printre casele alea de prin 1900, şi parchează în buricul Bucureştiului, direct în buza magazinului. Iar când primesc puncte de penalizare şi amendă - asta contează mai puţin pentru că sunt oameni cu bani -, încep să facă scandal şi spun: «De ce mi-ai dat puncte de penalizare?», «Cum ţi-ai permis să faci asta?», «Ştii cine sunt eu?», «Bă, te dezbrac» - în sensul că te dau afară - astea sunt formule interceptate pe banda unică", a declarat, pentru B365.ro, Răzvan Popa.

http://www.b365.ro/atentie-soferii-care...99280.html

Sper ca se refera si la cei care mai nou parcheaza pe trotuarul din fata Universitatii Bucuresti. Acum speram sa aplice si un tarif ridicat pentru parcarea la suprafata si totul facut cu automate de taxare, cum este spre exemplu in centrul Brasovului, pentru ca probabil stiti ca si angajatii primariei iau bani pentru parcari ilegale pe trecerile de pietoni sau spaga pentru a tine un loc bun. Si sa fie taxate non-stop nu doar pana la ora 16.

mai e mult pana departe ca sa ajungem in situatia din Brasov; sa vedeti ce  frumos se duce lumea la automatul de parcare, isi iau tichetul si gata; sau cu un SMS rezolva mult mai repede; iar angajatul primariei se plimba linistit si verifica la fiecare masina in parte; la cele la care nu e tichet face o verificare dupa nr. masinii cu ajutorul unui telefon mobil. Si nu este nici un "parcagiu"; nu exista pur si simplu.

Nu stiu daca parcometrele alea chiar ar elimina parcagii. La cat de tupeisti sunt astia nu vad de ce n-ar sta in continuare prin parcari. Ce daca parcarea se plateste la aparat? Ei pot sa tina locurile si sa nu te lase sa parchezi. Si chestia cu zgariatul masinii ar fi valabila si daca sunt parcometre.

Ce-ar fi sa dizolvam drobul de sare cu niste acid odata pentru totdeauna. Ai zgariat masina? No problem tinem o sticla cu acid la noi si la urmatoarea inatalnire... Dupa doua trei cazuri din astea sa vezi cum dispar parcangii. Ca daca stam in baza politiei...

NU stiu ce sa zic. Astia cred ca s-au obisnuit sa castige destul de bine din asta si nu au alternative. Daca s-ar pune parcometre probabil ca le-ar strica sau ar gasi ei alte solutii ca sa ia bani in continuare. Bine, ar trebui totusi incercat. Adica mai intai sa puna aparatele si pe urma sa vedem daca dau rezultate. Oricum parcometrele ar putea fi o sursa foarte buna de venituri din care ar putea fi construite parcari si sunt multe strazi prin centru pe care nu este niciun parcagiu. Cred ca ar tebui introdus ceea ce in Viena se cheama managementul locurilor de parcare.

Atunci propun parcometre antivandal, care sa improaste cu acid agresorii.  
Repet, daca stam si ne lamentam nu se schimba nimic. Este timpul sa fim pragmatici. Pedeapsa se aplica pe loc la savarsirea faptei, nu mai pierdem timpul.

URANUS wrote:
Atenţie! Şoferii care parchează pe trotuar, în centrul Capitalei, vor fi amendaţi

Nu cred ca e o coincidenta faptul ca chestia asta a aparut dupa ce relativ recent cativa ne-am "organizat" ad-hoc pe SSC exasperati si am trimis sesizari catre PMB via formularele lor, primind si raspunsuri semnate si stampilate pe e-mail. Unde-s multi puterea creste... poate se vor organiza astfel de interventii la autoritati si pe aici.

Se taie stalpii vechi pe Magheru, se monteaza iluminatul nou pe Lascar intre Manu si P.R. ... de asemenea la intersectia Lascar/Manu au aparut doi stalpi standard RATB din metal (din aia mari, grosi si infiorator de inalti) probabil pt sustinerea catenarei RATB. Unul e pus FIX pe mijloc, in squar-ul trecerii pt pietoni ... vai de capu aluia care va bea prea mult si va pierde controlul ....

Sursa: B365.RO

Cum au evoluat lucrările la trotuarul de la Piaţa Romană

La trotuarul de la Piaţa Romană se lucrează de zor. S-au pus stâlpi noi de iluminat, s-au schimbat dalele şi s-au amplasat şi jardiniere, cu sau fără plante, însă lucrările sunt departe de finalizare.

Pe trotuarul de la Piaţa Romană se lucrează în continuare. Dacă la Piaţa Unirii lucrările s-au desfăşurat într-un ritm foarte lent, la Piaţa Romană se văd ceva rezultatele, la trei luni de la începerea lucrărilor de amenajare. Însă, lucrările sunt departe de a fi finalizate.

Până în prezent, pe trotuarul dinspre ieșirea de metrou de la Romană s-au montat stâlpi noi de iluminat, s-au schimbat dalele - pe anumite porţiuni s-au pus dale albe şi gri-, s-au plantat pomi, s-au amplasat jardiniere, cu sau fără plante, şi s-au montat mingi metalice, asemenea celor de pe trotuarul de la Piaţa Unirii, pentru a-i împiedica pe şoferi să pătrundă pe anumite porţiuni de pe trotuar. În ciuda faptului că pe marginea trotuarului s-au amplasat jardiniere pentru a-i împiedica pe şoferi să parcheze, în ultima perioadă, mulţi bucureşteni au transformat trotuarul de la Piaţa Romană în loc de parcare.

Deşi s-au montat două noi modele de stâlpi de iluminat pe Bd. Magheru, cei vechi nu au fost demontaţi, în ciuda faptului că mulţi sunt complet nefuncţionali.

Până în septembrie, lucrările de reabilitare a trotuarelor de pe Bulevardul Magheru s-au desfășurat doar pe partea dinspre Magazinul Eva şi s-au extins apoi și pe partea de vizavi a bulevardului.

Pe întreaga lungime a bulevardelor Bălcescu şi Magheru muncitorii execută aceleaşi amenajări ca şi pe partea de vizavi, adică reamenajarea pavajului, a mobilierului stradal şi a spaţiilor verzi. Purtătorul de cuvânt al Administraţiei Străzilor Bucureşti (ASB) a anunţat, anterior, că lucrările la trotuarele din centrul Capitalei trebuie finalizate până la sfârşitul lunii noiembrie. "Toate lucrările de pe Magheru trebuie finalizate, pe ambele părţi, până la sfârşitul lui noiembrie, când vine vremea rea. Bulevardele trebuie să arate bine pe ambele părţile, nu puteam să le lăsăm doar pe jumătate", a declarat, pentru B365.ro, Carmen Dincă. Însă, aceste lucrări sunt departe de a fi finalizate chiar şi la trei săptămâni de la termenul limită înaintat de reprezentanta ASB.

Modernizarea ar fi binevenită în contextul în care trotuarele sunt vechi şi pline de gropi, copacii au fost tăiați, iar scuarurile betonate pentru a face loc unor gherete sau terase. În dreptul librăriei Cărturești, de exemplu, pietonii sunt obligați să facă un slalom printre gheretele de ziare și cabinele telefonice părăsite, printre care este loc doar pentru câte o persoană. În plus, deși cele două străzi "de promenadă" ale bucureștenilor sunt printre cele mai circulate și poluate artere, acestea au rămas fără spațiile verzi, puternic deteriorate în ultimii ani. Ca soluție, Primăria a ales să înlocuiască copacii de pe marginea bulevardelor cu jardiniere de metal care zac deteriorate și vandalizate.

Valoarea totală a proiectului se ridică la 1,7 milioane de lei, iar banii provin de la Primăria Capitalei. Lucrările de refacere a trotuarelor de pe Bulevardul Magheru sunt făcute de firma Tehnologica Radion.

Când vine vorba de lucrări la spațiile pietonale, lucrările de până acum efectuate de Primăria Capitalei se impun printr-un ritm lent și un stil defectuos de realizare. Ca exemple amintim prima etapă a lucrărilor de pe Magheru-Bălcescu, trotuarele de la Piața Unirii și lucrările de pe străzile laterale Rosetti sau din spatele Ateneului Român.

În cadrul acestui proiect se schimbă și sistemul de iluminat de pe axul central al Bucureștiului, de pe Lascăr Catargiu până în Piața Unirii. Stâlpii de iluminat vechi de zeci de ani ar urma să fie înlocuiţi cu corpuri de iluminat pe LED noi, moderne și nepoluante. Amintim că pentru montarea noilor corpuri de iluminat pe Magheru, muncitorii au spart trotuarele abia reabilitate.

Tot la Piața Romană vor începe în curând și lucrările la pasajul pietonal subteran, care vor dura 15 luni. Pasajul, asemnănător ca principiu cu cel de la Universitate, va avea 5 intrări - două la ASE, una în faţă la coloane, una în faţă la BCR şi una între Bd. Lascăr Catargiu şi Bd. Dacia și va fi conectat cu statia de metrou Romana. Conform proiectului, la suprafata vor fi plantaţi 40 de copaci şi se va amenaja o suprafaţă de circa 500 mp de spaţiu verde.

http://www.b365.ro/cum-arata-acum-trotu...99456.html